又裂了！首都航空舷窗裂纹返航，飞机机龄不到2个月，与川航事故飞机同系列（视频/组图）

昨天（5月29日）下午，从杭州萧山机场飞至芽庄金兰国际机场的航班（航班号为首都航空JD421）在起飞不久后因飞机故障返回了杭州萧山国际机场。

昨天23点左右，返航的飞机停在停机坪修理

有游客称飞机是因为挡风玻璃破裂导致返航的，对此，首都航空相关部门负责人表示，此次飞机返航原因系舷窗出现裂纹，属于一般性机械故障。飞机上共有211人。返航后，首都航空调配一架新飞机，安排旅客重新起飞。首都航空按照民航局规定，给每位旅客400元补偿。

那么，飞机舷窗在起飞后为何会出现裂纹？

《航空知识》主编王亚男向央广“下文”客户端介绍说，正常情况下，舷窗在使用期限内不会出现裂纹，发生此类情况的原因可能有：舷窗本身有缺陷；飞机飞行中遇到物理性的外力冲击等特殊条件；舷窗以前出现过划伤，没有及时发现等。

有媒体报道称，涉事航班上的乘客称飞机飞了1个多小时后突然开始剧烈颠簸，“广播说飞机遭遇气流，我坐了很多年飞机，从来没有遇到这么厉害的气流颠簸，客舱里不少孩子都吓坏了，哭闹声一片。”

对此，王亚男表示，出现颠簸就要考虑另外一种可能：在颠簸过程中，飞机机体发生物理性形变，出现微小变形，变形量是否超过玻璃耐受成程度导致其出现裂纹，“这个也是要调查的。”

“舷窗是比较不容易出问题的部件”

据媒体报道，首都航空相关负责人表示，舷窗设计有足够的安全裕度，在这种情况下仍然能够保证安全。即使舷窗一层有裂纹，不影响增压。为了安全起见，机组作出返航决定。

王亚男称，飞机客舱舷窗构成的结构材料是3层，最内是合成材料的防滑层，最外是高强度的石英玻璃做的耐压层，中间还有一层保护层。外层玻璃受损坏时，内层玻璃还能维持舱内的压力，是有保险结构的，“驾驶舱玻璃更坚固，应该由5层构成，因为有时候要抵抗正面冲击。”

据王亚男介绍，舷窗检查一般只是日常的外观检查，外观没问题就允许飞机放飞，“舷窗是比较不容易出问题的部件。”

事发飞机机龄0.1年 同编号飞机今年4月刚引进

“下文”客户端查询事发飞机航班编号得知，执飞本次航班的飞机为空客A321，机龄为0.1年，飞机编号是B-300F。

据民航资源网消息，今年5月26日上午，首都航空新引进的1架B-300G全新空客A321飞机顺利抵达天津滨海国际机场，继4月引进了第一架中国民航首批注册号带字母的B-300F空客A321机型飞机，这架B-300G是首都航空今年引进的第二架A321机型新飞机。“作为今年引进的第2架新飞机，其将迅速投入航班服务，为即将到来的夏季暑运旅客旺盛的出行需求提供更充足的运力支持。”截止目前，首都航空拥有A319飞机20架、A320飞机34架、A321飞机16架以及A330飞机8架。

乘客：飞行1个多小时后突然返航

昨晚9点，记者联系上杭州陈小姐。她的家人原本是乘坐JD421航班去芽庄的，但9点记者联系上陈小姐时，她的家人还滞留在萧山机场。

“我的爸爸、外公、外婆都在这班飞机上。”陈小姐说她给家人报了个去芽庄的旅行团，家里人是跟着旅行团准备去芽庄旅游的。

但是没想到，这次出行会如此不顺利。

“我爸说出团通知书上的飞机起飞时间是下午1点多，结果航空公司通知延误至下午3点多。”好不容易登机后，大概正常飞行了1个多小时，飞机却遭遇了剧烈颠簸，“我爸他们说当时空姐、空少全部做好安全措施，坐在了紧急出口处，然后飞机就返航了。”陈小姐告诉记者，飞机返回萧山机场后，下飞机的乘客里上有70多岁的老人，也有1岁左右的孩子。

陈小姐的家人接到了可以更换飞机飞行的通知，说改到晚上7点45飞，没想到延迟到了晚上8点40分，仍然没有起飞。

一而再地出问题，现场有部分乘客都情绪激动起来。陈小姐赶紧安抚了家人，让他们在远处坐着等结果。不过陈小姐的爸爸直接对陈小姐说希望能够退票退团，“现在旅行团说，还要等航空公司的处理，发生这种事情，心有余悸了，谁还有心情玩，都有阴影了。”

陈小姐表示，听乘客说下飞机的时候看见飞机上挡风玻璃有4、5条裂纹。“不是谁都能碰到英雄机长，谁都能冒不起生命的危险。”

有乘客想要退票，也有乘客选择继续前行。

一名乘坐JD421航班的乘客发了一条朋友圈，下午5点31分他发了一条朋友圈说，“惊心动魄的100分钟……本来这个时间在芽庄，兜了一圈还在杭州！”

根据这名乘客的说法，到了晚上9点多，一部分乘客已经不想继续旅行了，但也有70%的人选择继续前行。这名乘客说，这一次“芽庄囧途”，航空公司大约只赔偿每位乘客200元或是400元。

据@新京报我们视频，乘客方女士回忆称，在飞机剧烈颠簸中被惊醒，当时飞机急速下降，出现失重感觉，就像坐跳楼机一样，机翼倾斜，整个过程持续五六分钟，她觉得很漫长，紧张得手拽在扶手上，下飞机时腿都在抖。

A320家族安全吗？

据悉，从小型的A318（约100座）到最大的A321（185至220座，取决于舱位设计）都属于空客A320家族。A319-21系列此前就出现过类似安全隐患。例如，今年5月14日，因风挡玻璃空中爆裂脱落备降成都的川航3U8633航班就是空客A321。

对此，王亚男表示，“A320家族服役到今天已经超过40年，如果设计有问题，早暴露了。”他认为，即使是飞机制造方有问题，有可能是某个批次或某个批次的个体有问题，也不排除使用中遭意外、维护中有异常的可能。“一定要等到调查报告，报告的调查结论才是站得住脚的。”