新君威很帅很强！但你还可以等一等另外两款新车

10-15万 20-30万 30万以上

新一代君威17.58-26.98万的价格让不少媒体同行都直呼惊喜，毕竟经过全面升级之后它几乎没有任何槽点，而这个价格还比老款车型要低一点，和直接的竞品——大众迈腾、帕萨特比起来，也有一定的优势。那么它是否没有对手了呢？且来看看一姐今天带给大家的文章。

别克第六代君威

一姐简单给大家再总结一下新君威的特点吧：

爱健身的它最终换来了高颜值

内里，通过新材料的运用和重新设计它减重了160kg，外在，通过精简线条、加长轴距、降低重心来实现优雅、动感的车身姿态及样貌，这样的设计在君越上获得了成功，想必更为年轻的君威也不会太差。而内饰在80%的软性材料覆盖下，档次感也是自然提高了不少，这也一直是别克的优势所在，看看昂科威就知道了，内饰档次甩开对手一条街。

运动并不是只是肌肉猛男

过去的君威就像是肌肉猛男，运动感来得相对激进。而现在的它，1.5T/2.0T匹配最新的通用9AT变速箱，既有着出色的动力，也能换来很好油耗表现，尤其是高速行驶的时候，9AT的油耗优势就更能表现出来。要说油耗，1.8L混合动力车型的优势更为甚之，不过个人觉得混合动力的起步价格还可以再降低一点。

动力上是有所加强了，而我觉得君威的优势应该在底盘上，它的底盘继承了运动化的调校，并且前后悬挂都经过优化，有加强也有减重，这么一来让它的操控称得上是同级的佼佼者，同时又能保证一定的舒适性，尤其是隔音方面也花了功夫，达到更高水准。现在的它，依然运动，但不再是过分的笨重、高油耗和硬朗。

20万级也能科技起来

要说科技配置，德国人会把它用在S级、7系、A8上，而美国人则大大降低了门槛，让一台20万的车也能有科技起来。新君威的eProtect配备了行人识别、碰撞缓解、自适应巡航、盲区预警、泊车预警、自动泊车等功能，还有矩阵LED大灯、HUD平视系统等也提供更好的驾驶辅助，而eConnect则让它可享受“云”服务，还有安吉星在线助理和智能家具互联功能。

小结一下它这些特点就是：有它空间大的没它好开、有它好开的没它高配、有它高配的又不够它便宜，可以说是挺面面俱到的了。有人甚至提出这样的言论：现在君威是没有对手。

如果从账面数据来看，也许真的如此，不过，上一代君威的口碑会对这一代有什么影响、而竞品们普遍的好口碑又会给君威带来什么样的威胁，还是要等市场去验证。

如果真要论对手，我们不妨把眼光放远一点点，看看第八代凯美瑞和第九代雅阁。

第八代凯美瑞

丰田这个“全球最强”的汽车厂商早些时候提出了TNGA蜂巢概念，说是来解决“动力好但油耗高”、“好开但空间小”、“设计个性但不好用”这些“二律背反”问题。而第八代凯美瑞，正是以这种概念来生产的。

以下两个是我认为的新凯美瑞的最大亮点：

这设计不是我们印象中的丰田但却是现在的丰田

我们印象中，丰田都是中庸的，而事实上，丰田几年前就开始了“怦然心动”——让你一看便会爱上它。新凯美瑞的设计便是如此，它通过调整数百个零件优化了车身的重心，从而也实现了更加低矮而动感的车身，它的内饰不再对称，并且在这其中融入了尽可能多的人机工程学知识，让操作尽可能触手可及，同时相对舒适且低矮的坐姿将会让驾驶者有更好的驾驭姿态。而内饰用料和设计上，这种新颖的设计并没有影响到它中型车的档次感。

你说你动力提升，我的提升来得更加革命性

对于汽车动力，汽车厂商都在执着于一个问题，那就是效率。马自达创驰蓝天把效率提高上来了，一口气把这个品牌救活了。而丰田在这方面也是不遗余力。新凯美瑞搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，另外还有一款2.5L的混合动力。它的这些发动机，把热效提高到了目前最高的水平（目前普遍水平35%），其中汽油版为40%，混动版为41%。此外，它将换上新的8AT变速箱，锁止范围更广，官方表示动力损耗较之前的6AT将降低50%。整体而言，新凯美瑞的性能提高了15%，燃油经济性提高了25%。

此外，后悬挂也经过调整，调整成双叉臂式后悬挂，加上重心的降低，其动态表现会更运动一点。

小结：丰田TNGA蜂巢概念为变革而来，在这之下诞生的第八代凯美瑞毫无疑问也是变革的。它变得运动，但不损失太多舒适；它跑得更快，但油耗绝对不会高；它很个性，但你却用得得心应手。外媒还给出“达到雷克萨斯ES水准”的评价，要知道凯美瑞可是比ES要便宜10万元啊！

第十代雅阁

不久前，第十代雅阁在美国悄悄的发布了，很多人都不知道为什么它这么低调，也许这就是本田的一贯作风吧。尽管低调，但新雅阁的改变丝毫不输上面提及的两款车。

你们爱思域吗？那我觉得你会更爱加大版的思域

新雅阁这次换代的思路也是年轻、运动，它采用了思域式的设计风格，溜背的设计你看一眼便知道它是一台偏运动的车型。整车的重量降低50-80kg，超高强度钢应用达到29%，比新凯美瑞还要高9%，重心也有所降低，但车身长度又缩短了一些轴距又加长了50mm，这将会让它看起来更加紧致而且动感。内饰恐怕就没有太多的亮点，它不像新君威那样高档次，也不像新凯美瑞那样特别，它不过就是把中央显示屏单独拿了出来，不过，Honda Sense的安全配置、液晶仪表盘、抬头显示等还是不会落后。

运动当然不能只流于表面

新雅阁和执着于自然吸气发动机的凯美瑞不一样，它将搭载逐渐被广泛应用的1.5T和2.0T发动机，其中后者将配备本田自家研发的横置10AT，这也是首款配备这种结构变速箱的车型。这两套动力应该不用我多说了，本田家做发动机我从来不担心，就看它能做出多强的了。另外，它还将配备热效同样能够突破40%的2.0L混动系统。

而操控性能方面，车身尺寸加上重量、重心的调整，毫无疑问会为它带来立竿见影的驾驶感受的提升。此外车架抗扭刚性提高了32%-24%，前麦弗逊悬架配后多连杆悬架，也将对它的驾驶感受有一定的提升。

小结：在美国，凯美瑞的最主要竞争对手是雅阁，第八代凯美瑞为革新而来，而雅阁也不遑多让，要动力有动力，要热效有热效，要变速箱给你变速箱，要运动化照样也有！只不过，雅阁的换代总而言之还是不像君威、凯美瑞那么彻底。

总结

在一姐看来，这3款车将会在2018年大红大紫，新君威占得先机，凯美瑞则太过惊艳，而雅阁也是实力过人。急着买车的就买新君威吧，不急的话，请务必等一下后面两款竞品！