73年后，德国企业向中国低头，外交部这一记耳光打肿了某些人的脸！

一记耳光的问候

1938年的武汉，望着空中不断坠毁的战机，我们只能无助的抽泣；

1954年的沈阳，抚摸着从苏联进口的米格-17，我们艳羡的双眼发绿；

2011年的成都，当歼-20展翅翱翔于祖国的天空时，浑浊的泪水，再也难以自抑.....

73年，一个轮回

但是，一个尖利的声音响起了：

垃圾！还不是衬衫换飞机的烂货！

“烂货”？那就让咱们的“烂货”，来狠狠的抽肿这群人的狗脸...

据香港《南华早报》14日消息：

中国正就售卖高性能喷气式航空发动机关键技术，与德国展开谈判接触，德国方面对中国新型军用发动机的部分技术，表示了浓厚的兴趣....

而随后，中国外交部针对此事，一句神秘的“中德正深化合作”的回应，更是引爆了网络的热潮！

不得不说，这是一个历史的转折。

那一年，我们的落后让人心酸

2009年，一位老人在弥留之际，艰难的吐露了最后一个愿望：

真想看一眼那台正在搞的发动机

随后，在“看不见了、看不见了”的喃喃自语下，老人的眼神，渐渐的失去了色彩....

他叫吴大观，被称为“中国航空发动机之父”，在生命的最后一刻，他笑了.....

值得一提的是，就在老人逝世的三个月后，中国至今为止最为先进的矢量航空发动机WS-15，正式完成飞行前鉴定试验。

老人的一生都献给了中国的航空发动机事业，但是直到生命的最后一刻，他也没能等到那一年，梦中都在憧憬的画面。

曾经，连仿制都是“妄想”

“中国人想要购买MK512民用版斯贝航发动机”

“不！我们卖给他更先进的MK202军用版”

1975年12月13日，在中方代表因兴奋而颤抖的签字之后，中英军用航空发动机转让声明正式生效。

样品零部件、组装技术、专利权、设计图纸

谈判过程异乎寻常的顺利，在展望中，中国航发科研人员，更是喊出了“三年组装，五年国产”的宏伟口号！

全程关注航发动机谈判进程的周总理，在得知这个消息的时候，更是不顾病痛，面露微笑的向周边人细语：心病好叻，大喜事啊.....

然而，在遥远的英国伦敦，奸计得逞的声音，却得意的响起：

“他们财力不足技术不够，5年内仿制纯粹就是妄想”、“先进的斯贝，将压死他们的航空工业”

很快，恶果出现了：

1981年，中国已接近成功的纯国产航发动机WS-6，因与斯贝发生经费矛盾，宣告下马。

2003年，在耗时28年之后，国产斯贝发动机（WS-9）完成验收，而此时，当年先进的发动机，已经落后世界整整二十年！

斯贝MK202发动机

今天，“争气机”上天了

2014年8月2日，西安一架“不太一样”的运输机，引起了国际的巨大震动！

2016年6月15日，中航工业正式宣布，纯国产大涵道比航发动机WS-20，正式进入定型量产倒计时。

争气机、里程碑、中国心

不过，就在媒体的赞誉中，有个女人，却蹲在楼道里，时而流泪，时而哭笑....

“俄罗斯和中国会是最牢固的朋友，你们的发动机，有我们就够了”

10年前，俄国军工专家瓦西里的这句话，成了插在李建榕心头的一根刺！

“什么都用俄罗斯的，我们这群专家又有什么用？”

每晚，李建榕都会这样厉声质问自己，而在长达10年的时间里，这个扛起了中国航发研究半边天的“女人”，留给家庭的时间，却不足十分之一....

祖国将“心脏”交给了我们，任何情绪化都是“错误”！

在工作中，李建榕总是一遍又一遍的对手下念叨这句话，但是在今天，这个从不“情绪化”的女人不争气地哭了...

李建榕

一切只是开始

今天我们为何得以昂首挺胸？只因我们身边有一群靠的住的人......

靠的是，永远躺在朝鲜大地上的十八万三千零一十八名中国人；

靠的是，苏联专家撤离后，用纸笔演算出几卡车草稿纸的中国人；

靠的是，即使在饿死前的最后一刻，也没有放下锄头的中国人；

今天，德国人来了，明天，美国人也会来，再过不久，整个世界都会来！

这不仅是历史的转折，这更是一个民族的崛起！

在这里，我们同样也要感谢那些曾经逼迫过、刁难过、坑害过我们的外国人，是你们，逼出了一个伟岸的、坚韧的、永不言败的、逆境中更强大的中国！