雄心勃勃“重建悉尼”，却发现兜里没钱？新州政府面临$300亿资金缺口，或被迫“变卖家当”！（组图）
【今日澳洲11月15日讯】新州面临着约300亿澳元的基础设施建设资金缺口，这些资金将用于建设对该州的未来至关重要的项目，政府正考虑进一步贷款或出售更多资产来填补这一缺口。
《每日电讯报》报道称，新州财长Dominic Perrottet在接受媒体采访时表示，在悉尼的基础设施项目上，他不会放慢脚步。“我们在重建悉尼，我们在将城市从美好变成伟大，我们不只是为了现在，也是为了子孙后代。”
Glebe Island未来开发效果图（图片来源：《每日电讯报》）
在澳联储行长Philip Lowe多次敦促政府增加基建投资之际，新州依旧面临着巨额的资金缺口，财长需要解决这一问题，以继续该州的建设。
Perrottet承认，新州有一些重大项目需要资金。“在保持新州的AAA信用评级的同时，我专注于基础设施项目的运转。”他表示，指出在美国之外只有5个次主权州获得这一荣誉。
新州的基建项目和资金短缺情况（图片来源：《每日电讯报》）
急需资金的项目就包括了悉尼城铁西线（Sydney Metro West），该项目的资金缺口高达140亿澳元。该项目将把Parramatta和悉尼CBD连接起来，将行程缩短至20分钟。政府承诺将为该项目拨款60亿澳元，但还需要找到其余资金。
然后是Greater West Metro——连接大西悉尼地区与西悉尼新机场的铁路线，预计该项目将耗资150-200亿澳元，新州政府与堪培拉政府各承担50%。新州已为该项目找到了20亿资金，但还有很远的路要走。
WestConnex项目（图片来源：《每日电讯报》）
Western Harbour Tunnel项目和Beaches Link项目预计将耗资140亿澳元，目前只有5.56亿澳元资金。
Parramatta轻轨的二期工程尚未计算成本。
除了新州政府为基建拨出的部分资金，其余资金来源包括新州资产回收计划，增加贷款或加税。但Perrottet排除了加税的可能，因为他在过去四次预算案中已减税50亿澳元。
他指出，扩大新州的债务水平是一个可选方案，并表示现在贷款是史上最便宜的。此外，新州还拥安全基金，即2029年增长到280亿澳元以防范未来债务问题的未来基金。
新州财长Dominic Perrottet（图片来源：《每日电讯报》）
政府已启动了耗资930亿澳元的大规模基础设施计划，但工程公司和开发商担心城市会因此处于停滞的边缘。
悉尼委员会首席执行官Gabriel Metcalf表示，“工期延误和不确定性的最大可能是政府难以筹集到资金，很明显，下一批项目搁置了。没人否认这些项目有多贵，但对于悉尼的长期生存是绝对有必要的。事实上，在建项目很大程度上是一种追赶，因为在人口持续增长的同时，基础设施10年没有增加。”
经济学家Clifford Bennett表示，基础设施是经济的命脉，可以创造就业，提高生活质量。
Sydney Metro的Burwood站效果图（图片来源：《每日电讯报》）
“州和联邦政府应考虑将目前的基建计划翻一番，因为我们需要在旅行和各种形式的交通（从铁路到互联网速度）的便捷性和速度方面成为区域第一。”他表示，“在利率处于历史低位的时期，是时候在基础设施改造方面大胆行动大胆思考了。”
新州政府已将针叶林种植项目拿出来进行研究，如果出售，可能会带来约10亿澳元的收入。此后最可能的资产出售选择是悉尼高速公路公司剩余的股份。
而出售更多电力资产需要立法，但估计难以通过参议院。在百年一遇的干旱情况下，新州政府出售水资源也不太显示。而财长Perrottet则驳斥了资产回收计划是“出卖新州”的说法。
Glebe Island开发
Glebe Island的主要港口用地将被用来运送和存储混凝土和建筑材料，专家称这是悉尼错失的一个机会。
“Glebe Island是悉尼港一个令人惊叹的位置，它必须进行混合用途的充分开发，包括住宅。”城市工作组的Chris Johnson表示，“如果只把该岛用作建筑材料和混凝土配料工厂，将错失一个绝佳的机会。”
新州港务局想让整个岛成为一个运输场地，已批准将西端用作混凝土配料区，但这一建议遭到当地民众、市府和开发商的极力反对，他们认为新的Metro West将能解锁该地区的潜力。
Glebe Island未来开发效果图（图片来源：《每日电讯报》）
悉尼委员会首席执行官Gabriel Metcalf表示，“Bays Precinct的改造是当今悉尼最重要的重建项目之一，建设一个Metro火车站，通过铁路将该地区与CBD和Parramatta连接起来，这将为人们创造新的绝佳就业机会和新的居住地。”
一位艺术家为Glebe Island绘制了未来的开发效果图，其中包含了一个由八栋大厦组成的耀眼的商业住宅综合区。
（实习：Gleen）
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