问界新M7火爆背后，赛力斯赢麻了？（组图）

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“每天至少接待10组客户，试驾要提前预约排队，吃饭都是匆匆扒两口，国庆期间我们店里的销冠单日就开了15单。”一天开出8单的一问界销售难掩喜悦，十一之后，来店里的人依旧很多，试驾预约也要排到第二天了。

5亿投入改款升级、25天大定超过5万辆、上市首月大定超过6万辆、络绎不绝的客流量、兴奋溢于言表的销售、加班加点赶生产保交付的工人……AITO问界新M7的火爆，让华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东的“遥遥领先”从希冀成为现实，也让蓄力已久、具备深厚智造实力和智能化优势的赛力斯汽车开始腾飞，在爆发式增长的中国新能源汽车市场占据一席之地。

上市首月大定超过6万辆便是最有力的证明（大定订单即交了定金、购车意向极高的订单，转化率较高）。一般新造车企业实现这一目标需要一个季度甚至更长时间。

问界速度助力赛力斯汽车开启新阶段

智能化、电动化转型的浪潮奔涌而来，中国新能源汽车市场迎来爆发式增长，渗透率创下新高，特斯拉、比亚迪、理想等“先行者”脱颖而出。但群雄割据的新造车战场上格局未定，新入局者依靠出色的产品竞争力、成熟的营销体系和渠道建设以及良好的品牌形象等诸多因素的加持，不乏有实现“后来者居上”直至成为头部梯队的一员的可能。

作为诞生仅一年多的新能源汽车品牌，AITO问界在今年5月27日达成第10万辆下线，创下“15个月内完成10万辆新车下线”的新纪录。此前特斯拉达到首个10万辆用了12年半，蔚来历时1046天，小鹏历经695天，理想用时708天，哪吒和零跑耗时三年左右。

对于极致追求规模效应的汽车产业，10万辆级的量产下线规模意味着车企实现了从0到1的跨越，意味着一种模式得到验证，一个品牌站稳脚跟。

在赛力斯汽车董事长（创始人）张兴海看来，这既是AITO问界从0到1的突破，也是赛力斯汽车与华为跨界业务合作的阶段性胜利，见证了双方的高效合作。

探究AITO问界起飞的原因，离不开其对增程赛道的精准洞察。增程电动车型是目前新能源汽车市场上增长最快的细分市场之一，继赛力斯、理想入局增程后，零跑、哪吒、岚图等更多车企进军这一赛道。

终端零售数据显示，今年上半年，纯电动汽车销量200.59万辆，同比增长22.25%；插电式混合动力汽车（包括增程车型）销量93.77万辆，同比增长105.73%。若把插混和增程进一步细分，今年上半年插混车型销量为72.7万辆，同比增长92.28%；增程车型销量20.8万辆，同比增长141.86%。今年1-8月，我国增程式乘用车销量超过30万辆，同比增长近160%，而同期纯电动车、插混车型汽车呈现两位数增长。

此外，领先的产品、创新的技术、深厚的智造基础、高投入的研发以及体系化能力也是车企在竞争激烈的新能源汽车市场胜出的重要保障。

赛力斯汽车的两江智慧工厂和凤凰智慧工厂以数字化、智能化、物联网为核心，超1000台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序100%自动化，为产品的良品率、精密度和一致性提供支撑。此外，最新建成的第三座智慧工厂引入一体化压铸等先进技术，具备超高的智能化、自动化程度，先进程度媲美特斯拉超级工厂。

值得一提的是，依托智慧工厂，赛力斯汽车打造了“一硬、一软、一网、一平台”的“四位一体”智能制造技术架构，融合全过程质量自动化，已实现了定制化、高品质和快交付。

“工厂最近我经常来，订单非常好，大定已经超过6万了，我们为供应链又投了10个亿，整个产业链和供应链增加了2万工人，确保让大家尽快能够拿到车，我们正在加快交付，提高产能。”10月13日，余承东现身赛力斯汽车智慧工厂直播间，表达了对高质量交付的信心。

