联邦快递违规向香港收寄管制刀具，市值一年半跌2300亿人民币（组图）

联邦快递又闹大新闻了！

据新华社报道，记者近日从有关部门获悉，近期，联邦快递（中国）有限公司涉嫌非法收寄寄往香港的管制刀具，涉案物品已被我国有关部门暂扣，相关调查正在进行之中。

今年五月份以来，联邦快递突然在中国“爆红”，而令其走红的原因竟然是不断的给中国制造麻烦。国家有关部门依法对联邦快递（中国）有限公司进行了调查，目前还未有最终结论。8月中旬，联邦快递因违法承运枪支案被福州警方立案调查，目前亦尚未结案。

中国商务部新闻发言人高峰8月22日称，将于近期公布不可靠实体清单制度。看来这家公司可能离“不可靠实体清单”又近了一步。

从联邦快递的股价来看，从4月18日至今，不到五个月时间里，联邦快递股价一直处于下行通道当中，股价从最高的198.67美元，一路跌破160美元。9月3日晚间，联邦快递低开低走，截至券商中国发稿，跌幅超过2%。若从历史最高峰2018年1月份270.91美元计算，一年半时间，联邦快递市值跌去约2300亿人民币。

联邦快递疯了？

对于一家在中国布局了近35年的国外巨头企业，对于中国的国情和政府的底线应该了如指掌才对。但今年以来，这家企业的反常举动却让人心惊不已。如果背后没有某种势力的插手，或许只能理解为“联邦快递”疯了。

今年5月和6月，美国联邦快递公司连续“操作失误”，擅自将两个由日本寄往华为公司在中国地址的快件转运至美国。此外，联邦快递还将从英国的一名科技专家发往美国的华为手机退回。这两件事引起了舆论和政府部门的高度关注。

开始，联邦快递根本不承认这是个错误，而是按美国有关部门规定，采取的合理合法的手段。事后，他们则反复强调：这是一个失误，这是一个技术失误。然而，今年6月24日，美国联邦快递集团做出惊人举动，它将美国商务部告上法庭，指控该部门的“出口管理条例”违反了美国宪法第五修正案，对联邦快递多处刁难并越权违规，让联邦快递背负上了本不该属于“公共承运人”的沉重负担。

联邦快递在声明中称，“我们是一家货运公司，不是一个执法机构。作为一家跨国公司，我们致力于在遵守所有规定和规则的情况下，尽量减少为符合不断变化的美国监管环境而调整运营方式给客户带来的影响。”

当时，联邦快递首席执行官弗雷德里克·史密斯在接受媒体采访时，对此大倒苦水，抱怨美国商务部在各种地缘政治和贸易争端中，越来越多地使用进出限制措施。

史密斯说，目前联邦快递公司每天运送的包裹超过1500万件，根本没有能力来分析判断所有包裹里的产品，是否符合美国法律要求。而违反美国商务部的相关禁令，则意味着联邦快递面临着每天高达25万美元的罚款。尽管联邦快递的声明和起诉书中，都没有提到华为，但外界普遍认为，起诉之举与"华为包裹事件"存在较大的关联性。

如果仅仅只有一次这样的事件，善良的中国人民可能真会将其当成“被胁迫”或者真的是“失误”而原谅他们。但是，事情并未就此打住。

8月18日，据人民日报消息， 晋安公安在线通报，该局近期接到报警，福建某运动用品公司收到由美国联邦快递公司承运的一美国客户寄出的快递包裹，内有枪支。目前，福州警方已将枪支暂扣，并开展立案调查。加上这一次联邦快递（中国）有限公司涉嫌非法收寄寄往香港的管制刀具。经过多次的欺瞒这后，谁还会相信这么一家快递公司呢？根据中国相关法律法规，快递企业应当严格执行收寄验视制度，对禁止运输、寄递，存在重大安全隐患的物品，不得运输、寄递。联邦快递在华开展业务已有三十多年，理应知晓枪支弹药、管制刀具等属于中国《禁止寄递物品目录》之列。然而，他们却屡禁屡犯。用国际锐评的话说就是“顶风作案，自毁招牌”。

