这辆新车让人后悔当初买途观L
还在读大学的时候，有一位带我叱咤校园花丛的师兄——大伟哥。我们踏遍风花雪月，看尽香车美女，当年意气风发的大伟哥时常搂着我的肩膀：小虎啊，是男人就要有一辆具有运动感车型，载着愿意守护一生的她，轻车走天涯！那时候的我，看到了一双闪着钛合金光芒的眼睛！
大伟哥的苦恼
若干年过去了，大伟哥也已三十有余。上下有老小，事业渐入佳境，也早已踏过月入万元的门槛。现在最要紧的事，就是选一辆照顾家庭的汽车。大伟哥问我：你觉得途观L怎么样？我最近打算贷款换辆车，毕竟孩子也大了。我诧异！你当年和我说什么来着！
我印象里的大伟哥追求运动感，是绝对不会选择一辆SUV的。后来才知道，买途观L并非是他的本意，都是亲朋好友的建议，以及家中父母的授意。他们觉得SUV尺寸大，坐着舒适；而且大家都选总没错。作为神车途观的继任者，途观L是目前主流合资SUV代表，所以他“被选车”了。
看来大伟哥的心结来源于舒适性和运动感的抉择，他觉得SUV才是家庭之选，但却不愿意放弃自己内心的追求，其实这也是大部分85后消费者的选车困惑。
解开大伟哥的心结
途观L虽然是全新推出的车型，但也被诟病是途观拉皮、性价比低。咱们先不管途观L本身如何，问题是自己是否真的需要一辆SUV。
他告诉我：相对比轿车，城市SUV的普遍优点在于空间大、坐姿高和通过性好。
我说：SUV对比轿车的缺点也很明显嘛，油耗高、操控差、起步价高！
SUV之所以能在国内火起来，以上大伟哥说的优点是重要原因之一。第一辆SUV诞生于美国，其出现为了适应美国西部旷野的复杂路况，所以拥有了良好通过性。然而，我们总以为有车以后我们会去到一些崎岖的险境，然而事实是，我们的车走过最坎坷的路，也无外乎省道而已。80%的用车情况都是在通天大道宽又阔的市内，剩下的20%也只是偶尔出去自驾游一下。
城市SUV的离地间隙大概在180-200mm，而轿车大概在130-140mm，如果只是农村或者郊区的那些普通坑洼路和减速带，对轿车来说也是毫无压力的。但是，有些车主走城市路况或停车时习惯压马路牙子，这时候城市SUV高一点的离地间隙终于有“用武之地”了。然而，这种不良的用车习惯到底有多伤车，我下次再跟你讲吧。
当SUV到了国内之后，其重要优点变成了舒适性好和空间大。无可否认，SUV拥有高度优势，头部空间显得非常充裕，所以相对比轿车，SUV最大的优势大概只有坐姿比较直。但舒适性显然不是坐姿直那么简单，还要讲究座椅的人体工程学是否出色，悬架响应是否够快，NVH是否做好。再说了，SUV因重心高在过弯时相对轿车更容易产生侧倾，在悬挂支撑一般比较有限的情况之下会显得更“晃”。
重心高影响最大的不是乘坐感受，而是操控感，重心高一分，操控就少一分，不然你以为跑车为啥要躺着开？所以在市场更成熟的国外，所谓城市SUV的能见度并不高。他们更喜欢轿车或者旅行车，漂亮、流畅、驾驶感出色，油耗也更低。SUV的高度让它迎风面积更大，油耗相对也会增高。普遍的中型SUV的平均油耗为10L，而中型车平均油耗大概为8L。
其实， SUV能在国内火起来，主要原因是国人觉得它看起来比较大气。以前，轿车在长度方面对比SUV并不具备很大优势，所以车身更高的SUV在视觉上显得更有冲击感。但“大气”这种说法已经不再专属SUV了，如今很多中级轿车拥有超过4.9米的车长，同样拥有不得了的气场。
多年从事汽车行业的经验告诉我，很多人只是受身边人的影响，觉得SUV更好。但仔细分析下来，大部分SUV中，尤其是城市SUV的优点是经不起推敲的。总的来说，SUV的性价比不高。同样价位下，可选SUV的尺寸（除了高度）要比轿车小一点，配置也没有那么丰富。
以上，大伟哥表示认同。作为SUV代表的途观途观L的空间是挺不错的，但雅阁、迈腾这些中型轿车的乘坐、储物空间也能满足自己的日常用车需求。再说SUV的那些缺点，其实大伟哥心里也清楚，但是没办法啊，途观L是亲戚朋友们各种极力推荐。
诚然，城市SUV的实际用车情况和普通轿车没啥区别，而作为一代神车途观的继任者——途观L，虽然拉皮加长且稍微升级了动力和配置，但22.38万起的价格已经超出了大家对途观的认知，和同级竞品对比起来性价比也不见得有多高。它之所以被大伟哥亲戚朋友推荐，是因为途观有着一群不明真相的消费者在奉之若神，而它则沾了神车的光。
给大伟哥的推荐
他最后告诉我：我也曾看过运动感不错的中级轿车，但它们的空间太小了，例如那阿特兹...
