观点：大选之后新州的房地产发展会如何呢？

这次的大选，对我所在的行业，我所在的设计公司，甚至是我所在的项目造成的影响是巨大的。

还记得2005年，我参与了Lane Cove tunnel项目的设计，直接参与了tunnel 内部饰面的施工图，相关的人行天桥的设计等等一系列的相关项目。那时候工党可是掌控了新州的大权，所有项目进行的行云流水，即使发生了Tunnel 塌陷事故，但是项目还是进行的井井有条。

到2007年，我参与了西北铁路的设计投标，同时也参与了皇家北岸医院项目的设计投标，居然都赢了下来，在这一年半的时间里，我的工资也是狂涨了超过30%。在2007年年底，项目改为西北地铁，从6个火车站增加到17个地铁站，但是到2008年年底，西北地铁项目突然取消了，2009年世界经济危机来袭，我个人也被要求放无薪假期直到项目重新开始。

这时候联邦政府工党上台了，陆克文（当年的总理）打开支票本，铁路项目再次启动，项目名称改为了CBD 地铁第一阶段（市中心铁路6个站，连到rozell）和第二阶段（西边地铁）。我们又有项目可做了，风风火火的又是一年，期间在做西边地铁的时候，我们被要求研究两条地铁线，原来两个相近的站，是分属两大政党：工党和自由党；北面一点是自由党，南面一点是工党，相差不到一公里。没错，那时候新州大选差不多要开始了，那是2009年，十年前。

一晃眼十年过去了，现在的政府是好是坏，说真的，我也没有太过了解。只是由于现在正在进行，或者即将进行的好几个项目跟我个人密切相关，所以不得不去关心了。

其实对于各位看官来说，想知道目前NSW 州正在进行的交通类的基建项目，可以上Transport for NSW 的网站上查阅：https://www.transport.nsw.gov.au/projects/current-projects

https://www.transport.nsw.gov.au/projects/current-projects/tap-3

这一系列的项目都会或多或少的收到州政府大选的影响，两党联盟，工党都有自己的基建项目计划对于某些项目，他们的看法基本一致，只是拨款多与少的区别，但是也有完全不一样的看法，有的项目完全就是建与不建的区别了。

可能看到这里大家也会有疑问了，这些项目跟我们有什么关系呢？无论哪个政府都是在画大饼，都是在承诺大花钱，都是在承诺一些华而不实的项目，不知道那一年才真正建成。

其实我并不是为哪一方政党站台，我个人并不喜欢政治，政客对我来说，都是遥不可及的人物。做了十多年的澳洲政府项目，做到一定程度，也知道了，很多事情，并不是真正的市民优先，而是选票优先，特别在大选年，一切都是那么的政治化。所以据说一些成熟的选民都是每隔两届都会反着选，让左右两边都轮流坐庄一下，做满两届，稳定一段时间，又换去另外一边玩一下。

但是作为普通市民，一个小小的投资客，最想知道的风口将会往那边吹，要知道在风口上，猪都能飞的起。

所以我们就更应该关注两大阵型对基建项目的支持方向，在自由党选区买房，就要看自由党的政策；在工党选区买房，就要看工党选区的政策。再配合着一些规划上的基本原则，这样投资才能无往不利。

说一件马后炮的事情，在悉尼某开发热门区，大约2、3年前，council 出了一份rezoning的draft，早在4年前draft 出之前，我跟一个朋友闲聊中无意提过这一片区域可能要开发，他自己不啃声悄悄的买了地，去年见到我才说，因此大赚了一笔。

另外一个朋友在draft 出来之后也在附近根据draft说的会大幅提升容积率的区域买了房产，结果正式rezoning 下来之后，那一片区域居然没有提升容积率，他当场傻眼了。我很马后炮的跟他分析了一下，原来之前的规划初稿根本没有考虑建筑提高后对周边环境的影响，特别是对于风景与日照的影响。修改也是意料中的事情。

不过凡事都是事后诸葛亮容易，事前先知先觉很困难，我自己个人也有投资失利的时候。

那么新州大选尘埃落定了，新州的房地产未来将会何去何从呢？说实话，我也不太清楚，毕竟这个牵涉到的事情太多，国际金融、中美贸易纠纷、澳洲金融、政府政策等等一系列的影响都会对新州的房地产造成影响。

只是有一点我可以预计的，新州房地产总体还是会往上涨的，不过可能要整体工资上涨一段时间之后才可以松绑，这个可能要1年、2年？甚至更长的时间。毕竟房价要是脱离实际负担能力的话对整体经济并不会有太大好处，越是小城市，房价越是跟工资挂钩，城市越大，这个挂钩力度会越少。

最后，既然是自由国家党联盟大获全胜，我为您总结了他们在大选日之前所作出的的承诺，仅供参考：

基建投资（单位：澳元）：

1、64亿 Metro West 西城区快线

2、20亿 North South Rail Line 南北贯通铁路

3、19亿 三大体育场升级

4、3个轻轨项目

5、83亿 Sydney Metro Northwest 西北城区快线

6、57亿 Sydney Metro City and Southwest 西南城区快线

7、5条高速公路，包括168亿的 WestConnex

8、支持悉尼第二机场 Badgerys Creek

9、9.55亿 悉尼中央火车站升级

10、12亿 道路交通拥堵改善计划

11、9.6亿 王子高速公路升级 Princes Hwy

政府福利（单位：澳元）：

1、澳宝交通卡每周最高上限50元封顶

2、Active Kids 每年每名儿童从一张100元现金劵增加到两张100元现金劵

3、1.2亿 公立小学课前课后托管福利补助

4、提供30万个免息安装太阳能系统的名额（夫妻总年薪小于18万，贷款最大额度为1.44万元）

5、增加10个州政府服务中心 Service NSW Centre

6、针对60岁以上持有 Senior Savers Card 的人士提供汽油和旅行折扣

7、提供边远地区的老人每年250元的旅行卡

8、拨款1.73亿 给无法用公共交通的残障人士出租车补助

教育（单位：澳元）：

1、4.21亿 学前教育类基建升级

2、继续补助 3～4岁儿童教育费用

3、增加4,600名教师

4、60亿 升级170所公立学校

5、未来4年再增加10万个免费 TAFE 和 VET 技校课程（共70万个）

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关于作者

Tony Tang是拥有15年建筑设计经验的新州资深注册建筑师、BIM的管理经理。他参与的大型基建项目包括Lane Cove隧道，西北铁路，Wynyard火车站的更新以及Barangaroo渡轮码头的设计与施工。