独家｜孙永才任中车总经理 业务板块改革加速

【财新网】（记者 路炳阳）中国中车原执行董事、党委常委孙永才出任中国中车集团公司董事，党委副书记，同时提名为中国中车集团总经理人选。今日（9月21日）下午，中国中车股份有限公司（601766.SH，下称中国中车）宣布上述任命。

中国中车集团公司原总经理为奚国华，今年7月调任新兴际华集团有限公司董事长、党委书记。此后中国中车集团公司总经理一直空缺。（详见财新网报道“独家｜中车副董奚国华任新兴际华董事长”）

中国中车人士告诉财新记者，孙永才长期在原中国北车任职，主管技术和市场，是一位技术型专家。

该人士还称，中国中车领导班子再次补齐后，产业结构调整成为中国中车下半年工作重点。由于历史原因，中国中车轨道交通部分板块存在结构性产能过剩，进行结构性调整是必然选择。

他向财新记者透露，目前，中国中车已成立专门机构研究轨道交通业务板块改革方案，近期或有结构调整的具体方案推出。改革拟按照不同板块不同策略原则，通过业务重组、压缩产能等方式，优化资源配置。

因南北车时代的无序竞争和中国铁路市场增长趋缓，铁路车辆装备市场“天花板”效应日益明显，产能过剩成为近年来困扰中国中车的头号难题。

以铁路货车板块为例，近年来中国铁路总公司对货车的需求量逐年下滑，而供方除中国中车外，全国还有4、5家地方企业具备生产资质，这些企业年产能在10万辆左右，在近4年的货车招标中，这些地方货车企业共取得了货车招标数量2成左右份额，与中国中车展开正面竞争（详见财新网报道“铁总百亿货车大招标 中车或丰产不丰收”）。

除货车板块外，地铁城轨板块产能过剩现象也十分严重，据财新记者粗略统计，中国中车旗下有能力批量生产地铁的厂家包括：株洲电力机车有限公司、四方车辆有限公司、南京浦镇车辆有限公司，长春轨道客车股份有限公司、大连机车车辆有限公司、唐山轨道客车有限公司等六家。这六家企业的年生产能力都接近或超过1500辆，这意味着中国中车年生产能力已达9000辆以上。

而市场消化能力不容乐观。据中国中车预测，目前全国地铁车辆年需求量，最乐观估计在5000辆左右，明显供大于求。产能过剩引发价格战，当前地铁车辆的利润越摊越薄。在“十二五”末期，城轨地铁车辆的利润率仅为10%。

附：孙永才简历

孙永才，1964年出生，中国国籍，无境外居留权，博士研究生学历，教授级高级工程师，现任公司执行董事、党委常委。曾任大连机车车辆有限公司董事兼副总经理，党委书记兼副董事长和副总经理；大连大力轨道交通装备有限公司副董事长兼副总经理；北车股份总工程师；北车集团党委常委。2010年12月至2015年5月任北车股份副总裁、党委常委。2015年5月起任公司党委常委，2015年6月至2017年5月任公司副总裁。2017年6月起出任公司执行董事。■