为何军舰的速度一直都卡在30节呢？难道不是速度越快越好吗？

对于大多数人而言，军舰一直都是非常霸气威武的，而且海军内部的中很多黑科技用会用在军舰上，虽然军舰在现代战争争争争争争中的地位越来越高，但这也让人不仅有一个疑问，那就是战斗机都螺旋桨式的滑翔机，如今已经发展成为了跨越音速的喷气式战斗机，而导弹也从音速跨越到了高超音速，但为何军舰的速度一直卡在30节呢？是军舰的发动机一直处于瓶颈期，还是有其他难言之隐呢？要知道二战时期的军舰速度一点也不慢，甚至可以说相较于现代战舰也毫不落入下风，那么为何军舰的速度经过几十年的发展，依旧停留在这个水平呢？今天我们就来聊一聊这个话题。

现代海军在作战模式上已与二战时期有了很大区别，二战时期的军舰是以舰炮为主，鱼雷为辅的战斗方式，常要求以高航速来夺取有利阵位或进行有效突防策略。因此，二战时期的高航速就被摆在海战的第一位。

但在二战之后，随着雷达的快速发展，导弹与飞行技术也取得了长足发展与发展，军舰日益强调隐蔽性与防御性，不再是简单地追求速度。毕竟，连喷气式飞机都摆脱不了雷达跟踪以及导弹命中，且不说那些笨重的军舰。所以现在很多军舰都采用了慢速航行的方式，以减少对目标的攻击时间。在反舰导弹攻击下，无论航速30节或40节，均无多大意义。

其实对于军舰而言，30节航速的稳定性较高，且电子设备在30节的速度上可以更好地发挥作用，进而提升军舰的战斗力以及生存力能力。其实对于大部分军舰来说，如果要选择一个最优的航速，首先就必须考虑到燃油消耗、武器系统以及其他相关因素。并在平衡航速与油耗之间有一个最优折中范围，一定超出了这个范围，要不就是加大油耗，要不就是以军舰所带武器弹药量为代价，影响作战效能的发挥。

另外，军舰也应该追求高航速，在技术水平相当的情况下，只能靠把舰体改得更加修长，进而降低海水的阻力，但这导致军舰适航性大打折扣，风浪作用下很难使平台保持稳定。

但这么做也有非常多的坏处，例如对军舰内部空间造成诸多影响，导致无法容下较多作战设备与物资，使战舰远洋作战持续能力下降。

而且30节对于军舰而言一点也不慢，大家可能看到30节这个数字，就会不自觉地与汽车的速度进行比较，但大家不知道的是军舰一节的速度约等于1.852公里/每小时，也就是说30节的速度为55,56公里/每小时，虽然这个速度在陆地上与那些跑车相比并不算快，但相较于陆地的复杂环境而言，海洋的航行效率非常高，而且对比常规汽车而言也不算太慢。更重要的是，目前航运是全球运输中成本最低的，可见速度并不能说明一切，更何况航行期间的军舰速度，如果你亲自看过的话，你也不会觉得航行得很慢了。

30节的速度对于中大型水面战舰而言，其实是最经济实惠的选择，而且还可以保持更好的续航，作为一个平衡点而言，30节是最适合海战的速度。不过未来中大型军舰如果在动力上突破了极限的话，那么功率也会大大增加，而且作战方式也会进一步改变，真要到那个时候军舰的速度才会真正得到提升，不过大家也不要高兴得太早，毕竟军舰这个东西不像战斗机，过几年就需要更新换代，而且军舰的造价实在是太过于昂贵，可不是过几年就能够提升一个等级的，要知道，美军的福特级航母可是研究是十几年甚至更长的时间才开始制造的，想要改变动力的极限，并不是听上去的那么简单，所以30节的速度依旧是无法被在短时间内被取代。