宁德时代曾毓群：有了换电技术 买车只买车身就行
曾毓群认为，基于这种换电模式，假设一辆纯电车型原先售价12～14万，通过车电分离，消费者只要花6到8万就可以买到一个车身，然后根据实际用车场景选择多种电池租赁和换电服务方案。
对于家用车，电池租赁和换电的费用与油车加油的费用相比，每个月还可以节省不少的开支。
对于网约车，选择巧克力电池包/换电板换电（EVOGO专门推出的为共享换电设计的量产电池）的电动车，相比原来电车充电等待的时间可以用于运营服务，那么司机每个月还可以增加1000多块钱的收入。
此外，在8月27日，宁德时代还举行麒麟电池落地车型发布会，发布会上官方透露，麒麟电池第一批落地品牌确认，为问界与极氪。
据悉，宁德时代CTP3.0麒麟电池，由于结构的改动，在相同化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航。
其中电池热管理系统做了重大的变更，从之前的底部液冷改成了侧面散热，置于电芯之间，如此可使散热面积变成了之前的四倍，将电芯控温时间缩短至原来的一半。
并且支持5分钟快速热启动，10分钟快充，并且在极端情况时，电芯可极速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。
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