海外谈中国：珠海航展新型飞机和武器系统云集 航空领域发展迅猛

11月8日，中国珠海国际航展正式开幕，最新的军用飞机和先进无人机进行了飞行表演和静态展示。

同时，各种新型空射武器系统也在航展上进行展出，与其说是传统意义的航展，不如说是中国国防工业的大型贸易博览会。它或许可以最大程度地展示中国目前的军事能力，以及未来军事技术的规划。与往届航展一样，许多概念都采取了保留态度，但中国已经证明了自身有能力实现珠海航展上展示的大部分项目，这使得过去广泛流行的“概念作品”的说法，在今天已经不那么有效了。

本文为美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏文章，作者Joseph Trevithick，本人翻译并编辑给大家分享。由于本文作者为美国人，因此对中国实际情况的了解主要来源于网络，因此会出现很多错误，请结合自身理解来看待相关问题。本人翻译此文章只为了转述美国相关人员在分析社交平台照片后，表达的一些看法，并非证实或支持其观点，希望大家能够理解。

珠海航展的照片、视频和其他信息已经出现在社交媒体上。我们已经看到了来自成都飞机工业集团（CAIG）神秘的隐形飞翼式无人机，以及来自中国航天科技集团（CASC）的另一款新型无人机，似乎受到了波音-澳大利亚公司的MQ-28“幽灵蝙蝠（Ghost Bat）”的影响。轰-6K轰炸机能够发射的新型空射弹道导弹已经亮相。

今年珠海航展是歼-20隐形战机首次在地面向公众展示。该机曾经参加过往届航展，但仅限于飞行表演。

由于静态展示的关系，出现了歼-20隐形战机驾驶舱清晰照片。从目前看到的照片来说，歼-20似乎为飞行员提供了一个大尺寸纯平多功能数字显示屏，以及广角平视显示器。与老式的多屏幕布局相比，这种布局提供了卓越的灵活性和态势感知能力。

同时，大量特写照片展示了歼-20各个外部细节。网络上的视频很好地展示了该机各种控制舵面的运动幅度。

中国第六代无尾隐形战机的概念也在珠海展出，但它的展示模型似乎非常粗糙。可能比任何特定的研发项目，更偏重于反映潜在的未来能力。

众所周知，中国航空航天工业正在研制第六代战机，核心设计此前曾出现在公开的中国航空工程白皮书中。近年来，当涉及到公开讨论未来战斗机概念时，这个总体规划或多或少地被默认为设计方案。

美国下一代空中优势计划（NGAD）似乎也采用了类似的设计。

现在确认，运-20的空中加油机型号为运油-20（YY-20，也可能是YY-20A），而非之前说的YU-20或Y-20U。

运油-20加油机的细节照片显示，起落架舱的设计进行了改进，显得更加棱角分明。总体而言，新型起落架舱的外形让人联想到空客A400M运输/加油机的类似设计。

运油-20加油机打开尾舱门。

运油-20加油机保留了运输能力，这是此前许多人都没有想到的。

机身中轴线的加油口，释放软管加油系统。

机身中轴线的加油口侧面。

检查软管加油系统。

两侧机翼下方各有一个加油吊舱。

运油-20的地面加油口。

运油-20加油机的模型，改用更先进的发动机。

空警-500A是该系列最新型号，配备空中加油杆，在珠海航展上首次亮相。

增加的空中加油能力，让预警机可以在任务空域停留更长时间，即使需要更长的航程才能抵达的空域也是如此。

珠海航展现场，中国空军正式宣布采用CAIG“翼龙10”喷气式无人机，军用编号无侦-10，该机将用于电子战领域。CAIG过去将其称为“云影”，可以装备各种空地武器和反舰导弹，中国空军有可能装备其他用途的无侦-10。

CAIG还展出了“翼龙”武装无人机家族的新成员——翼龙-3（WL-3），该机的特点就是比翼龙-2更大的机翼。翼龙-3的研制工作至少从2018年就已经开始。该机与2015年首次公开亮相的翼龙-2有着密切的关系，后者大致相当于美国的MQ-9“死神”。最初的翼龙-1是一款较小的无人机，尺寸和性能上与美国MQ-1“捕食者”类似。

CAIG表示，翼龙-3最大起飞重量6200千克，而翼龙-2最大起飞重量是4200千克。翼龙-3最大航程10000千米，滞空时间长达40小时，远高于翼龙-2的3000千米和20～30小时的表现。当然，无人机在任何特定任务中的实际航程和续航能力，在很大程度上取决于当时的配置和燃油量，远距离作战还需要强大的超视距数据链的技术，以及更远的控制能力。

