25岁开宝马不算成功，30岁拥有本田超跑和丰田86才是人生赢家！

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来源：改装车（微信号：iModifiedCar）

作者：改哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）

喜欢车的朋友，大多数都热爱驾驶，在选择座驾时，自然会偏爱那些"驾驶者之车"。来自浙江丽水的Toto，刚步入而立之年，但心中对驾驶的热爱却越来越强烈，这才让他拥有了宝马3系、本田飞度和丰田86这三台车！

"5年前，那时候我还不太懂车，但是已经有了一颗想改装的心。选车时预算是30万，最先看的是福特蒙迪欧，后来经朋友介绍去看了宝马3系。那个时候才开始慢慢了解这款车，我最早试的3系是朋友的老款E90，那种操控让我至今难忘，终于在2012年7月，我入手了这台慕尼黑生产的320i(F30)。"

同是宝马3系，但新款的F30却给不了Toto之前试驾E90那种底盘扎实的感觉。到年底发年终奖时，他开始有了升级底盘的想法，经过研究，Toto发现原来可以通过更换避震来提高支撑性，于是他就买了套入门级的Bilstein B12避震。

"我们当地的改装业不发达，所以我只能找汽修厂拆装避震，调教方面只能靠自己钻研，不然最后坑的还是我自己。当时研究国外各种F30改装案例，用翻译软件看帖子，体会他们改装经验，久而久之便有了我自己对车的理解。"

在经历了无数次尝试后，Toto发现改装最有意思的还是避震调教。从最早的B12避震，更换成B16，期间还尝试过BC、D2的绞牙避震。之后还试了KW的避震，接着想兼顾街道舒适性又换了TEIN SA避震，但又感觉支撑性不足，便换成带有HDS油压缓冲技术的TEIN FA避震。

"玩到最后，我还是选择了宝马M运动套装避震，毕竟这台车目前更多是用来家用。虽然车是没有生命的，但每次我看着这台3系都觉得它有自己的灵魂，经历这几年来来回回的拆装后，是时候让它逐渐恢复原厂了。"

在拿F30玩改装之前，Toto其实对日本车并不感冒，更没有什么信仰。但后来慢慢接触改装后，他发现日本改装文化是绕不开的，为了体验一下人们常说的"VTEC"，本田飞度GK5便成了最佳选择。

"这是台乞丐版的手动GK5，买回来以后发现好简陋，GK5原厂离合很轻，挡位行程比较长，底盘也很松散，避震几乎没有支撑，所以在我眼里它还需要经过多方面的改装强化。"

刚开始，Toto是想把GK5拿来改成赛道中的玩乐车，但和这台车相处久了后，他发现日常生活中开GK5还是很便利的。于是改装路线就偏移到打造一台精致的日系小钢炮上了。

根据Toto的改装理念，动力并不是玩车的重点，更何况这是一台偏向于买车级别的GK5，所以他只对进排气、点火线圈、火花塞和ECU进行改装，而这些改装也只是为了声音和VTEC的感觉。

接着就是驾驶质感的升级。Buddyclub快排机构搭配Seeker排挡头，让换挡行程短了不少，但手感变得干涩，需要一定手劲才能挂入挡位。Sparco方向盘加上RAZO金属踏板，让手脚操控更加随心。

"如果GK5是我人生中第一台车，我应该会疯狂爱上它。可惜，它是我拥有宝马3系后的第二台车，所以难免会拿它来和3系做对比。虽然3系隔音一般，但每次开完GK5再去开3系，都有种开着宝马7系的感觉。而且方向盘的回馈和底盘的扎实也不是GK5能够给到的。"

正是因为如此，Toto才入手了这台丰田86，对于他来说，86的驾驶感受就像是改装得非常好的宝马3系，方向盘回正力度和扎实的底盘能让人笑着开车。不同的是，比起3系，丰田86有更低的重心和驾驶坐姿，以及更轻巧的车身，原车就配备了LSD差速器，在弯道中更加得心应手。

"86原厂的动力已经很好玩了，改装主要针对避震、刹车、轮毂和排气，以及方向盘和内饰。接下来我已经订购了一套Ohlins DFV避震，再更极致地感受下驾驶带给我的乐趣。"

同时拥有3台车，哪台才是Toto的最爱呢？其实每台他都很喜欢，家用方面来说，最爱的就是宝马3系，而且作为人生第一台车，印象也是非常深刻。而86则是自己一个人时最爱开的车，Toto表示86就是完美的驾驶者之车。而GK5给他的感觉则像是精致的小玩具，速度不快，也不竞技，但自吸VTEC、同价位无敌，性价比也极高，所以才有本田超跑的名号。

丽水当地有不少路况良好的山路，Toto在工作之余就会开着爱车到山上跑一圈，体验各种过弯的感觉，然后总结底盘的表现，再回家调教一下避震。这种玩车的状态不仅能够提升车辆，同时自己的驾驶技术也大有进步。

一口气玩3台车，还需要强大的经济基础，Toto介绍，现在除了固定工作外，自己还做些副业，才有资金来继续支撑自己的爱好。对山路的热爱，让Toto又萌生了一个大胆的想法。他想在进山的路附近，开一家属于自己的"豆腐店"，给自驾游的车迷提供车辆检查、油水等补给服务。现在，店面也已经找好，Toto的理想很快就能实现了。

? 车主/ Toto

? 摄影师/ Toto