柯迪亚克，朗逸，飞度这些热门车型我都买低配，不只因为便宜！

如今的汽车市场可谓是相当繁荣，竞争品牌众多。好不容易选中一个品牌结果同一款还有高低中三款配置可供选择，并且每一款之间的差价还都不算多，但真要选齐自己喜欢的配置，车价却又随之水涨船高了。

当然如果经济允许直接买高配还是要省心不少，毕竟当你需要时按钮就在那里，有总比没有强，不用时可以不按它但要用时它必须要有。但有这么一些车教授觉得就必须买低配，不只是为了省钱还为了避免掉坑。

第一种：低配6AT 高配双离合

说到双离合变速箱和传统AT变速箱的利弊，相信有关注教授的网友的早已是耳熟能详了。虽说双离合变速器具有换挡快并且省油的优点，但由于结构因素，导致它在耐用性以及换挡平顺性仍无法与AT变速箱所媲美。这点在车质网发布“国内十大高故障率变速箱指数研究”中其实就不难看出。

位居国内十大故障率榜首的BV6P-7000-C*便是一款PowerShift干式双离合变速箱阵营下的一名大将。虽说单凭一款变速出现问题就否定它们的成就未免过于武断，但秉着家用车应该以耐用为先的前提，传统AT变速箱推出时间更久技术相比双离合也要更成熟。

而在紧凑级车销量的常胜将军朗逸身上，有1.6L和1.4T两种动力总成。1.6L搭载了来自爱信的6AT变速箱，而1.4T则是大众自家的DSG双离合变速箱。上述的选择题同样出现在了朗逸的身上，那么作为一款家用为主的买菜车省心耐用始终是消费者的第一诉求，而出过召回污点的DGS，哪怕质保变回3年十万公里也不足矣打消我对它的顾虑。

没有了DSG的顿挫和质量的担心，购买低配6AT的车型相比1.4T＋DSG要便宜上不少，用更低的价钱购买一款更省心耐用的产品何乐而不为呢？

第二种：性能车买低配

飞度又名GK5，这段时间成了不少网友茶余饭后不可不提的神车，一时之间关于它的传说铺天盖地。甚至连身价过亿的扎克伯格也把他当做自己的座驾，可想而知它的独特魅力。

但网友们追捧的飞度...（哦不，是GK5）更多是看中了它傲视群雄的性能，以及1.5L地球梦发动机强劲的动力输出。但若是选择一款高配车型搭配CVT变速箱的买菜车却有将猛兽关在笼子里的嫌疑。

一辆超跑如果车重减轻20公斤那可能将是车价换成碳纤维结构的结果，从而让车辆更灵活结实。而作为一款有着平民超跑美誉的GK5在不更换碳纤维的前提下选择手动挡低配车型相比高配足足轻量化42公斤（相当于一个小乔）。并且手动挡更随心所欲，传动效率明显更高，在面对高负荷运作时手动挡的耐用性也更出色。

（数据参考锋范）

相比高配车型，低配缺少了自动挡变速箱真皮座椅、自动启停、前雾灯、天窗、多功能方向盘等...关乎于舒适性的配置。但仔细想想，如果我们追求舒适何必选择一款悬挂硬朗、隔音不佳的飞度呢？再说了花大价钱买的ESC在我每次开车前还得把它关掉，只因为我开的是GK5。

【总结】：总而言之，买车选车是一个技术活。每台车都有迷人的地方，有很多喜迎消费者的亮点。但对于我们消费者而言，教授认为只要搞清买车的需求这一切也就迎刃而解了，就像上述的文章一样，要家用要舒适那就摒弃高科技的双离合。要动力要操控那就选择最纯粹的手动挡车型...