悉尼城铁审查或成分水岭，新州政府被敦促继续推进城铁线路建设（图）

《每日电讯报》5月3日报道称，悉尼的位领导人表示，悉尼城铁网络的审查可能是新州的一个分水岭时刻，并警告称任何线路的取消都可能会使新州倒退数十年。

在呼吁继续扩大悉尼城铁网络之际，已经投入运营的唯一一条地铁——连接Tallawong和Chatswood的北西线，在3月份创下了第二高的客流量记录，共有211.5万人次乘坐无人驾驶列车。

这是自新冠疫情爆发以来乘坐城铁的乘客最多的一次，该记录仅次于2019年10月的2,207,000人次。

然而，有关城铁网络未来的问题仍然存在。因为在简报显示出现了多次成本超支和延迟交付的问题后，工党宣布对目前正在建设中的其他线路进行审查。

问题包括将Bankstown和Sydenham之间的重轨在转换为城铁标准期间，延长关闭期至15个月，而该线路的预算也比之前预估的高出60亿澳元。

新州州长Chris Minns被敦促继续推进城铁线路建设。（图片来源：《每日电讯报》）

在上周开始了连接Chatswood和Sydenham的City线的测试之后，工作正在进行中。

而连接CBD与Parramatta，将于2030年开放的悉尼西区城铁项目，以及连接新机场和St Marys的西悉尼机场城铁线路的工作也在进行中。

据报道指出，工党没有兑现联盟党的竞选承诺，即寻求在Westmead到新机场之间，以及Glenfield到Bankstown之间建造新的地铁，但将完成连接新机场和Macarthur地区以及Tallawong到St Marys的线路。

Business Sydney的执行董事Paul Nicolaou表示，悉尼北西区城铁的受欢迎程度表明，工党不能承受在其他线路上减速的代价。

“北西区城铁已经成为该地区公共交通的游戏规则改变者，我们期待着明年下一阶段地铁的推出，以便让更多人能够受益。”他指的是预计在2024年底开通的City线路。

悉尼城铁线路状况。（图片来源：《每日电讯报》）

“Business Sydney敦促Minns政府不要放弃其他地铁项目，并寻找一切可能的方法使它们成为现实。”

Business Western Sydney的执行董事David Borger则表示：“搁置或推迟任何悉尼城铁项目都将使西悉尼的未来倒退数十年。”

“欢迎对悉尼城铁项目进行简短、有力的审查，这将使我们的地铁重回正轨。西悉尼社区一直耐心等待着改善交通的承诺，他们值得得到更好的交通。”他说。

悉尼委员会（Committee for Sydney）的Eamon Waterford也表示，现在应该奠定基础，以保持每4年建造一条新的城铁线路。

“我们不能放慢建设新城铁的步伐。作为一个城市，我们应该习惯每4年建造一条新的线路，这不是一个一次性的步伐，而是为了迎合一个不断增长的城市。”他说。

新州财长Daniel Mookhey告诉《电讯报》，工党的偏好是继续推进目前已提出的项目。

“我们正在尽力挽救这些项目，这就是为什么我们上台几周后就命令对城铁计划进行审查的原因……这是一项艰巨的工作，我们要等待审查的结果，并尽力挽救这些项目。”他说。

（Rayyan）