没有超高颜值，没有超强动力，凭什么大家还那么喜欢它？

国人的确很喜欢SUV车型，但从近期新车销量成绩上，也能看出传统的三厢轿车依然深受中国老百姓的喜爱。而提到轿车，广汽本田-雅阁作为一款征战国内中型车市场多年的老将，多年来一直有着不错的销量成绩，同时其在二手车市场上也有着相对较高的保值率。

广汽本田-雅阁

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如今在售的雅阁已是第十代车型，相比上一代不仅外观更加年轻运动，整体品质也提升不少。今天我们就主要来聊聊全新一代雅阁260TURBO版车型。

目前十代雅阁除混动车型外，全系使用的都是1.5T发动机，分高低功率两种调校，其中高功率版的260TURBO车型发动机最大功率195马力，最大扭矩260牛·米，与之匹配的是一台CVT变速箱。

虽然对于一台中型车来说，1.5L的排量显得有些小，但是在本田最引以为傲的VTEC技术以及涡轮的加持下，这台1.5T发动机不仅有着出色的账面数据，实际动力输出表现也很不错，无论是动力储备还是输出的平顺性上，在同级别竞争对手中也处于上游水平。

在越来越购车人群越来越年轻化的大潮中，雅阁不仅外观变得更年轻，底盘调校也偏更运动风格，一改日系车以往给人底盘质感发散的印象，反而有些类似德系车的扎实感。转向力度也偏沉稳，配备了可变转向比的全新一代雅阁在低速时，从左到右方向只需要打两圈，无论是停车入位还是掉头转向都非常方便。

其实在海外版车型上，全新一代雅阁是有256马力、370牛·米的2.0T+10AT车型可供消费者们选择，只是目前国内只有2.0L混动版与1.5T高低功率版三种动力总成。

尽管它这套1.5T+CVT的动力总成非常优秀，但要知道同级别欧美品牌竞争对手们，在使用小排量涡轮增压发动机的同时，还会提供2.0T发动机的车型可选，而在这方面，雅阁的就显得没什么竞争力了。

本田的低配车型配置向来比较寒酸，全新雅阁也不例外。首先入门版车型使用的是1.5T低功率发动机，虽然参数上看差别不大，但实际技术上却有着很大区别。

在安全配置方面，全系标配胎压监测与车身稳定控制系统这一点还算厚道，但低配版车型少了前/后排头部气囊这项被动安全配置。像倒车雷达、倒车影像、座椅加热等日常经常会用到且非常实用的配置，在低配车型上都找不到。

从1999年第一台六代雅阁从广汽本田(当时为广州本田)的生产线上开下来，到现在的第十代雅阁，这近20年的时光里，我们的生活在变，雅阁也在变，如今全新一代雅阁可以说是最具运动感的一代车型，有着动感的造型、扎实的底盘、沉稳的转向，让它无论是看起来还是开起来都更偏向年轻消费群体。

16.98万的起售价也没有让大家失望，只是没有2.0T版本车型算是一个不小的遗憾，而低配车型配置较低也是不争的事实。综合来看，如果你很喜欢本田雅阁，那么19.98万元的豪华版有着不错的性价比，值得推荐。

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