京沪高铁明提速 “复兴号”将在中途超车“和谐号”

【财新网】（记者 路炳阳）明天起（9月21日），全国铁路将执行新的运行图，京沪高铁上的“复兴号”动车组也将提速至350公里/时。这一速度超过了目前日本新干线和法国TGV的最高运行速度，在各国高铁商业运营速度方面排名第一位。

据中国铁路总公司（下称中铁总）介绍，9月21日起，铁路部门将安排7对、共14趟“复兴号”动车组在京沪高铁按时速350公里运行，京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。

这7对车次中，速度最快为G7次，全程用时4小时24分。

中铁总人士对财新记者表示：“复兴号”提速后，原“和谐号”仍保持时速300公里运营，在同一条线路上，不同速度动车混跑，意味着“复兴号”要在中途超车“和谐号”。京沪高铁沿线北京、济南和上海铁路局已经做好准备，力争保证不同型号动车组的正点率。

历史上，中国动车组曾经降速运行。2011年3月，盛光祖接替原铁道部部长刘志军主持铁道部工作，当年上半年，原铁道部连续多次召开全路运营安全会议，意欲全力保障中国高铁安全。2011年7月1日起，全国高铁具备最高时速350公里的条件的，均降至300公里，至今没有恢复。

希望中国高铁恢复速度的声音从未停止过，进入2016年后愈加明显。2016年6月3日，国家主席习近平在参观国家“十二五”科技创新成就展时询问：中国高铁是否有条件全面恢复350公里时速的运行速度？

中铁总介绍称，前期已安排“复兴号”在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，组织两院院士、铁路专家进行了评审咨询。京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。（详见财新网报道《独家|京沪高铁拟在国庆前后提速至每小时350公里》）

中铁总认为：此次“复兴号”提速，有利于实现京沪高铁设计建设目标，能够充分合理利用资源；其次，有利于进一步缩短京沪间旅行时间，增强同城效应，提高铁路线路、车辆运用效率；另外还有利于推动中国高铁标准体系建设，增强中国高铁国际竞争力和话语权，加快中国铁路特别是高铁“走出去”。

此外，此次调图后，武汉至九江高速铁路全线开通运营，初期安排开行动车组列车26对，首次开行8对G字头列车。同时，铁路部门还将增开西安北至福州、武汉至温州南、北京南至青岛北、兰州西至南昌西等客运需求旺盛方向动车组列车17对，优化调整运行区段13.5对，增开货物列车236列。■