电动汽车带来的好处：地方议会车队改用电动汽车可节省资金并减排（图）

【今日澳洲4月7日讯】澳洲气候事务(ClimateWorks Australia)的一项研究表明，地方议会可以通过将车队用车改为电动汽车以节省资金并减少温室气体排放。

项目负责人Claire Connell表示，2017年澳大利亚销售的新车有一半以上是由政府和企业车队购买的，所以这是一个重要的机会。 

悉尼市长Clover Moore（图片来源：《时代报》）

Connell表示:“尤其是地方政府有明确的义务，按照选民的最佳利益管理自己的资产。一些国家已经制定了有效的减排目标。”

在这项研究之前，工党上周宣布了其电动汽车政策。工党的计划包括投资1亿澳元，在全国范围内推广充电站，并计划使2030年电动汽车销量达到新车销量的一半。工党政府还将使政府车队新购和新租赁的乘用车中电动汽车的比例提升至50%。

气候委员会(Climate Council)的数据显示，交通排放占澳大利亚温室气体排放总量的18%，而且这个数字还在上升。

悉尼市已经欣然接受了电动汽车，其车队中有19辆日产聆风(Nissan Leaf)和三菱i-MiEV，以及40辆混合动力汽车和70辆混合动力卡车。悉尼市长Clover Moore表示，市议会正在等待一些更大型汽车的电动版本上市，比如运输垃圾的卡车。

Moore市长表示:“通过使用电动和混合动力卡车和汽车，该市在2010年至2014年间减少了26%的车队排放，我们有望在2021年6月实现车队零排放的目标。”

“使用电动汽车有很多好处。它们不排放尾气，噪音更小，燃料更便宜，如果使用可再生电力，碳排放也更低。

“我们知道，在气候变化问题上采取严肃行动的时间正在迅速耗尽，而转向电动汽车是我们减少排放的一种方式。”

澳洲气候事务的这一项目历时9个月，吸引了维州的43个地方政府参与，Connell表示，她认为澳大利亚各地的议会都有类似的驱动因素。该报告建议实施一项国家能力建设计划，向地方议会提供信息和支持，以实现这一转变。 

Connell表示，2016年的最新数据显示，一辆汽油驱动车的平均排放强度为每公里182克二氧化碳。电网的排放强度一般较低——例如，在新州，电动汽车每公里排放160克二氧化碳。

随着电动汽车变得更加高效，电网转向可再生能源，这一状况还将有所改善。

这项研究分析了地方议会的车队——包括斜背式汽车和箱式轿车、大型SUV、大蓬货车、小型巴士和小型卡车、轻型货车和小型箱式卡车——以及实际的使用模式。这项目分析考察了在有适当同等条件下，将这些车转变为电动汽车的总成本。 

该分析不包括基础设施成本，因为不同的地方议会计划以不同的方式处理这一问题。

研究发现，一些地方政府未产生任何经济效益，而另一些地方政府则可以省钱，这取决于它们车队的使用模式。一个议会可以把斜背式汽车、轿车和大蓬货车换成电动汽车，这样每公里可以节省1-3分，这是基于拥有这些汽车6年、每年行驶2万公里和每千瓦时产生15分的能源成本计算的。

（Sophia）