每日地产 | 基建跟不上开发，议会或给Epping开发踩刹车

Epping已经“到了危急关头”，即使是开车出门购物这样简单的任务都变成了每天都要遇到的困难。自从2012年州政府将Epping宣扬为优先辖区起，这个区的人口和住房数量就远远超过了原来的预测。

住在北Epping居民Leona Mulcahy说，原本到当地的超市去只要五分钟，但开发却将这个时间变成了20分钟的噩梦。

“如果我需要到Coles去，开车去根本就不值当。实在是太荒诞了，你还得开车兜两公里的圈子。”Mulcahy女士说。目前的开发没有经过良好的规划，以至于Epping成了主干道，造成了拥堵和停车难问题。

规划与环境部起初预测，到2026年需要额外建设3000套住房。但根据Parramatta议会的说法，到2023年，Epping就将建造5550套住房，还会有12770人搬到这个社区来。因为高速的高楼开发，这个绿树成荫的地区经历了悉尼最显著的转变之一，而且没有减速的迹象。

Parramatta议会委托进行的一项大型交通调研显示这个地区已经快要超负荷了，因此议会现在希望能够阻止开发商在此区中心处“抢夺空间”，开发商会为了这里的空间而向独立规划小组提出申请，希望能够得到议会规定之外的额外空间。

模型显示包括Carlingford路、Beecroft路、Blaxland路和Epping路在内的一级公路已经“过饱和”了，并且不断加剧的堵塞问题对区域和地方交通都造成了危害。预测这种情况在接下来的几年里会继续恶化，除非基础设施的建设能够加速，赶上人口快速增长的需求。因此建议议会不要为了增加住房而支持额外的住房开发，除非有配套的公共便利设施。

最新报告显示，悉尼有越来越多的议会与新州政府的中等密度法令对着干。

截至目前为止，已经有四个议会得到了在2019年前不受此令约束的权利，还有五个议会也希望能得到豁免。

Epping市政信托的主席Janet McGarry说，新州政府在开发商做好应对预期增长的规划前就给他们开了绿灯。

Epping的自由党议员Damien Tudehope说，虽然原则上优先辖区是个好主意，但是执行上“却令人不满意”。“政府引入了这个计划，但开发商却只增加了密度，而没有配套的基础设施。这个模型注定会造成僵局。”Tudehope先生说。

规划与环境部的发言人说，他们正与议会密切合作，共同监督开发，协调配套新住房和区域内工作的基础设施建设。