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荣威RAV4、传祺GS8劲敌来袭,全新本田CR-V能否成为爆款?

2017-07-18 来源: 汽车之家 评论0条

东风本田CR-V是合资紧凑型SUV里最老的人儿了,它从2004年开始国产,十多年来见证了国内SUV市场从平淡无奇到现在炙手可热的变化。

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而今天,这位“老将”的换代车型刚刚上市,不论是全新设计语言的外观,还是涡轮增压加混动的动力组合,都称得上是一次蜕变,那么换代后的本田CR-V到底哪款最值得推荐呢?看完这篇文章你将会找到答案。


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新款CR-V一共为我们带来了10款车型(包括3款混动车型),售价分别为16.98万到25.98万不等,其中手动挡车型仅有一款,自动挡方面,则有六款车型可以选择(包括3款两驱和3款四驱)。


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全新CR-V的1.5T车型共有两种动力组合,分别是1.5T+CVT和1.5T+6MT,但只有最入门的一款是手动挡,这也能看出来厂商的重心基本都在CVT车型上。下面开始介绍各个车型及分析车型之间配置的差距。


240TURBO 手动两驱经典版/自动两驱舒适版(指导价:16.98/17.98万元)

首先介绍的是低配和次低配这两款车,这两款车只在变速箱上存在差别,配置上是完全一样的,它们的配置表现奠定了全系配置的基础。

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作为最低配的两款车型,全新CR-V的配置不算低,17英寸铝合金轮圈、自动大灯、LED日间行车灯、多功能方向盘、主驾座椅6向手调、5英寸中控屏幕、电动后视镜调节、定速巡航、上坡辅助、常规天窗、自动大灯、主驾车窗一键升降、全系标配的带自动驻车功能的电子手刹,与此同时,还配备了后排空调出风口,后排座椅也可按比例放倒。


可以说全新CR-V入门配置的两款车型价格还是很有诚意的,配置上还说得过去,大家比较看重的诸如ESC、胎压监测和电子手刹全系标配,显然这两款车并不是拉低售价的摆设,尤其是自动挡,对于配置要求不高的城市用户来说,值得推荐。


240TURBO 自动两驱都市版(指导价:19.28万元)

看完了最低的一个配置级别,我们来看看1.5T自动挡的次低配。

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自动挡的次低配比低配价格上贵了1.3万,换来的基本都是舒适性配置上的提升,比如大家喜闻乐见的全景天窗从这个配置车型开始配备,而且无钥匙进入、无钥匙启动也双双加入,上下车、点火非常方便,而且多了后排侧隐私玻璃基本可以不用贴膜了。除此以外,还多了倒车影像,后视镜电动折叠,后排隐私玻璃等常用配置。


240TURBO 自动两驱风尚版/自动四驱豪华版(指导价:20.38/21.38万元)

下面我们一起来看240TURBO 自动两驱风尚版和自动四驱豪华版,它俩一个是1.5T两驱顶配,一个是1.5T四驱入门版,因为后者除了四驱系统,只比前者多了前排座椅加热功能,所以放到一起说。

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1.5T两驱顶配比上个配置贵了1.1万,不仅座椅变成了真皮,主/副座椅也改为了电动调节,中控屏也变成了功能更加丰富的7英寸屏幕,仪表盘也是科技感很强的全液晶的仪表盘,不仅如此,舒适性配置进一步升级,座椅腰部支撑和自动空调都能很好地提升驾驶和乘坐舒适性。


再来说1.5T四驱的入门版,比1.5T两驱顶配再贵1万,带来的提升有四驱系统、后悬架铝合金下摆臂和前排座椅加热,如果想轻度越野的朋友可以考虑这个版本,配置不低且拥有比两驱车型更好的通过性,这1万块不算贵。


240TURBO 自动四驱尊贵版(指导价:23.18万元)

