信件业务大幅亏损，澳大利亚邮政拟提高邮票价格

澳大利亚邮政拟增添两级速率投递业务，优先件邮票价格提高至1.5澳元，普通件邮票价格提高至1澳元。自此，原本第二天可交付的城城邮件可能需要三天才能交付。

澳大利亚邮政在上市三十年来首次汇报全年业绩亏损。本周一的半年财报中，公司汇报利润9800万澳元，较同期下降56%。澳联邦政府的救助计划将于两周内提供给公司。

首席执行官Ahmed Fahour表示，政府给公司的盈利施加了压力，因此在对抗国际竞争对手日本邮政和新加坡邮政时，公司可谓孤立无援。  Fahour指出，日本邮政斥资65亿澳元收购Toll公司意味着行业格局的改变。日本邮政由日本政府持有，但是预计在一年后上市。这也抛给澳大利亚邮政一个问题，如何在激烈的全球巨头竞争中取得自己的地位。公司急需取得政府的支持和批准，对信件业务加以改革，保持其邮寄业务的发展力和竞争力。

电子邮件的广泛使用是澳大利亚邮政利润崩盘的主要原因，纸质信件业务亏损额达1.51亿澳元，并面临着一年8.2%的客户流失。这也是自2008年以来最严重的一次下降。公司预计，包裹业务的收益将无法覆盖纸质信件业务的亏损，本年度也将记录自1982年来第一次巨幅亏损。

提高价格并分级定价的计划自提出以来饱受争议，然而这并非国际先例，英国的邮政体系即是如此。然而邮票的最终定价还需向公众咨询并通过ACCC的批准，普通邮件的最终定价可能会取在中值0.85澳元。

对于分级定价的决定，Turnbull于周一在YouTube上发表讲话，提到纸质信件（账单）推迟一两天送达对大多公司而言没有影响；但如果澳大利亚邮政一成不变的保持原有业务体系，那么未来十年预计亏损共计66亿澳元，这就会造成巨大影响了。

澳大利亚邮政认为，其纸质信件定价是发达国家中第二低的，而邮件的主要使用者是企业和政府。公司全球包裹业务发展良好，保持着每年4%的收入增长，然而这也无法覆盖纸质信件的亏损额度。同时，包裹业务的竞争也极其强烈，不仅是日本邮政的收购，新加坡邮政于12月份收购了CouriersPlease，DHL的德意志邮政、UPS、FedEx和TNT都是国际包裹强有力的竞争者。