不考虑日系，最低5万落地，这些空间大且操控好的车你值得拥有！

可以没钱，但绝对不能忍受别人说小，别多想，我说的是车！配置可以相对少一些，但空间一定要够大，而且开起来也要够爽。

可能对于大多数朋友来说，都希望能买一辆空间不输SUV，操控又媲美小轿车的“全能”的车型，这样的车在几年前还真不好找，而如今，想在竞争日益激烈的汽车市场中多分出一份“蛋糕”，汽车厂商就必然要对这一细分市场进行“战略部署”。

今天为大家推荐的这几款车，可以说是都在这片“战区”中，而且各个都身怀一技之长。

宝骏310W算得上是国内“最便宜的旅行车”了，因为新车的指导价仅为4.28-6.58万元。外观设计上，宝骏310W也是延续了自己的家族设计风格，前脸标志性的三横幅前格栅与两侧的前大灯相连，看上去还是很稳重也很耐看。

310W中这个W的意思是Wagon，旅行车，也就是我们常说的大屁股车型。更大的后备厢自然也让它变得更加实用。内饰中控台采用了传统的T字形常规布局设计，做工与用料也符合该车的价位水平。

它最值得称赞的就是它这超大的后备厢，宝骏310W在第二排座椅不放到的情况下后备厢容积为740升，如果第二排放倒的话可扩充到1460升。

这个数据拿出来去PK那些紧凑型SUV，基本都能稳赢。唯一美中不足的就是它的后备厢横向空间表现一般，因为车身宽度一般，而且后轮轮拱占据了相当大的空间，所以使得后备厢宽度稍差一些。

目前宝骏310W上有1.2L和1.5L两款自然吸气发动机可以选，其中这台1.5L自然吸气发动机的最大功率为112马力，最大扭矩147牛·米，与之搭配的是一台6挡手动变速箱。从参数上看，表现平平。

在日常驾驶中，发动机的动力输出比较平顺，低转速扭矩够用，而随着转速的拉升，动力也逐渐释放，没有猛然的增强，各个转速发力均匀。

手动挡车型，离合器力度适中很好掌握，起步不容易熄火。油门响应也快，平时路上开着，需要急加速时只要降挡到位，基本不会让你有动力太弱的印象，是一款非常轻松好开的车。

斯柯达品牌一直都给人一种比较务实、讲究性价比的印象，因为同样采用MQB平台，和大众品牌的兄弟车型在机械结构上有很多相似甚至相同的地方，但售价却要便宜一些，所以很多朋友会选择它。

而作为一款最便宜的合资品牌旅行车，斯柯达明锐旅行车同样有着非常不错的性价比。

明锐旅行车前脸的外观与三厢版车型相差不大，只是旅行版车型使用了跨界风格的包围，且离地间隙更高了一些，让它看上去更有“野性”。内饰没有什么区别，依旧是“大众”风格。合理的功能区划分让你用起来非常顺手。

旅行版的明锐相较于轿车，最大的亮点就是全景天窗和实用性很强的后备厢。轿车版的明锐，因为后备厢盖采用掀背式的设计，实用性已经很不错了。

旅行版的则更夸张，在不放倒第二排的情况下就已经很能装了，放倒后空间也进一步放大。放倒后地板没做到纯平算是个小遗憾，但这样的表现在同级别中已难寻对手。

动力方面，会搭载3款不同的发动机，1.6L自然吸气发动机只能搭配手动变速箱，而1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机则只有7速DSG双离合可供选择，其中这台1.4T发动机是大家非常熟悉的大众EA211系列，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。

大众这套1.4TSI+DSG的“黄金组合”在不同车型上的表现基本上没有什么太大的差别，起步的时候你会感觉油门踏板有些重，需要多踩一些才能有令人满意的加速度。

1.4TSI发动机的动力储备很充足，日常驾驶时升挡也很积极。如果你想急加速超车，当你一脚油门到底的那一刻，变速箱也能同时完成降挡的动作。而且它的悬架调校风格也更偏舒适一些，这台车开起来会给你不错的品质感。

