美国新“空军一号”，特朗普留的一招让纳税人少掏了11亿美元，波音亏了（组图）

你以为在跟美国总统做生意，其实你是在跟一个精明的商人谈条件。波音公司可能没想到，从前总统特朗普手中接过两架“空军一号”专机的大单会给今天制造多大的麻烦。

到目前为止，特朗普提出的这些条件让波音公司在将两架747飞机改装中已经损失了近11亿美元，虽然首席执行官对按照这个前总统的条款接手该项目后悔不迭。

现在最新的问题是这架总统专机的颜色可能又要花掉波音公司一大笔钱。

2018年，美国空军与波音公司签订了价值近40亿美元的合同，购买了两架改装的747-8，以取代自1990年代以来一直在飞行的基于747-200B的现有空军一号。

特朗普对新总统专机的计划非常感兴趣，尽管它计划要到2024年才能交付，这意味着他永远无法使用它。“我是为其他总统做的，不是我，”特朗普说。

在新“空军一号”的改造上，特朗普表示，他想要一个“更美国的”颜色，而不是“肯尼迪的颜色”。现在的“空军一号”的蓝白设计是在约翰·肯尼迪担任总统期间，当时工业设计师雷蒙德·洛伊 (Raymond Loewy) 与第一夫人杰基·肯尼迪 (Jackie Kennedy) 合作设计的。

特朗普选择了与美国国旗一致的蓝白红三色，底部为深蓝色，上部为白色，中间沿着机窗的部分为红色。

但这个配色现在出现了一个严重的问题——深蓝色覆盖了飞机的底部及其引擎，可能会使飞机更热。

一位知情人士表示，由于该方案比传统的蓝白色版本更深，这架飞机可能需要进行修改以冷却其部分组件。

空军发言人安·斯特凡内克（Ann Stefanek）证实了热量问题，但没有评论是否需要进行冷却改造。他在一份声明中说：“进一步分析得出结论，飞机底部的颜色较深，除其他因素外，可能会导致少数部件的温度超过当前的合格限制。”

前波音工程师、现为 AeroDynamic Advisory 高级分析师的玛莎·纽鲍尔（Martha Neubauer）同意波音可能需要为较暗的配色方案提供额外的冷却，并至少进行分析。

政府问责办公室透露，波音公司在寻找足够熟练的机械师来操作这架飞机方面面临挑战。

现在唯一能拯救他们的就是拜登政府，拜登尚未决定是保留特朗普的配色方案，还是将恢复为传统的蓝色和白色。

如果保留特朗普的设计，波音可能不得不为这个缺陷付出代价，必须自付费用才能解决这个问题。因为根据跟特朗普签订的协议，不管花多少钱，都要波音公司自己承担，不能再找美国政府要纳税人一分钱。

虽然这个坑是特朗普挖的，但是是波音公司心甘情愿自己跳进去的。

2015年，美国空军自两架使用了20多年的“空军一号”已经接近使用期限，决定向波音公司采购新一代“空军一号”。

在上任之前，特朗普就公开批评这个建造新总统专机的协议成本“失控”，上任后更在推特上威胁道：“取消订单！” 

着急上火的时任波音公司首席执行官的丹尼斯·米伦伯格（Dennis A. Muilenburg）亲自跑去白宫和佛罗里达州特朗普的海湖庄园与总统进行紧急谈判，同意削减费用，并签订了固定价格合同，这意味着对飞机的任何超支的改造或可能不断增加的成本都由波音公司承担，而美国政府不再为此买单。

2017年2月，特朗普心满意得的表示谈判取得成功。

“事实上，我们增加了一些东西，”特朗普说，“然后我把价格砍掉了16亿美元。”

“波音给了我们一个很好的交易，”他说。“我们能够接受。” 

波音也对这笔交易也给予了好评。“波音很自豪能够建造下一代空军一号，为美国总统提供一座飞行的白宫，对纳税人来说价值非凡，”该公司在推特上写道，“特朗普总统代表美国人民谈判达成了一项很好的协议。”

但是波音公司不仅没考虑特朗普的设计方案，更没想到几年后拜登政府会让物价翻倍的飞涨。而这个固定价格合同成了一个紧箍咒，在波音公司头上越箍越紧。

今年第一季度，波音公司报告净亏损达12亿美元，其中6.6亿美元的费用与“空军一号”项目的时间延误和成本增加有关。至此，该项目产生的总损失已超11亿美元。波音公司在一份证券备案文件中提及：“这一风险依旧存在，我们可能会在未来面临更多损失。”

去年波音公司起诉了一家分包商，并将其归咎于延误。今年4月，波音公司官员表示，新冠疫情和供应链问题也减缓了改造工作。

由于供应链问题以及波音与分包商的纠纷，计划2024年交付的新“空军一号”继续面临延误。2023 财年预算文件显示，至少还要晚了两年，新飞机可能要到2026年才能为总统飞行。

波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 在4月份表示，该公司本应拒绝特朗普关于两架新总统专机建造的条款。他说他再也不想看到固定价格合同。不过如果不是特朗普的这个合同，那美国政府又要浪费不知道多少纳税人的钱。

卡尔霍恩说：“我只想说签约‘空军一号’合同是一个特殊的时刻，一场特殊的谈判，也是波音可能不应该承担的特殊风险。但既然事已至此，我们将交付伟大的飞机。”

“空军一号”实际上并不是一架特定的飞机。这是美国总统乘坐的任何飞机的无线电呼号，总统在哪家飞机上，哪家飞机就是“空军一号”。目前大家经常看到的，也是美国总统最常用的是这两架波音747-200飞机。新的空军一号将基于其 747-8 系列。

总统专机包含机密通讯设备，可让总统与外界保持持续沟通，并配备手术室等特殊物品。与普通的客机不同，这架飞机有自己的可伸缩楼梯，用于后门和前门。以及它自己的行李装载机，因此如果需要，它可以完全自助服务。它还有一个空中加油系统，使其能够无限期地停留在空中。

“空军一号”上机组乘务员有2组，每组26名，全部是军队编制。最高指挥官是机长，军衔为上校。

除特定情况，机上的每位人员如需用餐均需缴费，每日飞行的用餐费用据报为20多美元，而帐单会于一星期后寄出。这个费用令不少经常跟随总统出入的工作人员吃不消，他们往往宁愿挨饿亦不会在空军一号上用餐。

空军一号的历史：

1943年，官员们开始担心总统乘坐商业航空公司的航班。

1945年，一架 C-54 Skymaster 被改装为总统使用。

1953年，艾森豪总统搭乘空军8610专机出访时在同一空域遇到相同代号的客机，搞得塔台人员无法分清真的总统专机，在此之后，总统专机便有新的代号：空军一号（Air Force One）。

1962年，美国空军购入两架波音707-300飞机，当时专机涂装为红色和金色，被肯尼迪总统认为看起来过于豪华，于是重新设计外部涂装与内部装饰，变成如今的蓝白样式。

1990年以来，使用两架定制的波音747-200B。

2015年，美国空军宣布采购新一代“空军一号”。