C919首飞成功，国产重器又添一员大将，但你可别忘了我们的“汗血宝马”

▲军武MINI《国产大飞机成功首飞！》

前几日，国产航母下水成为了媒体的新热点。新闻、微博、朋友圈几乎都被各种航母文章刷屏！而就在下午，中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机C919也首飞成功！

虽然有很多人指责这架飞机用了很多国外的部件，但对于大飞机这样复杂的产品来说，整体的设计是极其重要的。没有整体设计，即使把全世界最“好”的发动机、机身、飞控、电传等等组合起来，也得不到一架能飞的飞机。世界上有钱的国家多得是，怎么不见沙特、印度买一堆外国的部件组装出自己的大飞机？就是这个道理。

C919的整体设计是中国自己做的，具体包括：一、飞机的总体方案自定；二、气动外形由中国自主设计、自己试验完成；三、飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的；四、系统集成由中国自己完成；五、中国自己的特色管理。这些都非常不容易，很有技术含量。有了这些，我们就具有C919的自主知识产权，想怎么生产就怎么生产，想怎么改进就怎么改进，想卖给谁就卖给谁，不需要取得任何其他国家的同意。这就是我们研制大飞机的目的

▲C919和929（构想图）的对比

C919只是中国向大飞机产业发起冲锋的第一场战役，后面还有C929、跟俄罗斯联合开发的宽体客机等。风物长宜放眼量，只要我们站上了这个舞台，一时一地的得失就不是重点。以强大的国家意志和经济、科技实力作后盾，持久战下去，前景将无限广阔。以这些民航大飞机作为平台，改装为军用飞机，也能大大提升我国预警机、巡逻机、反潜机、加油机的水平（嗯嗯，军迷们会笑得合不拢嘴了）。军机都能达到世界先进水平，民机赶上来相信只是时间问题。

▲就是这张图刷了你的屏！

国产大客机升空了，国产航母之前也下水了，这天上飞的，海里游的都有了，那咱陆军有啥值得一说的牛逼的国产装备没？

这个还真是有的说，前段时间还真有小伙伴来问我能不能好好给大家讲讲中国的军车发展来着。

我国很久以来都是一个陆军大国。陆军老大哥的装备当然在那个时候当然是要重点发展的。而称得上牛逼的装备很多，火炮，坦克等等，但今天我们要说的却是军车，因为军车是决定一个部队机动甚至后勤的关键，现代化战争条件下更是如此。

这就不得不说起在抗战胜利70周年阅兵场上最帅气的军车了，在前不久的上海车展上更是高调亮相，霸气的颜值一度秒杀了众多豪华超跑。它就是号称解放军中泛用性最好的载具——东风猛士！回顾东风的诞生至今，它生产的无数量军车，军卡为共和国军队的成长立下了汗马功劳。

▲别认错了！这个方队也是猛士！

如果说作为第三代军车的“猛士”是世界领先，那么东风出品的第一代、第二代军车则是如今发展的奠基石！他们在过去装备落后的年代，在共和国的一次次的实战中撑起了中国的脊梁！

▲东风的第一代越野车EQ240

上世60年代中期，军队急需一种2吨到2.5吨级的中型越野军车。1969年，位于十堰的二汽（东风汽车的前身）刚建厂不久，就接受了这项任务。不久，EQ240应运而生。由于当时二汽建厂不久，设备相对缺乏，第一辆定型的EQ2400是二汽人在芦席棚里完全靠手工用锤子和榔头砸出来的！

▲EQ240拥有相当的泛用性

图为EQ240改装的地雷撒布车

但就是这样“砸出来”的品质，却能真正经得起实战的考验！1978年，EQ240作为火炮牵引车随军出征自卫反击战。战斗中，一辆EQ240不慎从山崖摔下，驾驶室严重变形。但就是这样一辆重度摔伤的车，竟然奇迹般的继续完成了战斗突击和物资抢运任务。在对越自卫反击战中，东风EQ240为我军取得整场战争的胜利立下赫赫战功，被战士们誉为“功臣车”、“英雄车”。老山前线一级战斗英雄史光柱后来专门为此题词：东风载我上前线，凯旋回敬造车人。

▲东风EQ2102

当过兵的朋友应该很熟悉

至于东风EQ2102，对于那些当过兵的朋友来说，这是一个熟悉而又陌生的型号。型号或许是陌生的，但是，只要看见这种车，没有士兵认不出他！因为他对很多兵来说承载着太多的意义！

从新兵入伍时的那一抹青涩，到新兵训练时的艰苦磨砺；从执行任务时的那一身汗水，到光荣退伍时的两行泪水；见证一个兵成长的，不只有憨厚的老班长，东风EQ2102也是士兵再熟悉不过的伴侣。

▲EQ2102改装的医疗车

EQ2102作为部队主力运输车型的地位一直延续至今，东风也成为了我国军车的主要生产基地。2003年，东风开始着手研发新型第三代军车，也就是前文提到的“猛士”。

那么，“猛士”到底有多猛呢？

实战检验——东风吹拂高原大陆

2015年，中国首个成建制维和步兵营维和到海外执行任务，和他们一起出征的，就是东风“猛士”。

▲中国维和部队装备的猛士二代

苏丹作为非洲较为贫穷的国家，其基础设施建设缺乏，路况自然也是以土路为主。在夏季暴雨后，这些土路变得异常泥泞，简直是轮式车辆的“禁区”！

 ▲猛士帮助他车脱困

据中国维和警察官方微博发布消息称，随着利比里亚形势的变化，联合武装巡逻已成为中国维和警察防暴队常规勤务。除要高度戒备、科学应对不断蔓延的埃博拉疫情，中国维和部队还需面对雨季时泥泞、坑洼的道路。中国维和警察防暴队员驾驶中国猛士越野车，从泥坑、深沟中轻松拖拽菲律宾等国籍维和人员驾驶的日本越野车亦成为常态。