坚定的“软件定义汽车”先行者

过去百年间，传统车企用底盘、动力总成等机械领域的积淀建立起了技术的护城河，但随着新一轮科技革命和产业变革加速，汽车从产品到生态全面重塑，资本赋予高端智能电动汽车新的动力和无限想象空间。

与此同时，“软件定义汽车”趋势的显现，汽车行业的发展逻辑有了深刻的变革，新能源汽车竞赛逐渐进入比拼安全、高端化、智能化的下半场。面对特斯拉、“蔚小理”裹挟着互联网思维与技术革命轻装上阵，在传统汽车制造商纠结“灵魂”与“躯体”之争时，赛力斯早已明牌，成为最坚定的“软件定义汽车”先行者之一。

“2016年我们开始新能源转型时，就认识到了汽车‘软件’的重要性，并沿着这一思路不断前行。随着新能源汽车的发展与普及，软件定义汽车必将是大势所趋，所以用户服务也必须围绕着软件来展开。用户服务从燃油车时代的售后维修、主动服务，跃迁到了现在的以软件服务用户,以数字化体验贯穿用户用车生命周期的全触点。”张兴海表示，“软件定义汽车的时代，一定是专业的人做专业的事。只有擅长软件与硬件的公司跨界合作、深度融合，发挥长板效应，才能真正打造出满足用户需求的优质汽车产品。”

赛力斯汽车与华为开创了新能源汽车企业与ICT科技企业深度融合的先河，双方联合设计的AITO问界新能源汽车深受市场和消费者喜爱。

迈过十万辆门槛之后，赛力斯汽车在新能源赛道上加速奔跑——6月问界M5智驾版开启交付，是首个搭载“智能驾驶领先者”HUAWEI ADS 2.0华为高阶智能驾驶系统和“智能座舱领先者”鸿蒙智能座舱3.0的“双智领先者”车型，提供了业内标杆级的智能座舱和智能驾驶体验；9月12日，AITO问界新M7上市并交付，搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶，一定程度上实现了破圈。根据规划，问界城区智驾领航辅助（城区NCA）功能将在今年12月覆盖全国城区。

官方数据显示，10月7日（截止10点）问界新M7累计大定55506台，单日新增4197台。其中五座版占比81%，五座Max版本ADS高阶包选装率为70%，六座Max版本ADS高阶包选装率为68%。

“中国自动驾驶上车的速度以一种汹涌的姿态向我们走来，L2级别自动驾驶市场开始朝着标配化的趋势发展，L2.5级别自动驾驶市场正在快速破冰。” 有汽车业内人士表示，根据最新调研，智驾在购车决策重视因素中的占比已有大幅提升，达到10%。同时，新能源汽车销量趋势中，具备核心智驾功能的车型渗透率快速提升，尤其是15万-25万元和25万-30万元价格区间几乎以两年翻倍的速度在提升。“战报”中超高的ADS高阶包选装率也印证着当下消费者对“智驾”的愈发认可。

为支持联合业务更加深入紧密发展，赛力斯汽车与华为双方成立“AITO问界销服联合工作组”，负责营销、销售、交付、服务等业务的端到端闭环管理，“你中有我、我中有你”的关系愈发紧密。

值得一提的是，除了华为以外，赛力斯汽车也在持续加强产业链供应链方面的合作与深化，与宁德时代、拓普、文灿等多家头部企业达成战略合作。近日赛力斯汽车与博世中国达成战略合作，双方将在车辆安全系统、驾驶辅助、自动化功能、动力总成及电气化解决方案等领域的研发、新材料应用和零部件供应等方面建立战略合作关系。

笃志不畏艰，于变局中登高望远。从一根弹簧起家，到进军传统燃油整车制造，再到新能源智能汽车制造转型，三次创业变道的赛力斯汽车坚持核心技术引领，以开放态度跨界合作强强联合，这一发展路径对中国品牌的加速转型将发挥先锋与示范效应。

问界速度以及问界新M7火爆背后，中国汽车正在上演从造车理念到应用全流程、全链路的创造性颠覆，为智能汽车的未来提供了更加广阔的想象空间。

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