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今年刚上市!这2台SUV漂亮、有面子,过年开回家特别长脸!

2018-12-16 来源: 砖叔 原文链接 评论0条

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奥迪Q5可以说是豪华SUV销量王,在新一代车型加长之后,它的竞争力更是无人能比。虽然讴歌是一个比较小众的品牌,但销量低并不代表技术宅的实力就可以小觑。配备了SH-AWD的讴歌RDX和新一代奥迪Q5L谁的操控性能会更好,砖叔实测为你揭晓。

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奥迪Q5L和讴歌RDX两款车型都采用了2.0T涡轮增压发动机,在马力和扭矩上RDX比Q5L要略高一些。但我们可以看到Q5L动力输出的调校是要比RDX来得更早,特别是峰值扭矩区间要更宽泛一些,理论上来说Q5L的爆发力会更持久。

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两款车型在变速箱的搭配上也有很大不同,奥迪Q5L一大改变是将原来的8AT更换成DL382的湿式7挡双离合变速箱,这款变速箱换挡更快,燃油经济性更好。而RDX就厉害了,采用了全球首款横置10AT变速箱,在挡位上比Q5L多了3个挡。在开始测试前,我们先关闭两台车的车身稳定系统,将Q5L切换到动态驾驶模式,RDX切换到运动+模式。在测试时,我们统一采用D挡,并利用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。

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奥迪Q5L

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讴歌RDX

高转速起步,Q5L车头出现较大幅度抬头,很快就突破0.5g的加速度,随着速度提升,中后段一直能保持0.4g左右的加速度,途中变速箱进行了两次换挡。而RDX由于变速箱的保护,弹射起步转速也只被维持在2000rpm出头,当涡轮进入全力工作区间,加速度最高达到了0.7g,但因为换挡动作较慢,影响了整个节奏。最后奥迪Q5L取得6.59秒破百的加速成绩,比RDX的7.61秒快了1.02秒。

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本次测试的Q5L采用了255/45 R20的马牌CSC5型号轮胎,这款轮胎为高性能城市SUV而设计,在干湿地都能提供充分的抓地力。而RDX搭载的是235/55 R19的马牌ContiCrossContact LX Sport轮胎,也是一款注重干湿地制动的轮胎。在两款车型轮胎的尺寸选择上,明显Q5L的抓地力会更好一些。

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在车速达到105km/h左右时全力制动,Q5L初始减速度达到-1g左右,随后逐渐增加至-1.5g,在后半段有所衰减,但始终保持在-1.0g左右。RDX的制动基本维持在-1g左右的幅度,制动力变化并不大。最后Q5L的百公里制动成绩为37.80米,而RDX需要39.90米,Q5L更宽的轮胎或多或少起了一定的影响。

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奥迪Q5L

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讴歌RDX

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Q5L在前悬挂部分采用了操控更好的多连杆悬挂,而RDX则采用了常见的麦弗逊式悬挂。但在绕桩测试部分,对车辆影响较大的还是四驱系统。这代Q5L更换了适时四驱系统而舍弃了Quattro,很多网友都在吐槽Q5L的四驱减配了。RDX则配备了黑科技的SH-AWD四驱系统,并且后悬挂采用了可变阻尼减震器,在运动模式下可以提升侧向支撑。

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在绕桩过程中,减轻后的Q5L表现出了灵活的一面,充足的抓地力起到了不小的帮助,但由于偏保守的ESP介入,还是会影响绕桩的节奏。而RDX因为有了SH-AWD的加持在绕桩测试中大显身手,车尾在转弯时灵活推动车身,加上可变转向比带来的快比例,可以说是如鱼得水。不过差在轮胎抓地力不尽人意,拖了后腿。

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奥迪Q5L

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讴歌RDX

其实讴歌的SH-AWD是一套很先进的四驱系统,它对驾驶方面有很大的帮助。在两台车的对比中,轮胎的影响其实也很大。最终,Q5L的绕桩成绩是52.95km/h,RDX是52.36km/h。两车绕桩成绩差距并不大。

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Q5L是一台非常均衡的豪华SUV,在各方面都能够做到80分,让人挑不出什么毛病。虽然更换了变速箱和四驱系统,但Q5L的性能表现依然能够让人满意。而讴歌的车型一向是偏向运动的风格,RDX因为SH-AWD的加持拥有了不错的驾驶性能,如果能够更换一套更好的轮胎,未必会输给Q5L。

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