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明知花费高好处少,悉尼CBD轻轨还是上马了?泄露文件猛打州政府的脸…

2018-09-14 来源: SMH 原文链接 评论10条

【今日澳洲914日讯】据一份标有“内阁机密”的泄露报告显示,早在2012年,州政府就被警告说,相比于高额的成本,悉尼市中心新建一条轻轨线路带来的好处有限。

据《悉尼晨锋报》报道,新州交通机构6年前的分析发现,26条可能的路线中,没有一条的效益成本比超过0.8,包括最终选择的路线,这意味着建造和运营这条线路的成本将超过给纳税人带来的价值。

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该报告得出结论认为,为通勤者节省时间可能是该项目的一个小好处,并指出电车的预计行程时间与公共汽车相似。

在政府于2012年末承诺修建这条线路后不久,新州交通部门的第二次分析显示,效益成本比介于1.1和1.3之间。但是这些数字是在考虑到其他“不使用”和更广泛的福利后才得出的,比如来自George Street高密度居住和步行区的福利。

在媒体所获得的文件中,对轻轨项目的经济分析并没有调查施工可能会造成的重大中断,以及企业和居民的成本。

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(图片来源:《悉尼晨锋报》)

由于一再拖延、法律纠纷以及对企业和居民的长期干扰,该项目已经成为Berejiklian政府的一大难题。

该项目的成本已经膨胀到21亿澳元,在西班牙分包商对其提起11亿澳元的诉讼后,政府面临着成本进一步增加的风险,该分包商修建从环形码头到Randwick和Kingsford的12公里长线路。

尽管新士州交通报告中的经济分析没有考虑到重大中断的可能性,但新州基础设施局(Infrastructure NSW)在2012年决定不支持该项目,原因是担心该项目可能会造成中断,而且成本高昂。

新州基础设施机构的最高部门倾向于在CBD修建公交隧道,但新州交通运输部门认为这“不可行”。

与轻轨相比,悉尼市中心和Parramatta之间拟建的耗资150多亿澳元的地铁线路的效益成本比,在政府内部文件中已经远远超过了2。

州议会将于下月恢复调查轻轨项目对企业和居民的影响。

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Vanessa

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最新评论(10)
苹果哥
苹果哥 2018-09-14 回复
我就不相信澳洲工程里面没有回扣,没有受贿?你们这些土澳铁粉把澳洲描述的和天堂一样纯洁,连放个屁都是香的。
豬頭肉
豬頭肉 2018-09-14 回复
这个规模的项目在新洲通常要经过相当长的时间讨论才决定上还是不上,轻轨项目从立项到开工极其迅速,就像现在的奥林匹克运动场的重建,要说背后没有利益分配傻子都不信。回头再看看这些项目的必要性,政府给出的理由太缺乏根据。
MissingET
MissingET 2018-09-14 回复
想法太过落后,在悉尼这种繁忙而又狭小的CBD地区修建公共交通系统,本就应该走地下或者高架,这倒好,废了一条主街就为了修一条轻轨
悉尼北海岸会计事务所
悉尼北海岸会计事务所 2018-09-14 回复
A joke !
FRANK
FRANK 2018-09-14 回复
真的是服。还不如改成双车道只允许公交车走,人行道照样有


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