劳资大战恐将升级，机师拒飞世界最长航线！澳航：再闹就从中国招人（组图）
【今日澳洲2月21日讯】为对抗激烈的罢工行动，澳航威胁要从一家中国航空公司征召飞行员执行澳洲到纽约和伦敦的航线。
《每日邮报》报道称，去年，澳航成功试飞了三次从美国和英国直达悉尼的19小时航班。澳航想要用新的波音787-9 Dreamliner客机提供从悉尼、墨尔本和布里斯班到纽约和伦敦的直达航班服务。
澳洲和国际飞行员协会（AIPA）反对这项名为Project Sunrise的计划，认为长时间飞行有疲劳风险。
澳航首席执行官Alan Joyce（右）和飞行员Lisa Norman（图片来源：《每日邮报》）
澳航威胁称，如果飞行员工会不同意他们的计划，就要从海外聘请新的飞行员。就在一天前，澳航旗下的捷星航空的地面和机组人员进行了24小时罢工，迫使捷星取消了48个国内航班。
澳航首席执行官Alan Joyce强调，中国南方航空公司一名被裁员的机长愿意执飞澳洲到纽约和伦敦的航班。
“最近几天，我收到一名曾在中国工作的澳洲机长的消息，他说有几百名澳洲人被中国航空公司裁员，他们都很想回国，都是很有经验的飞行员，非常愿意执飞Sunrise计划。”他昨天对记者表示，“我们不想那样做，我们想要与我们自己的飞行员达成协议，我对于跟他们达成协议持乐观态度。”
AIPA会长Mark Sedgwick表示，雇佣外国飞行员将破坏航空公司在安全方面的声誉。
“我们已警告澳航，招聘外部劳动力可能会损害飞行员的敬业程度，并可能在未来很多年里危害澳航。”他表示。
AIPA谴责澳航提出了不灵活的生产率目标。
“我们的成员有安全飞行超长航线的技能，我们认为澳航不需要雇佣其他人。”Sedgwick表示。
伦敦和纽约（图片来源：《每日邮报》）
澳航正面临新一轮劳资关系大战。运输工人工会（TWU）驳回了捷星提出的在未来4年里涨薪3%的建议，从2019年3月上次企业工资协议到期开始算起。
工会想要涨薪4%，并把保证更多工作时间写入企业工资协议，协议拟持续到2023年3月。
虽然这一数字远高于去年澳洲工人的工资涨幅2.2%，但TWU认为2016年工资停滞不动挤压了他们的收入。
捷星航空员工在悉尼国内机场罢工（图片来源：《每日邮报》）
Joyce不为所动，2011年他曾因一起劳资纠纷停飞了整个澳航机队。捷星航空员工将于下周一就企业工资协议进行投票。
“再多的罢工行动也改变不了我们的立场。”Joyce表示，“我们不会拿公司的未来冒险，不会通过把工资涨得离谱来把未来的工作机会置于风险之中。”
TWU全国秘书长Michael Kaine表示，大部分捷星员工都难以支付生活账单。
“这不是薪资纠纷，而是在为充分就业和体面工作而战。”他表示，“捷星说他们提供3%的涨薪，但3%并不多。工人还想要增加有保障的工作时间。”
（实习：Gleen）
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