不飞中国没前途，能说普通话的空姐成北美航空公司抢手货（组图）

纽约地区每天有超过30班飞机往返香港、台湾与中国主要城市，联合航空（United Airlines）、美国航空（American Airlines）、达美航空（Delta Airlines）、阿联酋航空公司（Emirates Airline）等为了招揽和服务越来越多的华人旅客，过去一年大举招募“中文空服员（Mandarin Chinese Speaker）”。

比起亚洲各国招考空姐时要求更像选美比赛，美国和国际航空公司更加重视空服人员是否具有流利的双语能力。

联合航空去年至今共举行了三次中文空服员招募活动，年龄要求21岁以上、有高中学历、能流利说英文与中文、至少有绿卡，身高没严格要求，只要垫脚高举双手能碰到上方行李箱即可，大概在165至172厘米左右。

录取者必须前往德州受训五周半，中文空服员大多被派往纽约与洛杉矶工作。目前纽约共有120名中文空服员，最新一批组员在今年4月加入。

目前正招募中文与广东话空服员的美国航空公司要求申请者年龄在20岁以上，对身高没有要求，若有服务业经验可加分，考上后要到德州达拉斯总部受训，接着被派往纽约等地。

达美航空则要求中文空服员申请者年满21岁、必须有高中学历，若有两年制大学或以上学历，有客服经验可加分。阿联酋航空公司除对年龄和学历有一定要求外，还对身体素质、体型、外貌等综合评价。

面试后会经过二至四个月的培训，内容从日常的妆髮到乘客安全急救等，如飞机灭火、病人急救甚至到为孕妇接生。

现年32岁的台湾女孩周怡雯在联合航空担任中文空服员已经一年。

她2012年底在网上申请，不到两周就接到了面试电话，并提供一张从洛杉矶飞往德州休士顿机票。面试会场有100多名面试者有男有女，航空公司播放介绍影片，应考者互相介绍认识后，开始进行一对一面试。

面试没有太刁鑽问题，但非常灵活，如回答“我觉得最有挑战的时候是…”等，考验随机反应。面试后，100多人淘汰到15人，没过关的人必须拉着行李箱立刻搭机离开，很戏剧化。

最后一关面试中，航空公司高层和人资部代表共三名考官，轮流问过去工作经验，并问愿不愿意搬到纽约、芝加哥、丹佛等其他城市。

最后经过外语测试，有五人被淘汰，包括她在内共十人获录取。她在受训后被派驻纽约，除了飞上海、北京与香港，也常飞欧洲和南美洲都市。

去年刚从曼哈坦亨特学院（Hunter College）毕业的上海女孩赵婷一心嚮往当空服，电话面试后，去年10月前往达拉斯参加美国航空面试。

与她同时面试共25人，被分为五小组，每小组被分配到一张海报，所有人在上面写上自己的兴趣，接着上台发言，期间有四到五名考官在后方观察评分。

接着，各组再被分到小房间面试，思考答桉的同时，应试者还须专心听其他应试者的回答，最后会问对在场谁的答桉印象深刻。她自认考试时太紧张，无缘晋级到最后一关，但她表示不会放弃，会继续报考。

一年前加入一家中东国家航空公司空服员队伍的吴小姐表示，考试时，公司会对应试者的性格与品质进行考察，性格开朗、乐于助人的人会更容易被聘用。

对有意报考空服者，周怡雯建议不用太担心自己的年龄与外表，她的一名日本同事已经50多岁，曾在日本航空当过空姐，嫁来美国多年，忙着照顾孩子，后在会计事务所工作，偶然帮上司订机票时发现招考消息，在丈夫和孩子支持下，决定再飞上青天。

公司也有许多身材丰腴的同事。她建议，参加面试时，除了展现语言能力，最重要展现开朗、随机应变、团队合作态度。

对于国际的航空公司积极抢攻华人市场，亚洲的航空公司并不担心。华航纽约营业部经理梅毅超表示，亚洲的航空公司对空服员徵选和受训要求严格有目共睹，美国的航空公司的机舱服务与亚洲同行相比，“实在差多了”。