又有互联网驾校跑路，这次是 YY 学车

YY 学车被爆 " 跑路 "

号称 " 学车界滴滴 " 的 YY 学车，因资金链紧张已暂停运营。7 月 8 日，YY 学车传出疑似倒闭，众多学员前往公司现场要求退还欠款，但公司已人去楼空。

部分昔日红火的 YY 学车训练场，如今已荒草丛生。YY 学车天河客运站训练场 2020 年 9 月 10 日开张，但在 2021 年 7 月 31 日前停止营业，营业不足一年。时代周报记者在现场看到，墙上写着大大的 " 拆 " 字。YY 学车是一家以线下自营实体驾校为支撑的专业互联网驾校。官方微信公号显示，YY 学车公司主体为广州悦悦驾驶培训有限公司。时代周报记者多次联系该公司法定代表人、创始人郑广埠，截至发稿未获回复。

（图片来源：时代周报记者拍摄）

国家企业信用信息公示系统显示，该公司 2013 年 6 月 9 日成立，YY 学车曾发文自称有 50 余个自营训练场，500 多个金牌教练，覆盖广州、佛山 12 个大区，可报班种类包括无忧全包班、平日全包班（周一到周五练车）、周年庆班、肇庆班（约考快）等，价格从 3500 元到 7000 元不等。

YY 学车被传 " 跑路 " 第三天，郑广埠发布《致 YY 学车同事们的一封信》，将公司资金链断裂归咎于疫情。时代周报记者了解到，去年 YY 学车内部问题已经暴露。一名在 YY 学车任职多年的教练告诉时代周报记者，2021 年，YY 学车就开始有大量教练离职。

他介绍，YY 学车与驾校、教练之间有多种合作模式。在一些合作模式中，YY 学车只负责招生引流，并不实际负责合作驾校及教练的培训管理，也未与教练签署合同。YY 学车内部管理混乱，对合作方缺乏约束，实际服务与宣传不符等问题不断暴露。

驾校 " 人去楼空 "，骗子乘虚而入

7 月 8 日，网友爆料 YY 学车总部办公室已 " 人去楼空 "。但在一些平台上，YY 学车的广告仍存在，相关课程仍可购买。

此后，黑猫投诉平台上 YY 学车投诉量暴增，投诉内容大多为学员要求 YY 学车退还考试费用。一名 YY 学车员工告诉时代周报记者，她被拖欠 8000 多元工资和报销款。YY 学车 " 跑路 " 前一天，她还在公司正常工作。

7 月 10 日，郑广埠发布《致 YY 学车同事们的一封信》，提到 "2020 年初起公司业绩同比开始下滑 "，" 今年的 3、4 月份，我们的收入不再是缓和下滑，而是断崖式下滑 "。郑广埠还称，为挽回局面，曾通过抵押房子、车子、签署担保责任获得现金。公司将从即日起正式遣散员工，但并未提及如何处理学员的欠款问题。

7 月 13 日，郑广埠通过 YY 学车微信公众号发布《致歉信》，称将尽快发布后续继续培训或退费方案，开始全面确认所有学员受损情况。

同日，有学员收到 12345 热线的回复，表示 YY 学车于 7 月 9 日已申请停止经营，相关部门已要求该驾校尽快制定学员后续分流、培训处置方案。

7 月 15 日，郑广埠通过 YY 学车公号发布学员后续处置方案，退费及继续学车的学员均需先垫付费用，由 YY 学车公司开具欠条。

YY 学车暂停运营风波发生后，乱象仍在持续发生。YY 学车的教练王均告诉时代周报记者，有部分教练趁学员着急学车，以帮助转学籍档案为由，索取 200 元 -500 元不等费用，" 实际上，转档案不需要任何费用。"

（图片来源：图虫）

互联网成外衣，本质仍是招生引流

2021 年以前，开办驾驶学校需要到交通主管部门办理道路运输经营许可证。2021 年通过的《道路交通安全法〉等八部法律的决定》（下称《决定》）规定，开办驾驶学培训学校不再进行行政许可，到相关部门备案即可。

时代周报记者注意到，国家企业信用信息公示系统显示，广州悦悦驾驶培训有限公司成立于 2013 年，但直至 2019 年 9 月 30 日才获得道路运输经营许可证。

北京策略律师事务所律师韩帅告诉时代周报记者，驾校属特种许可行业，2021 年之前必须先办理道路运输经营许可证，2021 年之后必须到有关部门进行备案才能运营，无证或无备案运营涉嫌违反《道路运输条例》，也涉嫌虚假宣传，有关部门有权进行查处。