来到1.5T车型的次顶配,比上一个配置贵了1.8万,带来了LED大灯和18英寸的轮圈,还有四窗一键升降、后排座椅加热功能和后排侧遮阳帘。

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能够看出来这个配置的车型对于后排乘客的照顾已经相当到位了,如果您对后排乘坐舒适性要求比较高的话,这个配置可以满足要求,只是1.8万的差价不是特别有吸引力。


240TURBO 自动四驱尊耀版(指导价:24.98万元)

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最后来看看1.5T的顶配车型,比次顶配再贵1.8万,加入了很多主动安全配置,如HUD抬头显示、自适应巡航、全景影像及盲区监测摄像头,其实这些都是挺占成本的,所以不论是贵出的1.8万还是24.98万的绝对价格,都是可以接受的,和其他车型的顶配一样,适合对于预算不敏感和对于配置有更高追求的用户购买。


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这次上市的车型中,东风本田还一并带来了2.0L混动的三款车型,依次差价两万。混动版的本田CR-V和1.5T汽油版在外观上的差别并不大,只是在诸如中网、前雾灯格栅以及轮胎造型上有所区别,轮胎也使用了主打舒适静音的米其林浩悦系列。


混动2.0L 净速版(指导价:21.98万元)

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入门版的混动车型价格在混动车型中是非常亲民的,而且配置不低,LED大灯、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动都是混动车型的标配。


但由于混动系统占了不小的成本,所以它和价格相近的240TURBO 自动四驱豪华版在配置上还是存在不小的差距,就看您的取向了,是要配置还是要混动,当然如果您选择后者,客观来说这个配置的混动版车型已经能够满足需求了,如果您不介意织物座椅的话。


混动2.0L 净驰版(指导价:23.98万元)

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中间配置的CR-V混动版比入门混动版贵了足足两万元,而配置差不多和1.5T两驱顶配是一个水平,有功能丰富的7英寸中控屏幕灯配置,加入了真皮座椅,舒适性配置也有一定的提升,不过这多出的两万元有点小贵。


混动2.0L 净致版(指导价:25.98万元)

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混动版顶配也是全系售价最高的车型,多了电动后备厢、座椅记忆、四窗一键升降等配置,但在售价上,它比混动版次顶配贵了2万,比配置相当的1.5T四驱顶配贵了1万,也就是说这1万块基本就是四驱系统和混动系统的差价,但是25.98万的绝对价格注定了它不是走量的车型。


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首先1.5T车型五星推荐的是240TURBO 自动两驱风尚版和自动四驱豪华版,它俩配置基本相当,前者相比低一个级别的车型多花1万元能买到的东西真是不少,功能丰富的7英寸屏幕、液晶仪表盘、后雷达和自动空调,这些都能很好地提升车内科技感和使用体验,而自动四驱豪华版多了四驱系统所增加的1万元是很合理的,推荐级别同样很高。

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1.5T车型四星推荐有两款,分别是240TURBO 自动两驱舒适版和240TURBO 自动两驱都市版,这两款车型主要是由于价格比较低,而且配置水平能够符合预期,所以性价比是很合适的,对于配置要求不高的朋友可以考虑选择。


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混动版本我们单独推荐一款,是混动车型的入门版,21.98万的价格不高,而且起始配置就已经很丰富了,全景天窗、LED大灯都悉数亮相,只不过织物座椅和5英寸中控屏拉低了一些档次感,但是瑕不掩瑜,如果您对全新CR-V混动版有兴趣,结合性价比来说这款车型最值得推荐。


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东风本田CR-V是合资紧凑型SUV的“开拓者”,时隔五年,它终于迎来了换代车型,全新的容貌和动力让我们重新燃起了对它的兴趣,最值得一提的是它还带来了混动版本,在混动车型有补贴的城市无疑是更有竞争力。


在价格方面也符合大家的预期,全新CR-V没把自己弄得身段很高,对于消费者是很友好的。而现在大家最关心的肯定是上市后它是否会加价,而刚刚施行的汽车销售新政能否发挥作用?我们一起拭目以待。

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