悉尼CBD轻轨一塌糊涂，州政府竟“有脸”再要$5亿拨款？被驳回！但若承包商胜诉，成本将飙升至$30亿！
【今日澳洲9月18日讯】澳洲最顶级的基础设施机构拒绝了悉尼轻轨5亿澳元的资金申请，称该项目会增加交通拥堵，并且在经济上没有价值。
据澳洲广播公司报道，澳洲广播公司和费法斯媒体（Fairfax media）所获得的一份泄露的评估报告显示，澳洲基础设施机构（Infrastructure Australia，IA）对轻轨项目有重大担忧，这份报告于2013年4月提交给新州政府。
新州政府要求IA帮助为轻轨提供资金，因为轻轨一直受到各种问题和延误的困扰。
IA为独立评估国家基础设施项目的机构，他们的评估显示，IA认为，从环形码头到Randwick的线路价值不高，而且还会导致拥挤，增加城市道路的拥堵。这份评估报告已被送往新州交通部门的官员手中。
尽管发现了负面的预期结果，州政府在没有联邦支持的情况下继续推进该项目，悉尼市议会也对该项目资助了2.2亿澳元。
新州交通部门的一名发言人表示，轻轨将在早上7点到晚上7点之间每小时提供15次服务。
他们表示：“自2015年开始建设以来，我们已经看到早高峰进入CBD的流量下降了12%。这是由于为修建轻轨而作出的交通安排。与此同时，公共交通的使用率上升了11.4 %。"
投入资金井喷和工程延误
复杂的地下电缆挖掘和5.5亿澳元的预算井喷，给该项目带来了严重困扰。
如果最高法庭判给总承包商Acciona 12亿澳元的损害赔偿，为了修建这条轻轨，纳税人的最终成本可能超过30亿澳元。
2013年的评估也质疑了州政府的经济模型，并表示该项目自身的数据显示，电车可能会迅速堵塞悉尼繁忙的街道，出租车、汽车和公共巴士车道反而会提供更好的解决方案。
（图片来源：网络）
评估报告称：“如果有轻轨系统，悉尼CBD的拥堵可能会恶化12%...并且Anzac Parade沿线的拥堵情况也将更加严重。”
评估报告还指出，该项目“未得到新州基础设施机构的支持”，该项目于2011年提出，但新州的基础设施机构认为，该计划“可能会在财政上付出高昂代价”，并会对企业造成“破坏性”影响。
评估还询问，为什么州政府不考虑成本较低的方案，比如CBD的公共巴士替代计划，或者在悉尼的汽车和道路使用者中收取“拥挤费”，类似伦敦的做法。
报告的结论是：“除了轻轨以外，似乎其他选择都没有被纳入实质性的考虑。”
（Vanessa）
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