神剧空天猎？全球动力最烂三代机，挂副油箱仍能暴打歼10C

在《空天猎》的宣传海报中，有一张海报的细节颇为令人尴尬：一架国产的歼10C，被一架还带着副油箱的幻影2000在近距空战中击落——而且居然还是放着起落架的！

图：带副油箱、放起落架、不开加力的幻影2000

战斗机内部油箱容积大，航程就远，这个道理实在是太显而易见了；但是过大的油箱内容积，意味着飞机的尺寸也得增加，这就会引起重量和阻力的加大。

战斗机携带副油箱的原因就在这里，利用可以抛弃的油箱，较好的妥协战斗机航程与全机尺寸、重量、阻力、造价之间的矛盾。

在战斗机的运用过程中，会优先使用副油箱中的燃油；而一旦出现较高的飞行性能需求——比如即将与敌机展开空战，那么这个时候就必须要抛弃掉副油箱。

图：这类挂载下，战斗机才有最强的空战能力

如果不抛弃副油箱，直接带来的问题有好几个：首先飞机的挂点强度是有限的，战斗机能飞的极限过载——比如9G（9倍重力），其实这是建立在对应的挂载条件限制下——挂点下挂的东西不能太重，否则挂架和机翼受不了。

如果还不及时丢掉副油箱，而副油箱中又还有较多燃油，挂架和机翼结构都有可能在副油箱被惯性甩脱的过程中被撕裂损坏，引发灾难性的后果。

牛逼如F22，进入空战前也得丢掉副油箱

其次副油箱本身是个较大的阻力来源，特别是在飞机在进行高机动飞行时。如果不及时丢掉副油箱，战斗机在空战中的能量会迅速、大量、毫无意义的被副油箱的额外阻力所消耗掉。

对于争夺空战优势的战斗机来说，副油箱的阻力，就好比两个剑手厮杀，其中一个穿上了浸透泥浆的棉袄一样，动作比原来要迟钝得多、发力到位要困难得多、体力消耗要高得多。

而这个槽点，相对于另一个又完全不算啥了——那幻影2000，连起落架都没收！

图：好歹也开个加力......

在起落架放下的状态下，飞机的飞行阻力极大。而且起落架的舱门，和F22、歼20这样的五代机弹舱门不一样；其刚度、强度、弹性设计，根本就没考虑过应对高速下的巨大气流压力。而最常见的空战速度区域中，这些战斗机的起落架舱门老早就被强烈的高速气流给撕裂掉了。

特别是幻影2000作为一种早期的三代机，其设计上欠缺后来阵风、歼10这样的高升力增强机动性设计；其M53系列发动机虽然以可靠性出色、耐粗暴使用而闻名，但知名度最高的其实是单转子设计带来的高油耗、低推力。

图：这张海报，是歼10B/C被黑的最惨的一次

幻影2000作为三代机中动力性能最弱的一个系列，竟然连加力推力都不用开，就能在放起落架、挂三个副油箱的情况下，在近距空战中击落歼10C——这和一个跑都跑不动、正发病的痨病鬼，把一个身强体壮的大汉按在地上爆锤有什么区别？

这个玩笑，未免开过头了。