纽约时报：港珠澳大桥通车后的喧嚣与敌意（组图）

香港——它本应成为一座“人民的桥梁”，是中国努力拉近香港、澳门与大陆关系的催化剂。

但对于居住在安静的香港郊区东涌的民众来说，上个月世界上最长的跨海大桥通车后最初的喧嚣，很快就变成了不满。这是一个初期迹象，表明要克服香港居民与中国大陆民众之间日益加深的不满情绪，仅靠一座55公里长的巨型大桥是不够的。

自投入使用以来，在一个月的时间里，已有近100万大陆游客通过这座新大桥进入香港。大多数游客都是在东涌下大巴，在匆匆采购一番后就回家。靠近港口的东涌主要是一个居住区，人口大约4.5万。

大陆人的突然涌入，在东涌民众当中引发了一连串的抱怨。

当地人说他们来到这里，买光了药店里的婴儿配方奶粉和各种药油。他们在购物广场门口露营，在里面四处闲逛。到处都是垃圾。排队的队伍变长了。噪音变大了。

当地人轻蔑地说，他们甚至自带食物和小吃，这说明他们是——用某个人的话说——“桥那边来的人”，是“低端”的游客。

香港的许多大陆人都表示他们在努力说英语而不是普通话，因为他们认为说普通话的人经常受到当地人的糟糕对待。

有些人表示同情当地人，比如34岁的刘畅（音），她和家人两年前一起从大陆来到香港。

刘畅回忆她去过边境小镇上水，2012年，那里爆发了对资源竞争的愤怒抗议——这场竞争由该镇的许多同行交易商推动，他们通过购买商品然后过境销售获利来逃税。

她说，看到那些商人，以及地上的垃圾和阻挡道路的行李箱，她理解了为什么许多香港居民对大陆人有负面看法。

“这真的影响了他们的生活，我非常清楚地感受到了，所以我可以理解这些情绪是怎么来的，”她说。

但对于一些大陆人来说，这种强烈反对只会增强他们的观点，认为使当地人对多年来大陆给香港带来的经济增长不够感恩。

香港旅游协会表示，去年大陆旅客占香港旅游总量的四分之三。

“我们忘记了香港的财富不是从天上掉下来的，”旅游促进会总干事崔定邦说。

在东涌，有很多来做一日游的游客，他们向大陆旅行社支付14至72美元的车票，乘坐公共汽车过桥，然后在晚上返回大陆之前购物。

退休人员何顺花了70美元看新桥。和旅游团里的其他人一样，他带了饼干和水果，所以不必在餐馆花钱。

“我们不是来这里买东西的，是来看桥和走一圈，”何顺说。

最近几天，当地政府开始将游客从东涌疏导到城市的其他地方。中国南方城市广州的旅游部门本周发出“紧急通知”，称他们将严厉打击未经注册的导游组织前往香港。该通知还告知有注册的旅游团，如果可能的话，避免在周末出发。

专家表示，这些措施可以提供短期的缓解，但对于消除许多香港居民日益加剧的无助感并没什么作用。

“我们深知，香港与中国的融合在经济意义上很重要，”叶健民说。“无论如何，这种事都会发生——我们是地方政府，所以无法避开中国。”

“另一方面，我们在很多方面都十分头疼，”他补充说。“所以我们试图找到一种妥协。”