余承东派出了“王牌军”（组图）

曾经让问界“起死回生”的新M7，迎来了一次重磅升级。

2024年5月31日，问界新M7 Ultra正式上市。本次推出的Ultra版是对去年Max版本升级，增配不赠价，未在升级序列的Plus版则继续销售。

华为智能汽车解决方案BU董事长余承东再次在新M7系列上大作文章，是希望通过产品能力的进一步升级，提升M7的竞争力，并与新M5进一步拉开价格差，保持自身高端、豪华的定位。

从问界各车型近几个月的表现看，问界势头正猛。4月底，改款的问界新M5发布，上市1个月大定突破2万台；问界M9上市5个月大定突破9万台，在50万元以上的市场独领风骚；问界新M7则还是销量担当，上市8个月大定突破18万台。

不过，一些不利于问界的迹象也在出现。今年2月，新M7月销量还在2万台以上，随后两个月一路下滑，至4月已不到1万台。同期，理想的新理想L7以及新车型L6不断收割订单。

面对重塑价格体系的理想，新M7要想继续带着问界领跑，就需要强化产品力，应对更加激烈的市场竞争。

从目前结果看，新M7Ultra版也不负所望，上市一个小时后，大定订单突破6000台。

具体而言，本次共四个SKU，其中问界新M7 Ultra五座后驱智驾版28.98万元，四驱智驾版30.98万元，问界新M7 Ultra六座后驱智驾版30.98万元，四驱智驾版32.98万元。

作为改款车型，这一次变化比较大的部分是外观，这也是去年不少消费者吐槽的点。余承东继续玩梗，“从前脸看，问界新M7从‘大嘴’已经变成了‘小嘴’。”

华为智驾在全国都能开之后，已难有新的量化叙事。本次华为则打出“安全牌”，强调在AEB方面的升级，比如前向AEB生效范围提升至4-150km/h，又根据静止、侧向识别等有所不同。

问界M7也意图解决倒车“骑上”友商车型的问题，后向主动安全被加进华为工程师的KPI中，当前生效范围已提升至1-60km/h；此外，余承东还现场展示了针对汽车发生碰撞之后，自动解锁失效的情况下，如何从外部打开隐藏门把手。

本次发布会上，余承东也间接地回应了山西运城问界追尾起火事故。

他表示，“AEB也不能100%保证避免事故发生，需要一定距离才能刹住，尽量避免交通事故，但极限场景神仙都做不到。不能买了不是华为智驾的版本，不管场景开，然后狂黑我们。”

在问界新M7 Plus上，搭载的是博世和福瑞泰克的智驾方案，主动安全也是。不过消费者认的是华为问界的品牌，发布会上表现得与供应商如此泾渭分明，很难让消费者对此买账。

本次发布会上，余承东也透露了其他几“界”的一些情况。

享界S9作为重磅预告，现场直接开启预售，预售价为45万-55万元。

作为一款豪华旗舰车型，这款简直就是轿车版的问界M9，在M9上被称为黑科技的配置，都在这款车上有所搭载，如澎湃动力、最新途灵平台，并且将首发搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统。

余承东透露，享界S9将于8月上旬在北京上市。

另外，和江淮的合作也有了进一步进展，合作车型将于明年春季发布。

届时，市场又多一款含华量极高的产品，不过，目前来说，正式销售的智界还难以复制问界的成功。尽管手握“四界”，但在激烈的市场竞争之下，含华量之外，华为也需要新的故事。