成天睡在钱箱上，却过的如此艰辛，致敬！

在橄榄方阵中，有这样一支鲜为人知的部队。他们天天与钞票相伴，与铁轨相拥，哨位是流动的，生活是无规律的。他们，就是武警部队的押运兵。

说起押运，想必大家会想到“镖师”这一古老职业，据说古代镖局有句行规，“水路押镖昼寝夜醒，人不离船。陆路押镖不住新店，不住易主之店”。古代如此，咱现代武警部队官兵与之相比，则更为严格。

驻守在苏州市某钞票纸业有限公司的武警苏州支队某中队，常年担负目标单位安全和武装押运等任务。“押运兵可不是谁都能当的。”中队长常志强介绍说：“为了确保押运勤务万无一失，押运人员必须是政治清白、素质过硬和富有责任心的战士。”

清晨，突如其来的哨音打破了黑夜的宁静。担负押运任务的官兵只用了半个小时，就将所有的携行物资准备到位，等待他们的将是漫长的跋涉。

走进苏州市某火车货运站，一名年过半百的工作人员说:“刚来的时候，有几个兵娃子还能记得名儿，这一茬茬的换了十几代，现在呐，只能认得这身衣裳喽。”

待物资装载完毕后，工作人员就会下班休息，此时载满钞票的车厢只有武警官兵负责看守，物资的安全成了他们当时唯一思考的事情。

火车出发前的半小时，铁路工作人员会对车厢安全进行全面检查。这时，战士们开始对各自负责的车厢进行打扫，并搭建帐篷。

说起气候，就不得不提闷罐车。在车厢内，除去物资占用的空间之外，战士们的活动空间只有3平方米左右。按规定，车辆运行时，可适当将门敞开30—50厘米进行换气，但是必须留有一名战士在门口携枪值守。

到了晚上，火车临时停靠或者等待编组时，车厢必须完全封闭以确保安全。如果赶上夏天，且火车向南方开时，车内温度将达到60多度，此时在车里就像待在“蒸笼”里一样，手接触车厢3秒就会烫伤。

战士王鹏介绍说：“往南方去的时候，衣服经常能拧出水，被“闷干”的衣服用手拍一下全都是白色的粉末，这一点都不夸张”。因为战士们上车能带的水极为有限，洗澡这么奢侈的事情定是不用想的了，如果实在受不了，只能用毛巾沾点水简单的擦擦。

夏天的考验可并不只有“热”这么简单。据了解，闷罐车行驶时间长，编组地点无法预测，有时停在穷乡僻壤的地方一停就是一夜。到了夜里，战士们只能活生生成了蚊子的“猎物”，即使把花露水抹遍全身起不到作用。

与夏季的炎热相比，冬天的寒冷更加让人难熬。在闷罐车上呆久了，感觉脚都没有了知觉，干燥环境下的废旧火车皮一不小心就会割破手指。战士们想吃八宝粥这种带罐的食物，根本不可能，只能干嚼面包饼干，不用考虑水还剩多少，因为这时水都冻成了冰块。

除了夏、冬两个极端，梅雨季节也是不得不提的气候因素。碰到雨季，连着几天都是下雨，为了确保车上的物资不受影响，战士们只好把车门关上。在这样的环境下睡上一晚，被子很快就变得黏糊糊的，如果连睡几天，身上很容易就会长出痱子。

气候条件带来的都是间接性的影响，真正考验战士的还是那3米方平内的生活。在车厢内，没有水、没有电也没有床铺，有的只是满车厢的“钞票”和火车皮。睡眠、饮食、照明、卫生都是战士们需要面对的挑战。

睡眠：一般室内的环境声音只有五六十分贝，而火车行驶过程中，八九十分贝的噪音是常有的事，最高的时候能达到一百二三十分贝。夜间的时候，车轨的摩擦声、忽远忽近的汽笛声都是导致战士们无法睡眠的杀手，一觉醒来，经常会有头皮发麻，耳鸣目眩的现象。

