跟保时捷卡宴相比，揽胜运动版的赢面在哪儿？

消费者对品牌的认知是会随着流行趋势、消费动向进行迁移的。拿服装领域来说，曾经那些在大街上无孔不入的LV、CUCCI的T恤和鞋子，或许会被认为成一种流行。但实际上，随着“静奢风”即“安静的奢侈”的风格盛行，人们开始“回归经典”。因为真正的富人从不刻意彰显“我很贵”的标签，而是用更低调的服饰来诠释品位。那种不显山、不露水的无LOGO穿衣原则就成为“静奢风”的一种侧面表达。

有数据显示，奢侈品牌生产带有品牌LOGO的服饰手袋类产品已经下降18%，这也从另外一个角度论证，极简合理的设计与舒适自洽的体验才是真正的奢华之选，这也就是为什么只用简约的设计手法配上精巧的迷你LOGO却也能火到一塌糊涂的拉夫劳伦品牌的成功之道。

在汽车领域，也同样在蔓延类似的趋势，拿百万级高端豪华SUV市场来说，以往富豪们最热衷的车型或许是保时捷卡宴，但是由于其消费人群过于复杂化（比如常常会出现在微商提车的朋友圈中），这样一来，会让消费者对产品认知以及品牌调性形成认知偏差。对于一个追求“静奢风”的时代而言，或许卡宴需要做出一些改变才能让自己稳住当下的地位。

值得注意的是，目前其实已经有另一百万级豪华SUV对卡宴形成了一定的市场冲击，它就是全新一代揽胜胜运动版。从终端表现来看，新揽运需求正持续攀升，而用户喜好的转移一定离不开产品本身的自我进化，当然，卡宴为了更好的迎合市场需求也进行了改款，那么两款都是新车，对于消费者来说究竟选哪款才更能让你“富”的不露声色呢？

外观来看，仁者见仁智者见智不用多说。主要先看两车对豪华感营造的功底，新揽运的仪表台、中控台、车门内衬板等地方采用了大量的真皮材质，看上去、摸上去都有种尊贵感。相比之下，虽然卡宴的内饰设计也非常贴合潮流的前沿，但是在高级氛围的营造上还是差上一筹。此外，得益于更大的车身尺寸，在空间运用上揽运也比卡宴有着更优越的表现。不仅有着更平整的后备箱空间，且后排的座椅还可以自由调整、放倒。

在动力表现方面，两车都配备了3.0T发动机，具体的账面数据揽胜马力略胜于卡宴，当然这并不是重点，真正能体现出区别的在于二者的底盘调教。作为以跑车起家的保时捷，驾控性、运动性一直是它主打的卖点，这点放到卡宴上也是毫不例外。整车底盘紧绷、方向精准，开着就像一台运动型轿跑。但缺点就是底盘太硬、乘坐舒适性欠佳。

反观揽运，在双腔空气悬架和CDC连续阻尼可调减震器的作用下，在驾控和舒适性上做到了完美平衡，朋友家人乘坐揽运后都说这车没卡宴那么硬，比较的舒适。更不用说揽运还有着全地形反馈系统等适用于越野的装备，在功能性上也比卡宴强，所以之前有个热播剧中的台词称：“路虎是男人的腿”，不可谓没有道理。

如此看来，新揽运似乎更适合当下这个追求释放个性、展现本我的时代诉求，能文能武，可城可野，确实是比卡宴更符合主流需求一些。