重磅！司机梦寐以求的消息终于来了！滴滴要买200万辆车给你们开

去年9月25日，人人车宣布获得中国最大出行平台滴滴2亿美元战略投资，并获得滴滴一级流量入口资源。如今两家公司之间的合作是越来越紧密了。

这不就在今天，滴滴宣布了一个让司机欢呼的好消息。未来三年滴滴或将从人人车平台直接采购超百万辆二手车，为滴滴司机提供质优价廉的运营车辆，降低其运营成本。

这次的好处简直就是五方获益啊。为什么我要这么说？很简单的道理。

对人人车而言，这次合作将为人人车带来百万辆订单，帮助人人车成为国内最大的汽车交易服务平台。

对滴滴而言，人人车将会降低滴滴司机运营成本，提高滴滴平台的运营效率，帮助它们节省资金。

对乘客而言，滴滴给我们提供的车多了，自然价格就会变得更加便宜，也会让我们更加方便。

对司机而言，滴滴提供了大量的车，让他们的运营成本也降低了，也就能赚更多钱了。

对政府而言，城市交通将会得到更大的改善，交通变得更通畅。

所以这真的是天大的好消息。滴滴和人人车两大巨头联手，势必会给出行带来巨大的变革。

滴滴擅长的是用户资源管理和利用庞大流量入口，大数据技术，偏向线上；二手车是重资产业务，涉及到后市场和线下运营服务的内容太多。

在庞大的出行市场里，滴滴连接着大量的司机和用户，而司机最大的担心就是车子报损问题，而接入了二手车市场，在很大程度为司机方面更好的解决了担心，因为滴滴进入二手车市场就是对接这部分的资源，增强司机的粘性，可以实现无缝地对接。

当然滴滴打入二手车市场的想象显然不仅仅如此，作为最接近该领域的一个新晋互联网巨头，它给人人车带来的变量也极有可能是整个行业的一个刺激点，毕竟依然停留在广告战层面的三大平台，急需走出一条差异化路线。

事实上拥有4亿规模人群的滴滴，本身就具备巨大的广告流量价值，因此其才可以向一切出行服务衍生，对用户进行各种服务广告的推送，相比于无法聚焦精准人群的线下广告而言，滴滴通过数据挖掘的方式，其又可以实现各业务线的高效准投放。

从去年下半年开始，人人车对对规模的追求相对是比较控制的状态，主要是把单均经济模型做到最大的优化。在人人车CEO李健看来：“如果去年这个时候我们一味追求规模，那可能是非常冒险的行为，现在大部分城市的单均经济模型是盈利的，这也意味着现在我们每卖一台车的亏损已经降落到一个非常小的安全边界里，往下进一步展望，当你的单均经济模型、单均亏损已经在一个安全边界里，就可以重新把战略调整到去追求更大的规模。”

现在看来，联手滴滴之后，人人车确实变得更加强大了。更多的线上精准流量、数据将会更多的与二手车交易平台的效率优势实现互补打通，在彼此适应、磨合再丢弃部分不良基因之后，全新的物种也将诞生。