饮食：押运前，中队给养员会准备好便于携带的食品，以火腿肠、方便面、饼干和罐状物为主。可是顿顿如此，战士们胃也吃不消，因此偶尔也会夹杂点水果。但是如果想在路上补给点新鲜食品，则难上加难，因为火车啥时停，在哪停，停多久，全都无法计算。

照明：前文提到过，火车在行驶中，按规定可以打开不超过50厘米的门缝，但到了夜间必须完全封闭。那么漆黑狭小的空间里，要想看见“光”，战士们只能用手电筒充当光源，因为没有办法进行充电，所以大多数情况下战士们都是摸着黑的生活在车厢里。

洗漱：由于可携带的生活用水有限，只能满足战士们简单的洗漱，想洗澡的话是不可能的了。如果到了北方，大雪纷飞，天寒地冻的时候，战士们通常不敢洗脸，因为刚洗完的脸被冷风一吹就像被刀子刮一样。

方便：都说人有三急，战士也是普通人，押运过程中最大的难题就是“方便”了。火车停不停，谁也不知道，就算停了也不知道停多久。碰到经验不足的战士，刚准备解决一下，还没开始车就又跑了，因此大部分战士都有过提着裤子追火车的窘迫。

久而久之，战士们也总结出了一个经验。那就是碰到火车停下时，先看看火车头走了没，因为火车头一走，那肯定是车厢准备重新编组了，这个时候再短的也有4小时，如果时间长的话，一天一夜都不算多。

运钞车常常被人称之为“流动的军火库”，任务危险系数高，责任重。担负押运任务的战士们除了要有强健的体格外，还要具备良好的心理素质，只有两者兼备，才能安全顺利的完成每项任务。

一捆捆的书大家也许常见，但是一箱箱的钞票见的就不多了吧，押运兵基本上成天是“躺”在“钞票”上过日子。常年和金钱打交道的战士们，对金山银山早就没有了神秘感，剩下的就只有一门心思的站好岗，执好勤。

中队战士小张的家乡位于山东德州。每次往北方去的任务都会经过他家附近，有一次火车就停在了距离他家乡3公里处，足足六个小时没动。提起那次经历，他讲道：“家就在旁边，说不想回去看看，那是骗人的，但是我很清楚，我正在执行任务，所以我绝不能擅离职守。”

任务结束后，刚好赶上过年，可是因为春运的缘故，战士们根本买不到那么多回部队的车票。除夕的晚上，老百姓们都在忙着过春节，没人会注意到无名的小站上还有这么一支队伍。提起那段经历，战士们说：“也许这就是一家不圆万家圆的真实写照吧。”

押运的路上不仅艰苦，而且还常常伴随着危险。近年来，一些狡猾的劫匪会乘着火车临时编组之机，假扮铁路工作人员，以检查车辆为名伺机作案。因此担负押运任务的战士们必须时刻保持高度警惕，不能有一丝马虎。

行进途中碰到火车临时停靠时，战士们通常不下车，而是在车上进行警戒。但碰到车辆编组时，因为停留时间较长，周边情况不熟悉，所以战士们必须下车进行现场勘察，并迅速组织警戒巡逻，一刻也不能放松。

为了保证押运行程上的安全，检查车辆安全成了战士们的必备技能，久而久之，战士们对火车皮上的零部件都“门儿清”了，个个都能说出个一二三来。

碰到物资延期时，战士们明明已经到达交货点，可还得原地待上一晚上。这个时候，车门如果一直紧闭根本不现实，因此夜间站哨必不可少。由于押运人员少，一班哨又至少三人以上，所以战士们一晚上可能只睡三四个小时。

任务结束时，战士小王说：“我们守着票子，饿着肚子，热昏脑袋，冻破手脚。不了解我们的人，都觉得押运就是在旅游，而熟悉的人都知道，押运——并没那么简单”。也许这条铁轨记不住他们的名字，但是一定能记住他们身上的橄榄绿。

原文来源：央广军事