市值蒸发近2300亿

从联邦快递的股价来看，历史最高峰在已经在2018年1月份出现，当时股价涨到了270.91美元，随后一路下滑，今年8月创下147.82美元新低。市值蒸发约321.3亿美元，折合人民币高达2300亿元以上。

该公司首席执行官弗雷德·史密斯在6月下旬的财报说明会上表示，“全球性的贸易摩擦和低增长带来不确定性，业绩（预测）不得不慎重”。联邦快递2020财年（截至2020年5月）的每股收益（特殊因素调整后）同比预计减少5%左右。由于货物流通量减少，主力的航空货物运输部门业绩不振。6月下旬，该公司因监控成本受华为相关等的出口限制影响而膨胀，起诉了美国商务部，主张是“不合理的负担”。

“不可靠实体清单”在招手？

值得注意的是，今年5月31日商务部宣布，中国将建立“不可靠实体清单”制度，将不遵守市场规则，背离契约精神，出于非商业对中国企业实施封锁或断供，严重损害中国企业正当权益的外国企业组织或个人列入不可靠实体清单。

8月22日，商务部称，将于近期公布不可靠实体清单制度。不少观察人士认为，联邦快递可能会成为第一家上榜不可靠实体清单的公司。

相关数据显示，联邦快递在中国市场的收入规模在180亿-200亿元，国际件市场占有率约为31%，位居国际快递市场首位，德国的DHL以27%的市场份额紧随其后。而国内快递EMS、顺丰、圆通累加起来，市场份额在25%左右。

此外，截至2018年年底，中国平均每人一年36件，快递包裹总占比超出全球一半，快递业务量连续5年位居世界第一，国际地位大幅度提升。若联邦快递真的成为“不可靠实体清单”第一家，其股价可能会出现雪崩。

联邦快递正面临困局

1970年，年仅27岁的弗雷德?史密斯，从越南战场回到美国后，购买了一家长期亏损的叫阿肯色航空公司的飞机维修公司，使之变为收购和销售旧飞机的交流中心，随后又着手创办“隔夜快递”公司，这就是现在的“联邦快递”。经过数十年的发展，这家公司的竞争力正在褪色。

目前联邦快递的竞争对手越来越多。今年8月7日，联邦快递与亚马逊分手了。外界人士可能会惊叹，为何联邦快递会放弃一个金主。但按照联邦快递的说法是，来自亚马逊的收入，在去年总收入中占比不到1.3%。也就是说，即使跟亚马逊“分手”，对联邦快递的业务来说，也不会受到多大影响。而且，如果继续跟亚马逊合作，还有可能让联邦快递亏损。因为亚马逊的电商包裹普遍比较小，不能占满运送空间，而亚马逊付的钱也不够。更重要的是，亚马逊早就没有把联邦快递当成合作伙伴，而是其发展物流大业的一大障碍。

来自36氪的资料显示，联邦快递成功的关键，是打造了自己的全球货运枢纽——孟菲斯国际机场。联邦快递拥有640多架飞机，将各城市的去程货物用货运飞机运往孟菲斯中转，然后将回程货物带回始发地，通过孟菲斯构建了一个高效的集散式航空网络，取得了行业领先优势。

目前，顺丰控股、中国邮政（EMS）和圆通速递三家皆成立了自己的物流航空公司，拥有独立的航空运输能力。目前，中国邮政航空拥有B757、B737等机型为主的全货机机队规模近70架，其航线覆盖首尔、大阪、芝加哥、新西伯利亚、仁川等国际地区。

至于目前拥有全货机45架的顺丰，正在建设中的位于湖北省鄂州市鄂城区燕矶镇杜湾村附近的鄂州顺丰民用机场，恐怕是它实现超越联邦快递梦想的最大本钱——按照相关规划，2021年9月，鄂州顺丰机场完成设备安装调试和竣工验收，取得机场运营许可，实现飞机起飞。按照预测，到2045年，预计年实现货邮吞吐量765.2万吨、旅客吞吐量1500万人，将成为全球第四个、亚洲第一的航空物流枢纽。

不要忘记，中国还有一个四处出击的“菜鸟”！