珠海展出的翼龙-3可能只是一个模型，挂载了霹雳-10EA红外制导空空导弹。以及一个看起来像是声呐浮标发生器的电子战吊秤，还有空射巡飞弹和其他载荷。

CAIG还展出了翼龙-1E无人机，这是翼龙-1的升级型号，名称中的E表示出口型。可以挂载更多武器和弹药，并有其他的技术改进。

翼龙-1系列已经是中国无人机在国际市场上取得成功的著名案例，据称，未来几年十几个国家将装备翼龙系列无人机。

贵州无侦-7“翔龙”采用了不同寻常的菱形联翼设计，去年首次公开亮相时，被认为是一款高空、长航时无人机，主要执行情报、监视和侦察任务。

中国航天科工集团公司（CASIC）展出了“天鹰”飞翼无人机。这种无人机的设计在2018年珠海航展上首次亮相，当时该公司表示已经研制了四年。这种小型隐形无人机（UCAV/ISR），已经多次表明它或它的改进型可能会部署在航母上。

现场还展示了一款名为MD-22的无人高超音速试验机模型。目前尚不清楚该机距离首飞有多远，以及它可以有哪种载机发射。据报道，该机长10.8米，翼展4.5米，空重约1吨，最大起飞重量约4吨。

从现场展示的数据来看，最大飞行速度达到7马赫，航程8000千米。似乎航程不太可能实现，但它可能代表设计目标，甚至是正在研制当中，更接近这个指标的类似机型。

MD-22确实反映了美国的类似发展，例如Stratolaunch Talon-A。主要作为支持与其他高超音速系统（包括飞机和武器）相关的研发、测试和评估活动。中国军队积极寻求一些高超音速能力，MD-22至少可以部分帮助研发过程，同时还具有其他潜在用途。

至于中国陆军航空兵最先进的机型——直-20运输直升机、直-8L运输直升机、直-10武装直升机——在珠海亮相不足为奇了。直-20的特写照片，展示了各种传感器和先进的防御系统。

直-8L运输直升机。

直-10武装直升机。

先进旋翼机方面，AVIC展示了一种前所未见的倾转旋翼机模型。这个模型让人想起了贝尔V-280“勇士（Valor）”，尤其是发动机舱设计更加接近。

CASC展示了一个较小的无人倾转旋翼机模型，让人联想到贝尔V-247。

中国MASTARS公司展示了一款先进的复合直升机模型，配备共轴反转主旋翼和推进式螺旋桨，机身侧面短翼挂载武器弹药。该机的设计与波音-西科斯基SB>1“无畏（Defiant）”复合直升机非常接近。

AVIC展示了霹雳-10空空导弹的新型号，配备某种类型的雷达导引头，而非现在的红外导引头。

珠海航展还出现了一款空射隐形弹药，弹体侧面有AKF98A的标记，正式编号和性能尚不清楚。似乎采用了某种推进系统，例如小型喷气式发动机，这表明它可能是一款新型空射巡航导弹。

一些专家表示，它可能是某种布撒器，可以搭载各种类型的子弹药或其他有效载荷，例如小型消耗性电子战干扰器。两年前，中国展出了一款装有子母弹的无动力滑翔炸弹，在形式和功能上与美国AGM-154联合防区外武器（JSOW）相似。

AKF98A可能反映了在同一类型中，具有更大射程的动力武器的需求，类似美国军方研发JSOW动力衍生型的努力。

YJ1000-1似乎是1000千克级的激光制导炸弹，尚不清楚这种弹药是否是新型号，至少在外观上与此前展出的JL-5非常相似。当然，YJ1000-1可能反映了核心设计的改进，或者某种衍生型。

AVIC展示了一款名为“雷石-6（LS-6）”的新型动力精确制导弹药，这种弹药配备了折叠弹翼，使其具有更远的防区外射程。看起来与美国联合直接攻击弹药（JDAM）系列GPS辅助惯性导航系统（INS）的动力型概念大体相似，波音公司过去曾经展示过这种制导炸弹。

YJ-1C集束炸弹。

YJ-6布撒器。

GB500激光制导炸弹。

CS/BBF-1航空燃料空气炸弹。

喷气发动机一直是中国明显落后于西方国家的一个领域，但是近年来一些中国企业在该领域取得了长足进步。WS-10的改进和衍生型号出现在珠海航展现场，至少有两种型号采用了推力矢量技术。

这种二维发动机可以调节喷口向上或向下，此外还有传统尾喷口和三维推力矢量设计。这种隐形性能更好的发动机可能会命名为WS-19，用于装备歼-20、歼-35，或更先进的第六代战斗机。二维尾喷口看起来非常像F-22的F119涡轮风扇发动机的设计。

中国航空发动机公司（AECC）展示了一款新型大涵道比发动机，看起来更适合民用，而非军用。当然，它也可以作为大型军用飞机的动力，例如运-20的改进型。

CS-5000T“云影”隐形无人机似乎没有展示任何细节，其命名方式也很奇怪。类似名称包括CS-300T、CS-550T无人机，都是用于训练和支持研制、测试的靶机。CS-5000T外形更大，结构更坚固，似乎不太可能成为靶机。

CCTV-7的报道中，彩虹-5无人机挂载了电子战和声呐浮标吊舱。

中国电子科技集团公司（CETC）展出了一款新型无人机，似乎受到土耳其Bayraktar TB2的影响。TB2是一款武装无人机，2020年阿塞拜疆曾经使用该机打击过亚美尼亚军队，最近的俄乌武装冲突中，TB2也有抢眼的表现。

在航展现场，歼-20为到场观众献上了精彩表演。