澳洲基建热潮高涨，劳动力却大规模短缺

随着澳洲掀起价值1000亿澳元基础设施建设的热潮，全球最大工程咨询公司之一Aecom遭遇了人手不足的问题，公司有关铁路基础设施工作的维州地区负责人Sebastien Fleury，正在到处寻找甚至与对手争夺稀缺的人才，例如那些可以将信号系统和为新火车线路建造的基础设施，连接到现有系统并使其工作的工程师。

专业技能人才紧缺

这是一项特殊的任务。由于一些规模与悉尼海港大桥相当或更大的地下铁路项目在澳洲全国各地开展，在一定程度上加剧了人才争夺战。Sebastien Fleury是负责监管墨尔本地铁、平交道口拆除、V-line 区域铁路和Yarra电车等项目的信号工程师，由于人手紧缺，他未来的工作量很可能会翻倍。

“在Aecom，与我们参与的铁路项目相关的空缺职位有将近40到50个。我们从事土建、结构和地质技术方面的工作。虽然这是一段美好的时光，但真的非常艰难，” Fleury表示。

随着澳洲东部沿海地区基建的快速发展，相关劳动力大量缺失，这令雇主们感到沮丧。与此同时，这也有可能使澳洲大城市亟需提高生产率，因为许多工作都不能及时完成。

当然，其后果远不止于此。这些短缺限制了决策者通过进一步的基础设施发展，来推动萎靡的经济。目前，消费者信心正不断降低，家庭几乎都不断地增加储蓄，哪怕他们的收入因为通过减税、降息和工资上升而提高。

EY首席经济学家Jo Masters表示：“如果我们的产能受到限制，刺激经济的难度就会加大。但这并不一定意味着它不能刺激经济，但我们必须认真考虑把基础设施支出放在哪里，用在什么样的项目上。”

对于建筑和施工而言，这是令人兴奋的时期。在上个月，RLB上调了对新南威尔士州和维多利亚州今年的投标价格预测，这高于上一次6个月前的预测。

澳大利亚建筑工人协会执行董事Lindsay Le Compte表示:“通常来说，如果一个公司赢得了两三个项目，他们往往会从其他承包商挖一些人，或者会给其他承包商一个特定的价格来完成他们的项目。”

大型承包商正在努力试图留住现有员工，同时在未开发的地区寻找新员工。

John Holland首席执行官Joe Barr表示:“找到合适的人选是一项挑战，而这一点尤其体现在工程领域。”

“我们专注于留住我们团队中已有的工程师，并确保他们在完成当前项目后有进入新项目的机会。同时，我们还在试点一些项目，让员工可以接触到任何‘未开发’的资源。在墨尔本，我们有一个名为Pathways的行业优先项目，为那些来自边缘化背景的合格工程师提供进入该行业的机会，例如难民、失业人员、技术移民。”

住宅建筑工人难与基础建设无缝对接

尽管住房建设热潮的消退为基础设施热潮增加了一些劳动力，但并非所有技能都可以转移。Le Compte表示，像国内的电工是无法在铁路隧道上工作的，这些人并不具备某些项目所需的熟练技能。

招聘网站SEEK的数据显示，自2017年1月以来，橱柜制造商的工资一直停滞不前，而建筑规划人员和调度人员的薪资同期上涨了17.8%。

此外，这种压力不仅仅是劳动力短缺方面，也包括当地对材料的采购。例如将于2022年完工的墨尔本West Gate Tunnel road项目，其要求92%的钢材是来源于本地。这造成了承包商John Holland、CPB和州政府之间的摩擦。州政府表示，可能会对他们处以罚款。

John Holland在一份声明中表示:“经过9个月的采购过程，澳大利亚市场已无法满足该项目所需的空前数量的装配式钢材的供应。

然而，储备银行行长Philip Lowe似乎更担心劳动力市场的闲置产能。

“大多数指标表明，经济中仍有相当程度的闲置产能。减少闲置产能是可行并且有需求的。” Lowe在演讲中谈到了进一步降息的可能性。与此同时，他还鼓励三家主要银行在7月和8月提高降息的比例。

此外，Lowe在上周表示，在某些行业中，劳动力供应是企业的一个制约因素。

“澳联储的合作计划报告显示，目前某些类型的工程师、具备专业资讯科技技能的工人，以及一些与公共基建工作有关的零售人员，均出现短缺。”

外国承包商仍需本土企业的支持

当地生产力的限制，正在鼓励更多地使用外国主要承包商，使其利用自己高技能专业人士的网络。与规模较大的本土企业相比，其主要承包商往往涉及更广泛的本土企业。

投资者和开发商Plenary Group是西班牙收费公路运营商Cintra的联合管理方，该公司在墨尔本西部获得了价值18亿澳元的Western Roads Upgrade项目。Plenary常务董事Paul Oppenheim表示，对于那些规模较小的当地承包商，他们虽然了解当地的情况和当地的供应链，而且非常擅长在当地开展业务，但不一定拥有能够参与其中的技术技能或者是资产负债能力。

Oppenheim说，由西班牙承包商Acciona和Ferrovial牵头、耗资16亿澳元的昆士兰州Toowoomba Second Range Crossing项目也有类似的情况。

“他们不需要人们从悉尼或布里斯班坐飞机过来，只是更多地使用当地人。”

Aecom的Fleury表示，在技术比拼的关键阶段，像他这样的公司也在利用自己的全球网络，甚至与竞争对手合作，在阶段性项目中错开工作，以缓解技工的短缺。

但他表示，对于州政府采购这些大型项目，可以通过协调他们正在进行的项目来改善建设进度。

“我们真正想要的是对这些项目进行更好的排序，并让它们得到规划，让不同的政府相互沟通。我们有同样的承包商和设计师投标和交付这些项目，这会影响到所需的所有技术技能和资源。”

“现在在维州，我会毫不犹豫的立刻招募三名人员。我们一定会把队伍扩大一倍。而这只是在发出信号。”他表示。

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