“你不知道新君威上市了吗？”
“新君威？”这一刻，大伟哥原本灰暗的瞳孔再一次闪烁起熟悉的钛合金光芒。
我翻出新君威的图片，先让他知道新君威为何物。虽然大伟哥喜欢动感车型，但我们要回归他买车的初衷——家用，所以空间、舒适性、经济性等都要纳入考虑范围。
例如空间方面吧，SUV的空间优势在于坐姿更为挺直，这更容易平衡头部和腿部空间。但是君威的轴距达到2829mm，相比上一代车型增加92mm。在这种轴距表现下，家用所担心的空间问题迎刃而解。后排车顶内侧还采用了掏空设计，兼得了良好的头部和腿部空间。作为轿车，君威已经获得了低重心的优势，同时它还减轻悬架的簧下质量，提高悬架的响应速度，增加底盘舒适性。因此在弯道、在颠簸、在刹车过程中，它的稳定性也有着完胜SUV的表现。其它方面，君威内饰拥有80%的软包面积，装备Alcantara材质的座椅、双区自动空调、BOSE音响、带有8种照明模式的Matrix矩阵式LED大灯。如果这一切配置出现在途观L上，想必价格已经超出想象。
作为家用车，安全是重中之重。那么来看看全新君威20T尊贵的安全配置吧，它搭载了包括：自动泊车、侧盲区预警、自适应巡航、车道保持系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、行人识别在内的全套eProtect智能安全系统，这也是别克目前最先进的安全配置，可谓武装到牙齿。
然而，大伟哥并没有把我的话听进去，因为当他看到新君威图片的时候，他的口水已经逆流成河了。可怜的大伟哥，这么多年下来，他始终无法对动感外观的车型免疫。
现在的大伟哥就像当年初见一姐的样子，但我决定让他专心听讲，因为我们要聊一下君威最具优势的动力系统。先不说同级难觅对手的2.0T车型，1.5T发动机跟途观L的1.8T发动机也只是差了10马力，但君威1.5T发动机油耗却低不少。而且君威的轻量化做得更好，比途观L轻了近两百公斤啊，这会让车辆在日常驾驶中显得更加轻快。
“你知道新君威全系搭载9AT吗？”我突然发问，大伟哥一脸茫然。
“不知道，但听起来好像很厉害！”即便没听过，但大伟哥知道君威这9个挡肯定比途观L那7个挡更好。的确，95km/h的巡航速度就能上9挡，通用这副9速Hydra-Matic智能变速箱并非浪得虚名，试驾过的人都叹服它的平顺性。当然，行驶时挡位的选择更多，那么任何情况都能找到最合适的挡位，这就能带来很好的燃油经济性。而途观L还是那个低速顿挫的双离合。
至于其它配置方面吧，还是需要我极力推荐的，全新君威20T尊贵和差价相当的途观L 1.8T自动两驱风尚版在这里假装作个对比吧！从车载互联，到OnStar安吉星，又或者是Matrix 智能LED大灯、HUD抬头显示，8吋液晶仪表盘和标配的8寸高清中控大屏，这些都能在君威上找到，且是价格更贵的途观L所不具备的。当然，途观L也有君威所不具备的配置，例如后雨刷……
作为全新上市的车型，新君威在外观、动力、配置方面有着绝对的优势。全新君威不仅可以满足你个人对于外观的追求，也能满足家庭对车全部的需要：动力？省油？空间？舒适？安全？SUV有的，君威有；SUV没有的，君威也有。
激发人的欲望，往往只需要多加一点点诱惑。新君威一上市就有亲民的金融政策，对于一款1.5T中高配的君威，只要付出不到10W的首付和不足4000的月供就能把它开回家了。
大伟哥迷之微笑道：“这个政策很好，解我燃眉之急！”
结局
离开的时候，我说：“还记得一姐吗？”
“记得啊，我们隔壁班的校花嘛，我当年...”
“是的，她后来跟我一起去了情报局，坐我旁边，我们朝夕相处，新君威就是她推荐给我的…”
“你...”
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