比恒大还惨！中国第二大民企倒了，负债7500亿，创始人被带走（组图）

欠债7500亿！每天光利息就得还1.5亿，如果换算到秒，差不多您读完这句话的工夫，就有数万元在债务火焰中化为灰烬。

曾经作为中国第二大民企的海航集团，巅峰时能跟华为比肩，以前到处“买买买”，现在却只能“卖卖卖”还债，连创始人都进了监狱。

更离谱的是，新老板接手后第一件事，竟然是去查员工上厕所的卫生问题。

回顾海航的发展史，简直像一场商业界的“大崩盘”。

1993年，海航集团创始人陈峰拿到银行的1000万元投资，作为启动资金，可这些钱连飞机的翅膀都买不起。

但陈峰脑子灵光，只跟某银行说了三句话：“飞机我来租，钱你们借给我，赚了钱大家一起分。”

谁知，这银行居然就信了！

就靠这招，陈峰用借来的钱，先租了一架波音737；然后把它抵押给银行，又弄到钱去买第二架。

他就按这样的“套路”，一路滚雪球。到2017年，海航的飞机就有3800架，资产达到1.2万亿，比当年的华为还牛气。

可大家都不敢问：“这钱到底是哪儿来的？”

其实答案很简单：海航的负债率高达72%，好比一个月入1万的人，欠了7200元的信用卡债务。

更可怕的是，海航每分钟要花10万元来付利息，但一年赚的钱只有5.4亿，这是根本不够还利息的。

就在它头痛不已时，海航的转折点扑面而来。

2015年，国家鼓励企业“走出去”，陈峰马上抓住了这个机会。

他带着某银行给的300亿元授信，开启了“买买买”的模式，两年内就花了450亿美元（约3100亿元人民币）。

当时，陈峰还放出了狠话：“要把全世界都装进海航的口袋！”

从希尔顿酒店、德意志银行，到纽约的写字楼，只要入了陈峰的眼，几乎都买了。

比如说，2016年，海航花了65亿美元买了希尔顿25%的股权，但银行二话不说就放款了。

雷军曾说过：“风来了，猪都能飞。”但陈峰忘了后面还有一句话——“风停了，摔死的也是猪。”

2017年，银保监会一下禁令，整得海航措手不及，直接掐死了它的钱袋子。

虽然海航的账面上看着还有1.2万亿元资产，其实只有406亿元的流动现金，却要还2158亿元的短期债务，这整得海航连飞机的燃油费都要到处凑。

谁也没有想到，就这样，以前银行天天追着给海航放贷，现在却像瘟神一样躲着它。

那些看似能带来好运的借钱手段，其实早就悄悄地把它未来要付出的代价都标好了。

靠着“空手套白狼”建起了万亿帝国，未来要付的代价，陈峰心知肚明。

陈晓峰（陈峰的儿子）根本不去管老爹未来的结局是如何，陈晓峰只想活在当下，用真金白银给自己堆出了奢华生活。

以前海航高管秘书小林，到现在为止，还记得陈晓峰那些特别荒唐的事儿。

陈晓峰曾指着车库里的三辆限量版法拉利说：“车牌尾号都是我的生日，这才配得上我的身份。”

更过分的是，他还让小林从公司账上划走3000万，说是要买欧洲名画，结果那幅画最后被转手抵给关联公司。

而这些丑事，只是他的冰山一角。

2017年，海航账上有3000亿不属于正常经营的资金，每天有8.2亿在一些空壳公司之间来回倒腾。

陈晓峰就用这种“神操作”，从中挪用了87亿，其中1.2亿买了洛杉矶的豪宅，剩下的都花在了豪车和私人飞机上。

本以为海航内部只有这只“蛀虫”，没想到，如同那句俗话说的一样：“看到一只蟑螂，说明厨房早就爬满了。”

