无视交规/横冲直撞的老年代步车,凭什么如此猖狂、屡禁不止?
如果生产垃圾也能纳税,满大街的垃圾就不是罪!
说到老年代步车,
这个名字本身就很滑稽,
正统的老年代步车,
应该是下面这个样子,
初衷是为了让那些行动不便的老人,
过上有质量的晚年生活。
而我们常见的老年代步车,
却有着截然不同的概念,
这些在马路上横冲直撞的小四轮,
怎么也无法让人和“老年”联系起来。
魔幻吗?这就对了!
因为老年代步车这个称呼,
完全是生产厂家们一手炮制的。
原因很简单,
一款没有上路资格,
也无法办理保险,
甚至连安全都保证不了的车,
理应受到监管部门和人民大众的排斥。
可是加上了“老年”这个挡箭牌,
一切都显得那么名正言顺。
道貌岸然的自称“老年代步车”,
采用温和且充满人文关怀的名称,
是生产厂家们自作聪明的小伎俩。
除此之外,
在产品的宣传营销方面,
老年代步车绝对称得上是专家级别了。
句句扎心的文案,
拳拳到肉的痛点,
让人无言以对。
这么强大的产品力想不火都难!
送货到家、代培驾驶、终身维修,
居然还是上门服务!
试问国内哪个汽车厂家能做到?
你们真是不懂消费者,
还说我们是上帝,
你们的上帝都想去买老年代步车了!
按理说汽车厂家应该气的要死,
这种上不了台面的车大行其道,
岂不是要吞食我们汽车的市场份额吗?
可事实却并不如此,
老年代步车和汽车完全是:
井水不犯河水,大家各卖各的车,
各走各的路,互不干涉。
因为大家普遍的消费心理是:
少花钱、多办事,谁都不能免俗,
你去买菜还要为了几块钱讨价还价。
B级车卖A级车的价钱,
A级车卖A0级的价钱,
这不正是梦寐以求的事吗?
现在,终于有一款白菜价的汽车出现了,
不用考驾照、不用交保险,
不用验车、随便违章,
还有“老年”挡箭牌。
换谁都得心动!
这款车推向市场后,
后果就是,劣币驱逐良币。
同样的价格,
微型车必然会输给老年代步车。
于是奇瑞QQ消失了、奥拓没了下文,
夏利退出历史,北斗星停产,
千里马、铃木羚羊再也见不到了。
就连微型汽车这个品类,
都在厂家的研发计划里彻底消失了。
但是,微型车的消费群体会消失吗?
不会!甚至越来越多。
比如停车难是所有城市的通病,
半夜回家找车位的一把辛酸泪,
足以让人放下虚荣,理智的看待问题。
买车是为了提高生活品质,
既然微型汽油车没什么选择,
那不如买一台老年代步车。
而且外观还说得过去,
甚至不输原型车,
比如这个……他真的不是吉姆尼!
既然汽车厂家都不介意,
老年代步车便没有了前进的阻碍,
在一个没有天敌的环境下肆意发展。
有人会说:
“没有内忧,还有外患呀!”
这种车不能上路,
交警就是它的天敌!
很多开车人,都很痛恨老年代步车。
它们无法无天,肆意横行,
但是一旦出了交通事故,
汽车驾驶员又拿他们没辙!
很多人也都觉得,
这是相关法律规范有待完善,
导致交警无法可依、执法困难。
可是范儿觉得,
用行政、法律手段治理老年代步车,
其实是杯水车薪。
即使它们疯狂违法,
法律奈何不了它们。
举个例子,你就明白了。
曾经风靡一时的路边黑摩的,
是难以治理的典型,
尽管出动了大量的警力,
也未能根除这个顽疾。
可是后来黑摩的却被共享单车干掉了,
其倡导的“最后一公里”,
让无数黑摩的丢了饭碗。
改革开放初期,
抢夺金银首饰的强盗十分猖獗,
尽管出动了大量的警力,
也未能根除这个顽疾。
可是后来夺金大盗却销声匿迹了,
因为假金链子变多了,
抢劫风险太高。
道理很简单,
一切因为利益而起,
也会因为利益而终,
只要大城市还摇号,
只要微型车市场还萎靡,
那么老年代步车就会一直存在。
屡禁不止。
那为什么不治理源头呢?
这就更简单了,
禁止生产和禁止上路是两回事,
如果生产垃圾也能纳税,
满大街的垃圾就不是罪!
小米平衡车也不能上路,
你不能把雷布斯的厂子关停吧?
最后,
关于老年代步车,
范儿想引用哲学家黑格尔的一句名言:
“存在即合理”
你们觉得对吗?
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