蛇吞象！吃嘛嘛香！吉利的胃口为啥这么好 ？

结尾福利

提起吉利，人们总喜欢用“蛇吞象”来形容这家民营企业的胃口，2010年收购沃尔沃时的壮举依然还成为大家的谈资时，这个大胃王又享用了的一顿大餐。

据吉利控股集团的最新资讯，5月24日，中国浙江吉利控股集团(以下简称“吉利集团”)与马来西亚DRB-HICOM集团(以下简称“DRB”)在吉隆坡签署具有约束力的关键条款协议。吉利集团将收购DRB旗下宝腾汽车(PROTON Holding)49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus Group)51%的股份，吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。

同日，马来西亚政府宣布将再为宝腾提供17亿吉林特的贷款，来帮助宝腾东风再起。

据悉，双方将在该关键条款协议基础上继续展开谈判，预计于2017年7月中旬前签署最终协议。在协议获得政府有关监管部门批准后，双方将展开合作，利用各自优势，推动宝腾及路特斯汽车的转型。

丨宝腾什么来头？政府资助？

1983年，宝腾汽车在时任总统马哈蒂尔的支持下成立，借着民族品牌的加成优势，在总统光环的笼罩下，宝腾汽车创立之初便获得极高认可度，并且由于马来西亚对外国车辆征收高额关税的政策，宝腾汽车一度在国内市场上占据主导地位。在其最牛掰的90年代，产品曾占全国70%市场份额。经过发展，目前宝腾在马来西亚拥有两家工厂，一家在Shah Alam，另一家在Tanjung Malim，年产能总计在35万辆左右。

丨总统光环加持，为何要卖？

辉煌过后，由于廉价进口汽车的激烈竞争，宝腾品牌逐渐失去优势，处于困境。早在2007年，就有许多国外车企希望收购宝腾汽车并控股，但遭到马来西亚政府的回绝。那时候宝腾之父、前总理马哈蒂尔称：宝腾要卖给外国公司了，我很难过。如果只是找一个战略合作伙伴是没问题的，但如果真的卖给国外，那宝腾将不再是马来西亚的国家汽车代表......我们失去宝腾，马来西亚汽车工业将遭遇巨大损失。许多供应商将关闭，许多工人将失去工作，马拉西亚的汽车工程研发能力将遭受重创。

2015年，已经揭不开锅的宝腾终于低下了头，向政府借款15亿力图实现扭亏为盈并寻找国外的合作方。宝腾2016财年销量为72290辆，比2015年同期下降30%，占马来西亚市场份额仅为14%，而据有关机构测算，宝腾只有年销量在10-12万才可能达到盈亏平衡点，没有外方协助，靠自己力量很难实现，这也是DRB-HICOM集团忍痛割爱的最主要原因。

丨既已英雄迟暮，为啥要买？

虽然没了往日荣光，但是宝腾作为东南亚唯一主流汽车制造商，在低成本制造、满足全球标准的产品线、富裕的现代化工厂产能等领域，以及子公司路特斯的研发实力和高端品牌等方面，还是有着自己的独特优势，同时，合作方未来生产的汽车在进入马来西亚市场时，可以享受低额关税，而且，马来西亚作为东盟成员国之一，在东盟自由贸易协议下，这些车辆将完全豁免相关税赋，还能提升合作方的国际影响力。因此，吉利从去年开始，便与马来西亚宝腾公司进行了多轮接洽和谈判，本月初，吉利集团董事长李书福还专门赶赴马来西亚督战竞标方案。

收购宝腾股权是吉利集团从福特汽车公司收购瑞典沃尔沃汽车之后的最大一笔收购交易。可以猜想的是，吉利集团在收购宝腾后将会给予其投资、提供技术支持，力图在全球市场重塑其品牌形象，从而提升宝腾在马来西亚、英国、印度及澳大利亚等市场的销量。旗下新增的豪华跑车品牌路特斯是复合材料和轻量化技术的领导者，收购后还可以完善吉利在高端跑车领域布局，吉利集团会努力释放和提升路特斯的品牌魅力，预计会增加新产品投放，扩大产量规模，以推动路特斯的发展。