YY 学车虽有自营驾校，但大多仍是与其他驾校合作。王均向时代周报记者介绍，YY 学车与驾校、教练之间存在 YY、YA、YB 三种合作模式。

YY 模式下， YY 学车旗下控股多家驾驶培训公司，通过租赁形式开办训练场。教练属于 YY 学车直聘员工，按 " 底薪＋提成 " 方式获得报酬。天眼查显示，YY 学车控股的驾培公司有佛山悦悦机动车驾驶培训有限公司、深圳悦悦汽车驾驶技术服务有限公司等 6 家。

YA 模式是指其他驾校与 YY 学车合作，YY 学车负责宣传引流、提供学员，驾校负责提供场地与教练。YB 模式是指教练个人与 YY 学车合作，教练个人负责承担场地费、油费等，YY 学车负责提供学员。

所有与 YY 学车合作的驾校训练场，全部带有 YY 学车的 logo。在实际运营过程中，学员无法判断教练与 YY 学车属于哪类合作模式，YY 学车公司也无法保证教练人员的稳定性。

有教练向记者介绍，YA 模式和 YB 模式下，驾校或教练可自行招生；YY 学车负责招生引流，并不实际负责合作驾校及教练的培训管理；许多教练并不与 YY 驾校签订合约。

王均告诉时代周报记者，他几个月之前转为 YB 模式，自己租了一个场地，培训 YY 学车分配的学员，YY 驾校按照考试通过的学员数量给王均结算费用。

从 YY 模式的教练，再到 YA 模式、YB 模式的教练，王均全部尝试过。他告诉时代周报记者，YY 学车公司 2019 年左右还是以 YY 模式为主，到 2021 年上半年以 YA 模式为主，到 2021 年下半年 YB 模式数量大增。

随着 YY 模式自有教练流失，场地关停，学员更多被分配到 YA 模式与 YB 模式的驾校下。王均称之前一个教练最多能带 80 个学员，但自从大量教练离开之后，他最多同时带 160 多个学员。

在黑猫投诉平台上，有学员反馈，" 交钱前服务态度超好，交钱后几乎无服务。宣传与实际不符，公众号所宣传的班车接送、教务长一对一服务，实际上并没有。"

（图片来源：图虫）

互联网驾校频频倒闭

互联网驾校倒闭的案例不在少数。

2018 年 9 月，凸凸学车发布公告，因为经营不善，多方融资失败等原因导致资金链断裂，宣布平台停止运营。2019 年 10 月，OK 学车倒闭。

影响范围最大、波及最广的案例是猪兼强。2021 年 9 月，以 " 互联网＋驾校 " 模式闻名的猪兼强宣告破产。2014 年，猪兼强进入驾培市场，号称以互联网思维改造传统驾考行业，推动学车行业的创新与进步。

猪兼强开启强势营销，" 学车就找猪兼强 " 的广告遍布各地。有媒体报道，2014 年至 2019 年，猪兼强 5 年内累计融资 2.4 亿元，但广告投入就多达 4 亿元。

此外，猪兼强以低价策略吸引学员。一名业内人士曾指出，一名驾校学员培训成本约为 5000 元，猪兼强以低价为噱头，3000 多元学费难以覆盖培训成本。低价招收学员，多招一人就多亏一份钱。

猪兼强把大量资金用于营销和补贴，导致现金流吃紧，后续融资无法跟进，" 烧钱 " 模式便难以继续，最终导致破产。

广州市驾培行业协会秘书长黄嘉辉向时代周报记者分析，部分互联网驾校采取 " 自营 + 合作 " 模式，本质却仍是中介平台，主要业务是招生引流。这些披着 " 互联网驾校 " 外衣的中介平台游离于交通部主管部门监管之外，招生不受限制。

预收费是驾培行业最大痛点，" 一旦交了钱，学员在后续学车过程中一旦有任何问题，都很难将钱拿回来。" 黄嘉辉表示，相关部门正在采取措施改变行业现状，开始试行第三方存管服务，在消费者和驾校之外设立资金存管方，消费者将学费预存在第三方平台。该平台根据消费者学习进度将资金交给驾校，学一阶段交一阶段学费。消费者在报考驾校时，也可以选择分期付款，避免后续出现问题，损失金额过大。

（文中 " 王均 " 为化名）

撰文丨唐卓雅、邓宇晨

编辑丨果篮

版式丨陈溪清

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