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波音CEO公开信11次提到安全 只字未提道歉及赔偿(图)

2019-03-20 来源: 侨报网 评论6条

在埃航坠机发生8天后,波音CEO终于亲自上阵,发表公开声明。

当公众对波音737MAX客机不到5个月内连续发生两起坠机事故的担忧越来越深时,当地时间18日晚,波音CEO丹尼斯·米伦伯格(Dennis Muilenburg)终于发表了一封正式公开信,并在波音公司芝加哥总部录制了一则视频,他对空难罹难者家属表示慰问,并重申波音公司对安全的承诺。

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埃航坠机8天后,波音CEO终于亲自上阵,发表公开声明。(图片来源:波音公司官网)

波音CEO在公开信开头,首先为空难罹难者及其家人表示哀悼,并称“将坚持不懈致力于制造出比‘安全’标准更为安全的飞机”,“我们理解飞机停飞将为我们的客户和出行大众带来挑战,为此感到遗憾”。

公开信全文约590个单词,其中11次提到“安全”一词,他反复强调波音公司始终致力于追求自己航空产品的品质和安全。

米伦伯格表示,随着印尼狮航610次航班及埃航320次航班坠机事故的相关调查结果公布,波音公司正在采取措施应对其中所暴露的问题。同时,波音工作人员也赶赴现场为调查工作提供支持,但具体进一步细节则由埃塞俄比亚事故调查局决定何时、及用何种方式公布。

他还提到,波音将很快发布737MAX客机的软件更新、提供飞行员相关培训,以解决狮航610事故后所发现的问题。

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据路透社报道,波音公司计划将在未来一周到10天内发布波音737MAX机型相关升级软件。(图片来源:中新社)

自3月10日空难发生以来,米伦伯格一直保持低调,除了事故当天的一条推特、通过公司官方声明表达对遇难者的同情及给员工的邮件外,没有正面公开发声,其做法也遭受各方质疑。不过,在全球停飞潮愈演愈烈时,他曾与美国总统特朗普通电话,但消息人士称,由于这是私人通话所以无法透露更多细节。

然而,目前随着空难调查工作和媒体监督的推进,波音公司和美国联邦航空管理局正卷入一场越来越深的危机。

FAA工程师爆料波音737MAX客机飞行系统的设计问题、飞机安全认证的巨大疏漏,美国交通部涉入调查FAA的安全认证工作,华盛顿的一个大陪审团已传唤至少一名参与飞机研发人员,还有华盛顿一家监督机构公开要求国防部总检察长对现任代理防长进行道德提告——该人士曾在波音任职30余年,涉嫌在五角大楼为前东家推销游说。

此外,3月18日,法国和埃塞俄比亚调查人员称埃航的黑匣子数据与去年10月印尼狮航存在明显相似之处。

米伦伯格的这封公开言论,正是发表于上述消息出来后。

曾据印尼狮航坠机事故的调查人员指出,事故飞行中,飞行员与波音737MAX客机上新配置的自动防失速系统有过“斗争”。这个飞行控制系统导致飞机机头出现下推,这是让飞机从失速中恢复的配置,但如果飞机传感器接收到的是错误信息的话,可能导致灾难性后果。

但在印尼狮航坠机前,很多飞行员根本不知道737MAX客机上安装了这个新系统。他们也表示,当从过去老的机型转去驾驶波音737MAX新型客机时,没有接受深入培训。

此前,波音曾表示,将对飞机软件进行修复,并加强飞行员训练、更新飞行员手册。

目前全世界有超过370架波音737MAX客机正在服役,同时预订数已超4600架。

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波音CEO公开信(图片来源:波音公司官网)

以下为声明全文:

我们知道,生命的意义取决于我们所从事的工作,我们的团队每天都怀着深刻的承诺来承担责任。我们在波音公司工作的目的是让家人、朋友和所爱的人安全搭乘我们的民航飞机。埃塞俄比亚航空公司302次航班和印尼狮航610次航班的惨痛损失震动了我们所有人,全世界人民、各国共同为所有罹难者哀悼。我们内心非常沉重,我们继续向机上乘客和他们的亲人表达最深切的同情。

安全是每一位波音员工的核心理念,确保乘客在我们的飞机上度过安全可靠的出行是恒久不变的价值,也是我们对每个人的承诺。首要关注的是安全,并将我们整体的全球航空工业和社区联系起来。我们与航空公司客户、国际监管机构以及政府当局携手,全力支持最近的调查,了解事情发生的真相,才能避免未来悲剧再次上演。基于狮航610航班及埃航320航班事故的最新数据,我们正采取措施全力确保737MAX客机的安全性。

我们也理解飞机停飞对我们的客户和出行大众带来的挑战,对此深表遗憾。

为了进一步从埃航事故中汲取教训,了解飞机驾驶舱录音及飞行数据记录器中的信息,相关工作正在全面迅速地推进。我们团队与调查人员都赶赴现场支持调查工作并提供技术专长。埃塞俄比亚事故调查局将决定何时以及如何发布更多细节。

波音公司从事航空安全业务已有100多年的历史,我们将继续为全球航空公司的客户和飞行员提供最好的产品、培训和支持。这是我们一直以来坚持不懈的承诺,旨在让安全的飞机更加安全。很快,我们将发布737MAX客机的软件更新、提供飞行员相关培训,以解决狮航610事故后所发现的问题。自去年10月狮航空难以来,我们始终与美国联邦航空管理局、交通部和国家运输安全委员会针对两起坠机事故的所有相关问题进行充分合作。

我们整个团队致力于保证我们设计、制造和支持的飞机的品质和安全。我人生的全部职业生涯都在波音度过,三十年多年来一直在这里和出色的员工、客户并肩工作,我深深感受到了他们的坚定承诺。最近,我和我们的团队成员去了华盛顿伦顿的737制造工厂,再一次亲身体会到我们的员工对自己工作的自豪感以及我们在这些悲剧中所经历的痛苦。这项工作的重要性要求我们的团队具备最高的诚信和才能——这正是我在我们的团队中所看到的,并将永远不会停止追求。

我们的使命是将人民和国家联系起来,维护自由,探索世界和更广阔的空间,激励下一代航空航天梦想家和实干家;只有秉持并践行我们的价值观,才能完成这一使命。这就是安全之于我们的意义。我们将共同努力来赢得和坚定人们对波音公司的信任。

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最新评论(6)
常春藤猫咪
常春藤猫咪 2019-03-20 回复
应该有相关的合同条款吧,他当然不敢说出涉及道歉的话,肯定有很多法律砖家在寻找蜘蛛马迹索赔,否则话口一开,就赔吧。
Cherie-Cherry
Cherie-Cherry 2019-03-20 回复
我倒觉得赔偿是不言自明的,根本不需要他说。如果真的不赔偿,只有法庭上讲清楚了。
Salina_Yz
Salina_Yz 2019-03-20 回复
还在调查中还不明确是谁的责任就道歉显然不符行业规则。科学技术问题来不得半点马虎。
小冰aggie
小冰aggie 2019-03-20 回复
你也根本不需要他的道歉或赔偿。如果真的是设计问题,那官司就会让它道歉和赔偿,绝对不会像王青林和成都七中那种大翻转发生,如果是操作不当,那设计改进即使操作不当也要不会造成机毁人亡。现在在结论还没有做出来之前,先不要那么着急
Patty1680
Patty1680 2019-03-20 回复
草菅人命还不诚恳,罪加一等. 这种人你不拧着他的胳膊,他是不会低头的.


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