欧美俄罗斯互相关闭领空，中国航班要绕着飞吗 （图）

停飞、绕飞，中欧航线有点受伤

2月27日晚，法航和荷航突然宣布暂时停飞往返中国、韩国和日本的航班。当日芬兰航空也宣布，即日起至3月6日，取消所有往返首尔、大阪、东京和上海的航班。

法航和荷航对此表示，需要研究避开俄领空的飞行路线，以符合“法国/荷兰和国际权威机构的指令”。

受欧盟和俄罗斯互相关闭领空影响，中欧航线意外有点受伤。

“因为俄罗斯的幅员辽阔，实际上在过去一直承担着大量的欧亚航路往来，连通东亚大部分城市与西欧城市，经过俄罗斯的领空在过去都是经济和时间上最便利的。但是现在因为相互禁空的关系，从欧洲出发到东亚的航班，可能要从南线黑海上进行穿越，总航程时间可能增加2-3小时，单次飞行的油料成本也会上涨，所带来的机票上涨情况会更加显著。”海国图智研究院资深研究员庄呈展对《财经》记者表示。

以2月28日从德国法兰克福飞往中国济南的DE2366航班为例，为了避免经过俄罗斯上空，往南绕飞至阿塞拜疆，导致飞行距离增加了约1500公里，飞行时长由9小时36分钟延长为11小时13分钟，造成航班延误1小时25分钟。

DE2366航班的飞行轨迹，往南绕飞黑海上空，避开俄罗斯领空。来源：航班管家

路线变远、时间变长，随之而来的就是成本增加。

继续以DE2366航班为例，飞行时间增加了近2小时，该航班由波音76W机型执飞，巡航阶段每小时耗油约7吨——多飞2小时，意味着多用掉14吨燃油。

按照2022年2月5434元/吨的航空煤油出厂价来算，绕飞单油费就多花了超过7万元。

同时，近期航空煤油价格不断上升。由于俄乌冲突导致国际油价飞涨，与国际油价联动的航空煤油价格已经突破6000元每吨，而年初只有4700元每吨。

除却燃油费用，航线变更也会导致额外的行政成本。一般而言，航班的航线固定，绕飞将经过其他国家领空，航司需要向该国发起专门申请。

李瀚明援引《国际民用航空公约》第六条指出，领空通常情况下是“关闭”的，只有在特准之下，领空才会“开放”——这或许是法航等航司突然取消到东亚航线的重要原因。

对于中欧航线来说，俄罗斯独特的地理位置奠定了重要性，但对于飞跃太平洋的中美航线而言，俄罗斯和美国互相关闭领空的影响明显降低。

《财经》记者了解到，中国来往美国基本不受影响，因为现在美国航司执飞的中国线全部经停首尔，并不经过俄罗斯。

外航受影响大，中国航空公司独善其身

本轮多方航空制裁措施始于英国。2月24日，英国率先宣布禁止俄罗斯国际航空公司的民航班机进入英国，俄罗斯公司运营的包机航班以及所有俄罗斯注册的飞机，都不得在英国降落。随后俄罗斯宣布同等反制措施。

2月28日，欧盟宣布向俄罗斯飞机关闭领空。随后俄罗斯宣布禁止先前对俄罗斯关闭领空的国家飞机进入俄罗斯领空，涉及36国。

3月1日，美国加入向俄罗斯关闭领空的阵营。俄罗斯暂时未回应，但考虑到以往所为，俄罗斯向美国关闭领空预计只是时间问题。

李瀚明向《财经》记者指出，欧盟和美国等国家和俄罗斯“关闭领空”，是禁止在这些国家实体注册、包租、使用的飞机，使用本国领空——这一决定并不限制第三国飞机（例如中国飞机）在使用完俄罗斯领空之后，再使用欧盟领空或者在欧盟机场降落。

这意味着，中国航空公司可以继续飞跃俄罗斯领空，无需绕飞。

比如同为德国法兰克福到中国上海的航线，既有德国汉莎航空执飞的LH728，也有中国东方航空执飞的MU220，前者明显绕开俄罗斯上空飞行，飞行时间为11小时34分钟，后者没有绕飞，飞行时间为10小时14分钟，飞行时间少了1小时20分钟，节约时间也节约燃油。

同为法兰克福到上海的航线，外航绕飞明显，中国航司基本不受影响。来源：航班管家

《财经》记者从航班管家获得的数据显示，近期中欧航线上需要绕开俄罗斯领空的共有6班次，其中3班出港（北京前往巴黎的AF125、首尔前往巴黎的AF193、上海前往维也纳的OS76），3班进港（巴黎前往上海的AF198、法兰克福前往济南的DE2366、法兰克福前往上海的LH728）——需要绕飞的6班航班分别由法国航空、奥地利航空、汉莎航空等运营，均为外航。

中美航线的情况类似，近期需要绕开俄罗斯领空的航班共有2班次，涉及多伦多前往上海的AC27和上海前往多伦多的AC28，全部由加拿大航空运营。中国的航空公司可以继续飞跃俄罗斯领空，不受影响。