自在东门第一楼，泸州通江达海处，且听沽酒说风流

泸州的东门，之前名字不够响亮，叫作东门口，这在民间传播了多久已经无从考证。但是东门这个地方在宋朝就有了名头。

根据古代史料说：城周之基有六里三百三十八步（每步五尺），南宋绍兴十五年（1145年）泸州城垣再一次扩建，比原旧城长了二里四十步，全长九里十八步。1217年又重修，1282年魏了翁葺治，泸州城郭形成了城门九道。

这九道城门分别是：通海门（东门）、通津门（应该挨着会津门江阳沽酒客手头资料有限没有查到，希望有专家可以指点）、临江门（会津门）、来远门（南门）、敷政门（凝光门）、保障门（西门）、汲水门（小西门）、朝天门（大北门）、济川门（小北门）。

也就是说至少在宋朝开始，这个东门就有一个霸气的名字叫通海门，这也是为什么说泸州五方辐辏，通江达海的来历。至此，泸州有城、有门、有馆驿，城下有两江舟楫之便，为水上之山城，很多人今天更关注于离东门不远的馆驿嘴，这个素有小朝天门之称的地方。对东门了解甚少。

然而我们不知道的是，从东门在馆驿嘴，甚至可以把视野拉到宝来桥澄溪口这些码头，当时算得上泸州江岸经济的主流，也正因为此，才有了清代大诗人张问陶的“城下人家水上城，酒楼红处一江明”的雅颂佳句。

而泸州也因为近千年的古代航运发展历史，才有了金码头和黄金水道的称谓。

大家都知道，以前宣传口号曾经有一句叫作“要想富，少生孩子，多修路”。虽然粗鄙但是容易理解。关于孩子该不该多生，那是另外一个话题。但是一个地方交通便利辐射四方，自然会成为经济中心。

泸州虽然地处边州，却恰恰天赐江阳福地，给了我们一处很好的发展口岸。南来北往，不仅仅在川内因为同时拥有长江和沱江，西南各地也依托泸州的水运，互通有无。在那个没有飞机和汽车，高速公路不知道是何物的年代，这两条江给予了泸州太多的财富和机会。

我们回想一下，从唐宋开始，货物在泸州这一沿江码头，由东门往两边延伸，澄溪口到馆驿嘴码头的大量集散，使泸州在宋朝时每年征税在10万贯以上，为全国26个大都会之一。在明代更是成为“天下商贾云集之大码头”。水运的畅通，缩短了泸州与吴楚、中原的距离，川滇黔康物资也在此集散。泸州成为“川南第一州”，正是这些畅通无阻，那时候不可替代的泸州码头起到了居功至伟的作用。

当然，俱往矣，这些都成为了历史，如今黄金水道已经丧失了大部分的作用，川江文化的脉络也模糊难辨，但是泸州城却并没有停滞，它穷则变，变则通，水路优势不见了，陆地和天上我们依然大有可为。

这几十年，泸州发展交通可谓煞费苦心。高速路、飞机场。到今天铁路终于再度开通，并且还有其他兴建计划在逐步落实，都表明着，泸州的发展和变化离不开交通的重新梳理和大力建设。

然而，这些曾经的风云地就毫无意义了吗？

当然不是，泸州的东门，实际上是泸州城市历史发展的见证，是它岁月变迁的缩影。我们今天无法看见当年古人的城门和码头，以及那些驿站和繁华的酒肆，但是这里却成为泸州一个象征和地标。

如今的东门口，因为重新修建雄伟的东门城楼，让外来游客也能感觉到这座城市的历史和沧桑，虽然不是文物，却成为了我们了解古往今来的泸州发展的一种纽带，多年以后，后人来此，不至于对这座城市的过往毫无兴趣，我想这个意义还是很重要的。