航空与旅行：私人飞机用量飙升背后的原因（组图）

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私人飞机最近出现的一大优势就是，在疫情期间也可以继续飞行。私人飞机就像是非常昂贵的飞行出租车，通常只需要租用，不用私人购买。

尽管在过去两年中航空公司停飞航班，但超级富豪和商界领袖仍然能够旅行，因为他们知道在新冠疫情中，他们没有和其他人混在一起。

因此，私人飞机的使用量飙升，2021年尤为明显。根据航空数据研究公司Wingx的数据，去年全球有330万次这样的航班，这是有记录以来最多的。

相对于2019年出现的前一个高点，这个数字又增长了7%，而这其中，美国和欧洲成为引领者。

然而，随着世界有望不再受疫情困扰，私人飞机的使用量会下降吗？鉴于私人飞机对环境造成的巨大影响，它们的使用是否还合理？

VistaJet私人飞机业务首席商务官摩尔（Ian Moore）表示，“越来越多的人正在寻找既可控又灵活的出行方案，这是商业航班无法提供的。”

这家总部位于马耳他的跨国公司拥有73架飞机，摩尔先生说，去年，欧洲客户的需求增长了26%，世界其他地区增长了21%。

他补充说，该公司收到的71%的请求来自之前不经常使用私人航空的乘客。他说，“我们预计，在2022年以及未来，首次乘坐私人飞机的人数将继续增长。”

对Jettly来说，情况也很类似。这是一个新的私人飞机在线预订平台，目前收到来自世界各地的1.5万份申请。

与此同时，姊妹公司Jet It和JetClub 表示，他们正在努力获得足够的新飞机以满足需求。这两个品牌的联合创始人、JetClub首席执行官赫瑞马斯（ Vishal Hiremath ）说，“我们需要更多飞机，但我们的设备制造商（OEM）合作伙伴无法生产出足够的飞机。”

燃油价格上涨会否成为掣肘？

一个可能开始抑制私人飞机需求的问题是燃油价格的不断上涨——乌克兰持续冲突导致的航空燃油成本大幅上涨会转嫁给乘客。航空燃油价格目前是去年的两倍多。

Jettly首席执行官克拉布（Justin Crabbe）指出，“不幸的是，我们还不知道(价格)会涨到多高，但我们相信，这将对市场产生相当大的影响。”

但是，私人飞机从来都不便宜。更多情况下，用户可以将其计入公司费用，而不是自掏腰包。

私人飞机目前的租用成本具体是多少？这个问题就有点像问“一根绳子有多长？” 举个例子来说， 如果你想要一架能载六人的私人飞机，在本月底从伦敦飞往伊比沙岛并返回，需要花费大约2.8万美元（合2.3万英镑）。

米达斯航空公司（Midas Aviation）的航空业分析师格兰特（John Grant）预计，过去两年开始使用私人飞机的一些人将继续这样做。

他说，“定期航班的范围不断扩大，许多航空公司提供的机票价格极具竞争力，最终将导致旅客会不情愿地接受乘坐定期航班，因为虽然灵活性更差，但价格更便宜。”

“但是，在过去两年首次使用私人飞机的人中，有一小部分人将认为这些好处有足够的价值，并在可能的情况下继续使用这些运营商。”

为了让我们这些凡人更能负担得起私人飞机的价格，一些飞机供应商现在开始提供一种“半私人飞机”。

这些飞机使用的是更大的私人飞机（私人飞机的座位通常在6到20人之间），但你必须与不认识的其他乘客共享，而且目的地的选择有限。

美国公司JSX就是这样一家供应商。发言人考夫曼（Benjamin Kaufman）表示，该公司“发现了航空市场的一个缺口”，并称单程机票的起价仅为125美元（102英镑）。

他补充称，该公司“为乘客提供私人飞行的各种优惠，而且可以省下一大笔钱”。

环境影响怎么办？

然而，私人飞机对环境的影响呢? 据清洁交通运动组织“交通与环境” （Transport & Environment）称，按每位乘客计算，它们的污染程度是商业航空公司的5至14倍。

私人飞机行业反驳说，它鼓励乘客抵消碳排放，一些公司也正在转向使用生物燃料，并探索使用电动、氢动力和混合动力的飞机 。

VistaJet的摩尔先生表示，他的公司致力于到2025年实现碳中和。他说，“自从我们启动可持续发展计划以来，我们已经有超过85%的会员抵消了相对于飞行燃料消耗的二氧化碳排放。”

然而，英国自由飞行组织（Flight Free UK) 的负责人安娜·休斯(Anna Hughes) 却不这么认为。她的组织鼓励人们承诺一整年不乘坐飞机旅行。

她说，“在我们需要尽一切努力减少排放的时候，我们不得不质疑私人飞机是否是一种合适的交通方式。”

休斯指出，“没有任何补偿计划可以弥补乘坐私人飞机的巨大排放。树木需要很长时间才能生长，但飞行排放会产生立即效应。减少飞行排放最可靠的方法仍然是最简单的方法——少乘飞机出行。”

她还说，能够乘坐私人飞机是一种巨大的特权，“在人类面临气候危机之际，我们应该利用自己的特权不伤害他人。”

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