比亚迪还能这么用！电车“新功能”解锁成功，澳男瞬间拥有大型充电宝，专家也称安全（组图）
Yahoo新闻7月18日报道，澳洲人正在利用电动汽车向家庭和工作场所“反向”输送电力，专家称，这一举措可能会“彻底变革”电网系统。
业内专家表示，在安全的情况下，人们完全可以将电动汽车中的电能输送到其他电子设备，甚至输送回电网中。这在理论上可以在停电或紧急情况下提供备用电力。
就在本周，霍巴特一所学校的IT技术人员Matthew Taylor就成功使用比亚迪汽车，为学校正在维修的服务器机房供电。
他解释自己的“强大的小Dolphin”是如何在计划好的“配电板（switchboard）升级过程中”，为服务器机房提供电力的。
“使用这辆车无疑为我们节省了一些工作，让我们有了一些停机时间。电源切换和基础设施的运行就像冠军一样，而且没有人注意到任何异常。”
（图片来源：Yahoo）
他告诉雅虎新闻：“我还曾用它来露营、运行电视和冰箱等。”
“我百分之百推荐这种做法。根本没有安全问题，如果耗电过多，系统就会自动断电。我们事先做了计算，知道我们的功耗低于最大负荷。”
Taylor说，他当然同意这种技术具有真正的潜力，未来用户有可能利用电动汽车为自己的家庭供电，以节约成本。
“我可以看到它正朝着这个方向发展。所谓的V2L和V2H总有一天会实现，然后你就可以用汽车驱动整个房子，而汽车的电池比目前任何家用电池都要大得多。”
（图片来源：Yahoo）
车辆对电网（Vehicle to Grid，V2G）、车辆对家庭（Vehicle to Home ，V2H）和车辆对车辆（Vehicle to Load，V2L）都涉及电动汽车、家庭和/或电网之间的双向能源流动。
比亚迪澳洲分公司的一位发言人在接受雅虎采访时，证实了这一功能的实现：“V2L功能基本上把任何比亚迪汽车变成了移动充电宝。”
CarExpert创始人Paul Maric表示，Taylor的设置是安全的，但他警告其他人不要在没有相关知识的情况下尝试这项技术。
他告诉雅虎新闻：“现代电动汽车的一大优势，是能够为其他设备（如电动汽车）供电。但是如果你要这么做，就必须保证安全，因为这是导致延长电缆或电源板过载并引发火灾的最佳方式之一。”
“比亚迪Atto 3的电池输出功率可达3.6kW，电流高达15A，而一些电缆只能承受10A的电流。”
“这就是为什么所有电动汽车制造商都建议切勿使用延长电缆的原因，因为过热可能会引发火灾。”
（图片来源：Yahoo）
他表示，Taylor的设置“相当不错”。
“电源板的电流约为10A，延长线也估计为10A，并且都经过测试和标记。作为临时设置，已经足够安全了。”
堪培拉的机械师Saffy Sgroi也认为，在V2V（车辆对车辆）充电方面，“安全是首要问题”。
“我们在这里讨论的是巨大电池的使用。你有400千瓦的电池在运行，它们会把你烤焦。如果你做错了，你就完了。”
（Rayyan）
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