澳航CEO:澳航国内国际部门分离利大于弊

澳航总首席执行官Alan Joyce已设法减轻对澳航将国际飞行部门与国内部门分离的担忧，坚称其好处将“大大超过”负面影响，如两个新部门的服务会重复等。

澳航正试图扭转国际部门的状况，Joyce先生在上周末还证实，该航空公司有一个项目团队正在考虑是否为这两个部门中的一个申请单独的商业航空公司执照 –即航空运营商证书。

德意志银行分析师猜测，此次分割可以为打开阿联酋航空公司直接投资澳航的盈利核心国内业务创造了可能性。中东航空公司已表示有兴趣与澳航达成代码共享协议。

但澳航一直坚称，分离是为了明确新部门的“责任和方向”，并不是其效仿最近维珍澳大利亚所有权变更的前兆。维珍的所有权变更使外国机构投资者和航空公司可以投资其核心的国内业务。

《澳航销售法案》限制外国投资总额为49％，该法案比维珍等其它航空公司的限制更繁重，澳航已数次阐明这一点。

Joyce先生表示，“还有很多关于其他原因的猜测。需要特别明确的是，我们这样做的原因是为了使澳航的不同业务公开透明。这背后没有别的意思”。

业内人士还质疑，分离是否会导致国际和国内部门服务不必要的重复，或导致管理人员为保护本部门的利益而损害整个公司的利益。

但Joyce先生认为，国内和国际飞行部门“内部有截然不同的独立的业务”，包括他们自己的收入管理和定价团队。

他说，“我毫不怀疑分离这两个部门的好处会大大超过合并两个部门”。

当被问及澳航将如何防止管理者保护他们的领域时，Joyce先生回应称，创建两个新部门与澳航以前的部门“非常不同”，因为以前的部门唯一的客户是航空公司。他说，“我们在这里创建了两个真正的部门，我希望这两个部门的老总能有自己的权力”。

这两个部门将于7月1日开始正式分离，Joyce先生表示，分离两个部门的“总帐”可能需要几个月，而获得一个新的航空运营商证书可能需要长达9个月时间。他说，“我们认为申请一个额外的航空运营商证书的费用不会很多”。