时光荏苒，2021年中航工业都取得了哪些辉煌成绩？

【军武次位面】作者：乐乐

转眼间，2021年即将过去，站在2021年的末尾，回想中国航空工业今年取得的进步，不禁让人有些恍然。不知不觉之间，国内已经在先进航空发动机、新型隐身战机、大型空中加油机、电子战机等领域都取得了突破，如此辉煌的成绩，如果不是都有详细切实的证据，实在是有点让人难以置信。

▲2021年航展上的歼-20

在2021年初，网络上就流传着国产歼-20隐身战斗机，已换装国产发动机的消息，但由于当时舆论列举的证据并不够清晰，整个论证过程也与之前的种种传闻类似，很有一些揣测的味道。因此并没有在外界引起太大波澜。直到2021年8月底，国产歼-16、歼-10B等战机，组队前往俄罗斯参加国际比赛时，歼-16很明显地展示出，已换装新型国产发动机的情况，才引起外界的高度关注。

▲比赛期间的歼-16

因此，哪怕在比赛中歼-16因为种种原因，成绩落后于俄罗斯苏-30SM，而在此之前几乎一直是默默无闻的歼-10B，以外界难以想象的成绩，成功压制了俄罗斯苏-35战斗机，成为整场比赛最大的黑马。但由于国产发动机本身存在的一些问题，使得国内一直对其的进步异常期待，以至于当时绝大部分目光，还是集中在已换装国产发动机的歼-16身上，并产生了种种推测。

▲歼-10B的表现很出色

最终在9月底的珠海航展上，官方终于揭开了最后答案，公开对外界表示，歼-20已换装国产发动机。就目前来看，歼-20搭载的应该是国产涡扇-10发动机的最新型号，而歼-16在8月底赴俄罗斯参赛时，及最新批次生产的歼-10C，目前一般认为搭载的也是涡扇-10。使得之前国产战斗机虽然整体性能取得较大突破，但绝大部分型号在量产时，仍然需要依赖俄制AL-31F系列发动机的情况，已经成为历史。目前仅有海军歼-15舰载机，还继续使用俄制AL-31F-M1型发动机，但其未来的衍生的弹射型号，预计也将会搭载国产涡扇-10，彻底终结国产战斗机使用来自其他国家发动机，并因此而饱受掣肘的窘态。

▲官方宣布歼-20换装发动机

除此之外，之前隐隐有些传闻，但一直没有确认信息的国产电子战机歼-16D，也同样在今年珠海航展上公开亮相，并进行了静态展示。其当时挂载的空空导弹以及多个不同型号的翼下电子吊舱，表明歼-16D目前虽然仅仅在早期生产阶段，但其机载反辐射导弹、电子吊舱等装备，目前已达到了较高水平。国内对于歼-16D的应用，虽然没有美国对EA-18G电子战机那么成熟，机队规模也没有那么大。但凭借后发优势，和歼-16比EA-18G原型机F/A-18F更优秀的平台，歼-16D未来的发展仍然是一片光明。并且也为海军歼-15D舰载电子战机的发展，打下了良好的技术基础。

▲歼-16D静态展示

而在2021年11月，国内以运-20为基础衍生的运油-20大型空中加油机，也流出了为歼-16、轰-6N等战机进行空中加油的资料。就目前来看，运油-20搭载了多套国产软管空中加油装置，整体技术水平与国内在2016年，从乌克兰获得的3架伊尔-78大型空中加油机大致相当。但由于运-20的平台性能，比伊尔-78使用的早期型伊尔-76更胜一筹，在典型的1000千米的空中加油距离上，能提供的燃油比伊尔-78高出15到20吨，再加上机载航电设备的发展，使得运油-20的整体技术水平相当不错，一扫国内空军此前由于国产空中加油平台性能不足，只能长期依赖轰油-6，这种性能并不出色的空中加油机过度的尴尬情况。

▲国产运油-20

此外，作为运油-20的基础平台，运-20在今年珠海航展上，也由官方公开了正搭载两台两款国产发动机试飞的消息。表明了国内在花费大量时间与资源，完成了从早期型涡扇-10，到后期涡扇-10A、涡扇-10B的演变之后，中航工业在航空发动机领域，已经建立了比较完善的设计、制造和改进体系。能够从涡扇-10这种战斗机使用的先进发动机基础上，推动其他为战略运输机、轰炸机等机型设计的高性能发动机发展，因此，目前运-20、轰-6K系列仍然使用俄制D-30-KP-2型发动机的历史，预计将在不久之后终结。

▲轰-6K目前与运-20使用同一款发动机

最重要的是，中航工业在10月份，先是推出了在歼-20基础上衍生的更先进型号。之后，外界期待多年的新型隐身战斗机，也有了更进一步的发展。这两款技术水平很高，同时又具有大量自主设计元素型号的出现，代表着中航工业的整体技术水平，已经从此前学习美国甚至俄罗斯航空工业，走到了破而后立，开创自己独有道路的高度，完成了从效仿其他国家，到逐渐成为其他国家效仿对象的蜕变。

▲歼-20原本在规划中的发展已部分成为现实

应该来说，官方在2021年8月宣布国内空军，已经跨入战略空军门槛时，外界虽然为之欢欣鼓舞，但内心还是微微有些担忧。尤其是在歼-20隐身战机服役数量不详，电子战机、空中加油机及战略轰炸机性能及数量均有一定不足时，对于“跨入战略空军门槛”的这种总结，内心深处实际上还是隐隐有些不敢相信，但当站在2021年12月回首望去，发现国内空军在不知不觉中，实际上在上述绝大部分领域取得了突破。

▲这大概是中航空业2021年唯一的遗憾了

就目前来说，歼-20、歼-16、歼-10C，这三款被誉为“空军三剑客”的先进战斗机，换装国产航空发动机，可以认为是立足现在。运-20换装国产发动机进行试飞，并衍生出运油-20大型空中加油机，歼-16D进入小批量生产阶段，可以视为是近期发展。而在两款隐身战斗机上的进步，则是更加光辉的未来。中航工业2021年内，于远中近三个时间节点取得了全面突破，形成了鳞次栉比非常有节奏的发展模式，表明不是一个或少许领域取得偶然性突破，而是国内在相关领域的整体水平达到了新的高度，空军作为最直接的受益者，用“跨入战略空军门槛”来描述，再合适不过。