“猛士”采用了全时四驱（六驱）系统，限滑差速锁、 ASR驱动防滑系统也都配备齐全。部分车型还装备有拉力达5.4吨的绞盘，不仅越野能力出色，遇到障碍时的自救能力以及救助其他受困车辆的能力都十分强大。

▲92步战车和两代猛士

经常组成高低搭配共同执行任务

第一代“猛士”在没有加装装甲模块的情况下，不具备防御12.7毫米及以上口径子弹的能力。更别说应对RPG和IED（路边简易自制炸弹）了。而第二代“猛士”就是为了应对烈度更高的战地发展出来的。

二代“猛士”强化了装甲防护，整车仅装甲重量就达到了2吨！正面和侧面可抵御100米距离内7.62毫米子弹的射击。正面150米距离外，可以抵御12.7毫米机枪穿甲弹的射击。在加装底部装甲后，还可以有效减轻车底爆炸物对车内乘员的伤害。

从四轮到六轮——猛士升级

2007年，东风汽车生产制造的“猛士”开始列装部队。作为我国应对现代战争的的第三代军车。“猛士”不仅在关键性能上超过了外国同类车辆，而且还完全实现了国产化！

 ▲猛士一代的关键意义

就是完全实现了国产化！

2013年最新型的“猛士”二代，更是走上了自主设计研发的路线。在“猛士”一代技术发展成熟之后，东风的工程师们大量的吸取了美俄两国，在车臣战争和伊拉克战争中暴露出的突击车在巷战中的装甲不足的缺点。在新一代开发新一代军车时，特别注重其抗打击能力。

新一代的“猛士”，其装甲备件的使用率高达惊人的85%！

▲使用长轴距的猛士二代

同时全车采用了长轴承载式结构，配备四轮和六轮两个版本，二者均为全轮驱动。从外管来看，二代“猛士”就像是被拉长了一样，这无疑增加了其运载能力。

▲二代猛士推出了6*6的版本

载员达到10人

更大的运载能力意味着能装配更多的武器。除了远本继承自“猛士”一代的通用机枪和38毫米榴弹发射器，二代“猛士”还能搭载更多的观瞄设备、监听系统、甚至是主动防御系统。而更大的车内空间，也使得“猛士”二代加装装备各种特种设备，改装成通讯指挥车、电子战车成为可能！

▲通讯指挥版的猛士2代

▲中国特警也装备了东风猛士

可以说，“猛士”二代的装备服役，真正标志了我国的军车走向世界领先水平！

▲猛士二代亮相今年上海车展

你以为东风军车走在世界领先就放松了么，图样图森破~东风在追求高新技术的路上从未止步。本着平战结合，以民带军的精髓，2014年东风开始致力于智能驾驶技术研究以来，已取得了一系列的成果！而在2017上海车展上，东风更是向外界展示了其在无人自动驾驶技术方面的最新成果——东风风神AX7无人驾驶技术。

▲无人驾驶版的东风风神AX7

如果没有亲临现场，总会感觉“寥寥数语”让人不免觉得这样一款东风风神AX7自动驾驶车辆与其它品牌所号称的“无人驾车汽车”并无二致。如果这样想，那就大错特错了。东风风神AX7无人驾驶样车几乎与普通量产版车型相差不多的外表下，“血液”里可是流淌的高科技的“血液”。在技术层面上，东风积极和国防科技大进行技术合作，采用了军事级别的无人驾驶技术！

▲传说中实现无人驾驶的东风风神AX7

在2016年中国智能汽车大赛（CIVC）在国家智能网联汽车比赛中，东风风神AX7无人驾驶版参赛，获得无人驾驶领军奖。同年，基于东风风神AX7的自动驾驶汽车在陆军装备部 “跨越险阻2016”地面无人系统挑战赛中以初赛总分575分取得A组第六名的优异成绩（前五名均为特殊军需手工特制车辆），这一成绩是民用量产车的第一名。

军工之魂，不仅在各种规模的战争中都有他的身影，而且在和平年代也能物尽其用

那么问题来了，为什么东风汽车能如此的可靠？

从芦席棚里的手工捶打，到比肩世界的顶级军车，东风汽车的发展方面产生过较大变化。改革开放以后，军工厂开启民用业务，东风第一时间走在了军转民的前线！“以民为主，军民结合，平战结合，以民带军”是东风现在的发展策略。在民用、商用汽车产业的带动下，东风汽车渐渐做大做强！不仅设计制造出了性能强劲的军车，还提供了一大批质量上乘，性价比极高的民用汽车产品！

▲所谓，军工品质，服务为民！

东风风神AX7就是一款集东风汽车

军工传统于一身的都市SUV！

东风风神AX7是东风“军转民”的杰出代表作。东风军工技术平台有两个方向：一是继续做强军品，满足军队的需求，如东风军工“一号平台”研发设计的东风“猛士”；二是利用军工资源打造民用产品，提升民品竞争力。而东风军工“二号平台”的代表作品，就是东风风神AX7！

人民军队的发展离不开现代化，作为民用产品更是如此。除无人驾驶之外，东风还联合华为开发了WindLink车载互联系统，使自主品牌汽车在智能科技方面又迈上了一个新台阶。

在强劲澎湃的动力性、强固耐实的可靠性、强悍畅达的通过性、强大智能的信息化四个方面，东风风神AX7与东风军车“猛士“一脉相承！你值得拥有。