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预计12万起,最便宜德系SUV即将上市,做工用料抢先曝光!

2018-06-17 来源: 砖叔 原文链接 评论0条

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不久前,砖叔对斯柯达柯米克进行了一次深度试驾,经过各方面的体验,总结出两个字对它进行概括,那就是“务实”。而在这之前,官方也已经公布了它的预售价格:12-14万。作为有史以来最便宜的大众集团SUV,在德系品质的背书下,柯米克的做工用料表现到底怎么样呢?我们不妨进行一次测试。

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车型:斯柯达 柯米克 1.5L 6AT

据官方说明,我们进行测试的这台柯米克为全系最顶配车型,未来的正式售价可能会在14万左右。在本次做工用料测试中,主要对柯米克的以下四点进行校验:

1.车身间隙

2.车身油漆厚度

3.车身用料

4.安全设计

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车身间隙大小是否匀称是评价一款车做工质量高低的参考之一,对于汽车本身来说,越匀称,越严丝合缝的车身间隙,则是制造工艺越好的表现。尤其对德系车来说,优秀的车身制造工艺一直深入人心,这一次,我们就来看一看柯米克的表现到底怎样。

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10至15万区间的车型,车身平均间隙基本都在4mm以上。经过我们的测量,斯柯达柯米克的车身平均间隙为3.5mm,这个结果相对而言还是比较令人满意的。除此之外,我们发现,在柯米克的车头盖部分,左右两边间隙分布比较均匀,车身整体制造水平还是比较扎实的。

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车身漆面的厚度也是衡量一款车做工用料的标准之一,一般来说漆面越厚,漆膜层越丰富,它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。而在不少消费者固有认知中,德系车的漆面一向较厚,下面我们就对柯米克的漆面厚度进行测量,看看表现如何。

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同样在10-15万这个级别,大部分车型,尤其是日系车,漆面厚度基本都在70-80μm之间。而柯米克没有令人失望,经过测量,漆面平均厚度达到了99.1μm,符合大众车系一贯的水平。此外,从测量数据中发现,柯米克的漆面厚度分布不是很均匀,这一点还有待提高。

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车身用料主要是看使用的车身材料(是钢还是铝)、工艺手段(是点焊还是激光焊)等,通过关注这些大家平时不怎么留意的地方,来看看柯米克有没有达到传说中的“德系标准”。

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钢制车身、激光焊接、一体式车门,这些都是大众车系固有的风格,也符合这个级别车型该有的水准。除此之外,我们发现,柯米克在前机舱盖没配备隔音棉,并且四个车窗均采用了单层玻璃,实际体验中,在中高速巡航时,柯米克的隔音效果确实不怎么样。对行驶质感有一定影响。

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安全装备的设计最容易让人忽视,像安全气囊、车身稳定系统这些配置,在柯米克上都有搭载,就不用多说了。但砖叔要更加深入细节,看看下面这些设计究竟怎么样。

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安全设计方面,柯米克并没有带来什么惊喜,反倒有些令人失望。首先,仅有主驾和天窗的玻璃支持防夹功能,其余并未配备;其次,后排座椅中间位置也并未配备头枕,对于安全的考虑不够周到,实属不该。

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经过测量,柯米克的做工用料表现,可谓是喜忧参半。一方面,在车身缝隙与漆面厚度这两项中,柯米克的制造工艺还是达到了一个优于同级的水准,与其宣扬的“德系品质”十分相契。另一方面,在车身用料与安全设计这两项中,明显看到了节约成本的痕迹,机舱隔音棉和中央头枕的缺失,让人对它的印象大打折扣。如果未来柯米克的正式售价不够诚意,想必在这个市场,它可能就难有立足之地了。

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