墨尔本机场连线是一个费时又费钱的项目，将无人使用？（图）
【今日澳洲4月30日讯】一项研究报告显示，如果墨尔本机场连线不增加新的车站，那么这一线路将成为一个费时又费钱的项目。
（图片来源：《先驱太阳报》）
Moonee Valley议会花了2.5万澳元，聘请Movement and Place Consulting公司对该线路进行了一项名为The Airport West Station的研究，并考虑在Keilor Park地区的Terror St、沿着Broadmeadows-Albion走廊修建一个占地5公顷的Western Gateway车站。
这一地区将由仓库和预拌混凝土供应商使用，并为机场铁路线路提供公共覆盖。
该报告显示，很少有人会在不新增站点的情况下使用这条备受期待的线路。
澳大利亚总理莫里森和维州州长Daniel Andrews曾承诺为这条铁路线提供总计100亿澳元的资金，并将于明年公布商业案例。
Maribyrnong议会首席执行官Stephen Wall表示，建设铁路是当务之急。
“有必要制定综合运输计划，将机场铁路干线用地和即将开发的Maribyrnong地区的国防用地纳入其中，”他说，“这项综合计划应该包括并优先考虑行人、骑行者、公共交通用户以及汽车司机。”
（图片来源：《先驱太阳报》）
政府目前的铁路线地图只显示了Southern Cross车站和机场之间的Sunshine车站，但该委员会的报告称，如果在Sunshine车站以北不新增车站的话，包括Maribyrnong、Moonee Valley、Brimbank、Hobsons Bay、Melton和Wyndham在内的西部增长区的居民，就没办法搭车。
据了解，该地区的人口将在未来12年内达到120万。
该报告显示，Western Gateway车站将作为Sunshine车站的“泄压阀”，因为一旦该线路开通，Sunshine车站很可能会变得拥挤。
该报告还显示，墨尔本修建机场连线主要是受到其他主要城市的影响，而不是因为人们想要使用高铁。
该报告称：“几乎所有城市的普通民众都希望建设机场连线，因为这一连线让他们对自己城市在世界上的地位感到满意。许多人都希望其他人也能使用这一线路，这样一来，他们自己就可以畅通无阻地使用高速公路了。”
（图片来源：《先驱太阳报》）
该报告将墨尔本的铁路线与悉尼、布里斯班、珀斯在建的铁路线以及英国的伦敦和Newcastle的铁路线进行了比较。
据了解，英国Newcastle CBD到机场有12个站点，珀斯设有8个，悉尼有两个，墨尔本是唯一一个只建设了一个站点的城市。
政府发言人Hayley Bester表示，将在规划工作中征询委员会、社区领袖和利益相关者的意见。
（Ruby）
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