2018年，海航的“聚宝汇”理财暴雷，2.3万普通投资者成了倒霉蛋。

比如说，北京有个退休教师王阿姨，60万养老金投了进去，最后只拿回1.8万。

当时，客户经理还说海航是国企，比银行还安全。其实，高管的亲属早就提前把钱赎回来了。

更荒诞的是，海航旗下300家公司，只有海南航空赚了点钱，其他产业都一直在亏。

根据2019年财报显示，海航现金流少了588亿，相当于每天亏1.6亿，但高管们还花了2.3亿买毕加索的画，用“艺术抵债”来粉饰账面。

巴菲特曾说过：“潮水退去，才知道谁在裸泳。”2020年疫情的到来，海航连最后的遮羞布也被撕掉了。

国航、南航都在靠货运勉强撑着，海航却一个季度亏了336亿，相当于每天一睁眼就欠3.7亿。

吓得银行马上上门催债：“今天不还钱，明天就拍卖飞机！”

可谁知，这以前抢手的资产，现在却成了“烫手山芋”。

从此之后，海航便开始疯狂地变卖家产。

比如说，香港快运航空49亿贱卖给了国泰，不到估值的三分之一；希尔顿酒店的股权也倒贴了120亿才出售……

而陈峰在破产前夜，还在申请保护他那“蛀虫”儿子在美国的豪宅，说那是合法财产。

可他从未想过，那些投资人里，有人病历上多了“抑郁症”，有人抱着清偿协议在信访局门口晕倒。

其实，海航高管们靠PPT画大饼、用杠杆吹泡泡的时候，结局早就注定了。

谁也没想到的结局，就在方大集团的老板方威刚接手时，海航账上还欠着7500亿的债，相当于每个中国人要背535元。

有句俗话说得好：“天上掉馅饼的时候，下面早就挖好了坑。”

2021年，海航集团进入了破产重组。同年9月份，海航集团董事长陈峰因涉嫌违法犯罪，被依法采取强制措施。

最终，方威用了410亿接盘海航，其中380亿买股权，30亿还债，但海航的真实负债率早就超过100%了。

海航的7500亿元的债里，有3000亿元被“债转股”扔给了某银行，普通债权人的清偿率还不到10%。

就如北京有个投资人老李，看着那0.7%的清偿协议气得直骂：“这到底是重组还是抢劫啊？”

本以为这个“降本闹剧”就此能消停。没想到，空姐的制服预算被砍了一半，航班上的热食也被取消……

但更可笑的是，方威却花了9000万给员工发红包，为了拍照上新闻。搞得让员工们哭笑不得，最终还通知“底薪降30%”。

不知方威这些的“神操作”跟谁学的，但那不堪入目的数据还是撕开了丑陋的遮羞布。

2022年，海航12家航空公司每天亏7900万，方大集团全年赚了31亿，但光是填海航每个月亏得24亿都够呛。

为了撑下去，方大只能裁掉2395名员工，把大飞机换成了小客机，但旗下航空每小时还是亏60万，就像把钱往海里扔一样。

更扎眼的是，那些陈年烂账。

原股东欠的725亿还没还，海南法院的“限期归还”也成了空话。

方大把451亿的债务转成了10年期贷款，前五年只还20%。

就连网友都笑了，无语地说：“这操作跟大学生信用卡分期没啥区别，海航早该破产八回了。”

破产归破产，可最后谁也没想到，这些代价全都甩给了普通人。

比如说，三亚有个商铺老板老陈，因海航的事关了店，还欠了80万网贷……

可陈峰儿子那3辆法拉利，还在美国车库里闲置着，法院说那是“私人财产不能抵债”。

然而海航的未来，其实早就被春秋航空给写好了答案。

2023年，春秋航空净赚23亿，靠的不是“全球买买买”，而是把座位调成28英寸、收行李费，还有把油耗降到极致。

当方威还在盯着厕纸的时候，春秋航空用大数据把油耗降了15%。

现在商业世界的规则早就变了——能活下来的企业，要么把技术刻在基因里，要么把服务做到极致。

至于海航，恰似一座矗立在资本狂潮中的警示碑，时刻提醒着盲目扩张者：杠杆铸就的帝国，终将坍塌于贪婪的泡沫之下。