赛场趣事|关于勒芒，你应该知道的事

上周末，F1 2017赛季终于在澳大利亚墨尔本拉开序幕，驾驶“Gina”法拉利赛车的维特尔在时隔一年多之后终于站上了领奖台的最高位置，为法拉利拔得头筹。不过今天，我们并不来讨论F1，而是来聊聊FIA中最年轻的世界级赛事——被戏称为F1车手养老圣地的世界耐力锦标赛WEC。

确实，费斯切拉、马克韦伯、胡肯伯格、小林可梦伟，不少前F1车手都在离开F1之后选择了加入WEC，不过它的竞争性和惊险程度可丝毫不输F1。接下来咱们就一起好好唠唠，WEC与勒芒，究竟是怎么回事。

规则篇：

这一段或许会像James May讲述XDS差速器一样枯燥，but bear with me…

1、WEC

WEC是World EnduranceChampionship的缩写，译为“世界耐力锦标赛”，由FIA（国际汽联）和ACO（西方赛事俱乐部）联合举办。旨在把勒芒24小时耐力赛发展成为一整个系列赛，并且收纳了许多著名的耐力赛，如银石6小时耐力赛和斯帕6小时耐力赛（中国上海站也包括其中），这样勒芒的赛车可以有更高的利用率和更长的测试周期。当然了，它最著名的分站就是大名鼎鼎的勒芒24小时耐力赛了。

2、LMP

LMP是Le MansPrototype的缩写，译为“勒芒原型车”。是专为耐力研发的车种，分为LMP1和LMP2。P1为最高级别，多为厂商车队参赛。规格设定较为开放，仅对部分发动机参数、车重、空气动力等进行了限制。这样厂商之间的竞争更为自由，也有利于新技术的诞生和发展。（不像F1……摊手）

P2组有着和P1近乎一致的车身大小，但不同的是，P2赛车由赛车设计公司在已有底盘（由例如日产的厂商提供）基础上设计并生产，然后卖给私人车队参赛，并且使用GTE赛车的引擎。另外，P2赛车分为开放座舱式（又称勒芒方程式）和封闭座舱式，其中前者由于相对较大的风阻和较低的安全性而逐渐被淘汰（所以说Jota Sport使用开放座舱赛车夺下第二实属不易）。

3、GTE

GTE是Grand TourEndurance的缩写，Grand Tour的定义较为复杂，可简单理解为双门高性能房车（Touring Car，非彼房车）。分为GTE Pro和GTE Am。与P1和P2较为接近，Pro组多为厂商车队，而Am仅为私人车队。简单来说，两个组别的车是一模一样的，不过Am组别的赛车必须是车龄超过一年的赛车。而且两个组别的赛车手也有不同的要求。

周边篇：

来自勒芒的周边“产品”，必要的时候要好好给别人科（xian）普（bai）~

1、Slow Zone

看过F1的朋友都知道，在比赛中若是发生车祸，赛会便会出示黄旗，以提醒车手注意事故并保护赛事人员。严重时还会出动安全车带领整个车队前进，期间车手不可以超车。而Slow Zone是耐力赛特有的，也是在黄旗时才会被使用到。事故路段会被临时设置为SlowZone，车手在经过时有80KM/H的限速要求，同时也不可以超车，驶出路段后即可正常驾驶。

Slow Zone的设立降低了安全车的出勤率，也将事故的对比赛造成的影响降到最低。但是在驶入Slow Zone的时候仍会引起一定的危险，就像高速上前方突然有车减速一样，后面的车一不注意便会躲避不及，发生新的事故。今年奥迪8号车和51号法拉利458的事故便是这样发生的。（也就是俗话说的：珍爱生命，远离458）

图中SC表示Safety Car，说明安全车出动

2、 Happy Hour

Happy Hour这个词是西班牙人发明的，他们下班之后并不会直接回家或者吃饭，他们会选择去酒吧，搭配Tapas喝上一杯，和朋友闲聊些许，再回家吃饭。（咦？主题有点不太对…）而下班到回家之间的时间，便被慵懒的西班牙人称为Happy Hour。

西班牙名小吃，用竹签把各式各样的…浇头插在蒜香面包上

而在勒芒赛场上，Happy Hour特指太阳升起，比赛重获光明的凌晨时光。在经历了约10个小时的黑夜之后，重现的阳光会给车手带来希望感。同时，太阳的照耀会使得赛道温度上升，赛车也可以获得更好的抓地力。但其实，讽刺的是，Happy Hour反而是事故的高发期，车手适应了一夜的黑暗，会被突如其来的晨光亮瞎眼（看车载镜头就非常直观），而且变得明亮的赛道也会使得车手不由自主地深踩油门。

3、车灯与号牌

不同组别的赛车标识色是不一样的，P1、P2、Pro、Am的颜色分别是红色、蓝色、绿色、橙色。LMP组和GTE组赛车的头灯颜色也是不一样的，分别为白色和黄色。黄色的头灯也是让所有（所有！是所有！）GTE组别赛车变得奇丑无比的罪魁祸首。

此外，赛车号码牌边上的三颗LED也大有文章，亮几颗便表示当前组别内的第几名，全灭表示前三名开外，颜色也就是各组的标识色。这一措施极大程度便利了各位看着比赛但完全不知道谁谁是第一的观众们。

4、冠军花环

历年的勒芒颁奖仪式上，前三名都是要戴花环的。并且如果你看过一些上世纪六七十年代的F1比赛照片，领奖台上的车手都是戴着花环的。可为什么现在的F1以及许多其他赛事取消了这项仪式呢？那是因为花环会遮挡赞助商的商标，赞助商得不到广告效果，便联名上书要求取消花环。但众多著名的单项赛事，比如印第500、纽博格林24小时耐力赛，仍保留了这一传统。

5、保时捷庆祝Tee

2015年的比赛中，保时捷17号赛车即将以第一的姿态冲线。而在当时，保时捷的整个车组都穿上了印有“17”和“challenge accepted”字样的白Tee。（可见保时捷对于今年赛车的自信程度…）17显而易见，表示保时捷的第十七个勒芒冠军（也是保时捷选择17、18、19号赛车的原因），那字体奇怪的challenge accepted又是什么意思呢？

故事还要从一年前说起，那时的保时捷决定要参加2014年的勒芒耐力赛，并发布了919 hybrid赛车。随后奥迪迅速作出反应，以老大哥的姿态发布了一条预告片。片中勒芒先生——汤姆克里斯滕森驾驶着新款的R18 e-tron quattro，从奥迪的赛车部门quattro GmbH中心出发，一路狂飙到位于斯图加特的保时捷总部。在门前疯狂烧胎，最后用胎痕（当然了，Duang了特效的）在地上留下了“Welcome back”的字样。

知道这一出，胎痕风格的字体就可以理解了。想想也是物是人非，短短一年时间，当年的老大哥就被小弟挑落马下（奥迪死忠粉继续泪眼…）。真的不得不说………..

大众真牛（哔）！！

如今奥迪也已经宣布退出WEC，LMP1也成为了保时捷和丰田的分庭抗争，或许戏剧性会降低不少，可耐力赛的精髓依旧没有遗失。新赛季的WEC依旧值得期待。