看不惯“大屁股”？又想买一辆空间够大够实用的车？那这个比高尔夫略大，又比途安略小的高尔夫·嘉旅也是个很不错的选择。作为一款大号的紧凑两厢车，在不失运动性的同时，又有着很棒的乘坐与储物空间。

从外观上来看，嘉旅更像是一台“发福”版的高尔夫，有着家族式设计的前脸与饱满的车身造型，看上去没什么亮点，但找不到什么明显的缺点。

内饰设计也没有太多值得说的，依旧是浓浓的大众风格，各个零部件都很熟悉，整体的做工和用料也很符合大众的一贯的水准。

毕竟车身尺寸要比高尔夫大上不少，空间表现自然也更出色，特别是后排的乘坐空间，明显比高尔夫要更宽敞。由于后排座椅可以前后移动18cm，而且是可以按4:6的比例分别前后移动，让乘坐空间和后备厢空间可以很灵活的切换。

同时，后备厢的地板还具有“下沉”功能，可以整体向下降120mm。整体来看，高尔夫·嘉旅的后备厢表现非常值得称赞。

动力方面，国产高尔夫·嘉旅搭载3款EA211系列发动机，动力组合丰富，分别是1.6L+5MT和6AT；1.2T+7速DSG；1.4T低功率版+5MT和7速DSG；1.4T高功率版+7速DSG。

悬架方面，1.6L和1.2T车型采用扭力梁式后悬架，而1.4T发动机车型采用的是多连杆后悬架。

日常开嘉旅是一件很惬意的事情，坐姿和悬架都挺舒适。高功率版的1.4T发动机也有着充足的动力和不错的响应。由于采用了四轮独立悬架，车身和底盘都给人比较扎实的感觉，不会让你觉得松散，整体行驶品质依旧“德系范儿”。

如果你的预算较高，而且想买一辆实用的“豪车”，相信宝马2系旅行会是你不错的选择。虽然名字叫2系旅行车，但它既不是旅行车，也不是普通紧凑型两厢车，也不是标准MPV，很难找给它找到一个准确的定位。好在它售价不高，又非常实用。

2系旅行车型基于宝马的UKL平台打造，外观上最大的特点在于相对较短的发动机机舱长度，再加上较为饱满的体态，整体显得萌萌的。

同时，它也拥有宝马家族经典的双肾式前格栅、“天使眼”等标志性设计元素，让你一眼就能看出它是一辆宝马。坐进车内，正统的内饰设计风格非常的“宝马”，各个功能区域与布局都非常熟悉，上手无难度。

由于车身造型的原因，宝马2系旅行同样有着非常出色的后备厢空间表现，28英寸的行李箱可以横向平躺放入后备厢，而且2系旅行车的第二排座椅可以前移，以便获得更大的后备厢空间。

同时，由于后排有着不错的腿部空间，所以即便后排座椅前移之后也不影响乘客乘坐。作为一款类似休旅车，宝马2系旅行后备厢储物空间不仅够大，还能灵活拓展。

宝马2系旅行车提供了两种动力组合的车型，分别为搭载B38系列三缸1.5T发动机的宝马218i，最大功率136马力，以及搭载B48系列四缸2.0T发动机的220i，最大功率192马力。

传动方面，与1.5T发动机匹配的是6速手自一体变速箱，与2.0T发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

从市场表现来看，1.5T是宝马2系旅行车的销售主力。不要小瞧这个三缸发动机，它的峰值扭矩从1250rpm便开始输出，几乎等同于踩下油门便可得到，且动力输出并不突兀，很线性。

尽管三缸发动机的物理特性和四缸发动机还是存在一些天然的差别，但绝大部分振动已经被隔绝在外了，如果不是仔细感受，几乎感觉不出来它是一个三缸发动机。

作为一台贴着“蓝天白云”车标的车型，它在保证实用空间的同时，偏硬的悬架调校以及精准的转向让你依然能从它的身上找到宝马家族的运动基因。总的来看，1.5T发动机动力表现能够满足大多数人的正常需求，整体还是令人满意的。

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